楼主:
derfa (OZY)
2017-07-15 06:59:07https://udn.com/news/story/7241/2584467?from=udn_ch2cate6644sub7241_pulldownmenu
经济日报 记者黄淑惠、邱馨仪╱台北报导
华航新机采购策略传出大转向，原本的大采购50架，已缩小到20多架规模，采购金额也由
上千亿降到400余亿元；主因是子公司华信跟台湾虎航仍待重新定位，未来两家公司将评
估是否整并，华航将一并考量新机需求。
据了解，新机依航线需求，将在A320NEO与737MAX间择一，两者各有优势，737MAX稳定性
高，A320NEO价格较优惠，换言之法国空巴与美国波音都有机会。
航空界指出，如此大采购计画，也不是华航内部就能拍板，最终仍取决于台美关系等国家
政策考量。
华航针对亚洲区域航线，全面进行机队汰旧换新计画，过去曾计画包裹华航、华信、台湾
虎航需求共采购50架新机；营运新团队上任后，考量全球航空市场改变、台湾母体市场不
够大，华航必须用最务实态度考量购机需求，因此改以汰旧换新为主轴，重点放在汰换现
有20架738机型。
华航高阶主管指出，航空市场窄体机一架约新台币20亿元上下，以现在航空市场需求、油
价变化都很大，华航进行这么大的资本支出，负债比会急速增加，营运面压力加大。
华航现在股本547亿元，实在没办法进行上千亿元的资本支出；采购计画仍要采务实做法
，不能好大喜功。
因为华航正在评估华信跟台湾虎航的营运角色定位，如何让两家公司发挥更大效益，除有
互补与合作外，整并也在评估之内，在这个政策未定案前，华航的新机采购也不会定案。
XXXXXXXX
华航飞机采购还是离不开台美政治干扰。
华信与台虎合并，可能会成真？公司愈多，人事费用愈高？
只要订出票价策略，传统航空公司也可作出LCC的经营手段。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-15 07:46:00以华航本体来看其实是A320比较有利(客机装载货柜考量) 但美国人的压力真的不容忽视~“China Airline”的名称原罪 不如干脆让华航并入华信算了~
作者: pipt (pipt in car) 2017-07-15 08:01:00
推一下楼上 华航变华信 变虎航也不错
作者:
Kyosuke (嚄咬阿雷雷咬阿雷)
2017-07-15 10:31:00改个新台航来讨个吉利吧
作者: KID543 (Jaqueline) 2017-07-15 10:38:00
新台航 我大笑XD
稳定性高? 怎么评比出来的?记者自己补脑737MAX稳定性比较高?
现有的737-800是很稳没错 MAX就不清楚了 XDDD
作者:
feybear (feybear)
2017-07-15 15:57:00737-800不是一直以来都称738吗......
737-800=738这是习惯用语，有规定不能这样说吗？果然是乡民思维......
这已经不只是习惯用语了吧 航管系统上也是简称738吧我没记错的话
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-07-15 16:17:00官网也是标738 A359 之类的阿
作者:
nyrnu (B-18901)
2017-07-15 18:07:00本来还以为何董要学赵国帅有魄力下单买飞机，没想到评估老半天还是再评估。难怪华航与长荣相比颓势渐现并非偶然。
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2017-07-15 19:04:00上面只是说原来可以简称738，又没有要反呛的意思，怎么有人推文老是这么爱酸一下
作者:
joseph25 (getting better)
2017-07-15 19:31:00744 388 333 789一连串好神祕的数字．．
作者:
macings (Zach)
2017-07-15 22:23:00737-800不能简称738我才上了一课
作者:
donkilu (donkilu)
2017-07-15 23:32:00哈哈有人不懂乱酸XDD
作者:
JilSander (Doer brokenheart)
2017-07-16 03:00:00楼上吗？
作者: cjenwei (张小尾) 2017-07-16 08:21:00
老板换人政策转弯一点都不EY
作者: arairx7rr4 (贩剑又制杖) 2017-07-16 12:02:00
35K这个是薪水吗？呵呵
作者: ichiro0805 (森巴) 2017-07-16 20:10:00
738啊 哈哈
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2017-07-20 02:15:00
乡民最爱嘴，改名要这么简单，人文首玺漏尿那个早改了