波音预估：中国航空市场规模20年内超越欧美
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廖国安 2017年07月14日 16:46:00
近年来，中国航空市场规模逐年成长，各家航空公司载客需求也水长船高，
如此引起了各国飞机开发商的瞩目，其中包括国际航空企业巨擎波音公司（
The Boeing Company）。
11日，波音民用飞机集团（BCA）东北亚区市场执行总监赫斯特（Darren
Hulst）表示，就全球的航空公司来看，中国的航空公司其单走道飞机数规模
，已经接近或者领先全球。
同时，航空公司的增长速度也远高于其他国家，以美国或欧洲来说，增速相
当于是他们的两倍或更高。中国的航空公司正迈入全球最大规模之列。
中国航空市场规模增长也同样令人注目。赫斯特称，相比全球，中国航空市
场的增长率已达全球平均增长率的2至3倍，他相信，未来20年间中国航空市
场规模会超过美国和欧洲。
在过去5年间，各国的载客量表现，美国平均年增速约4％，欧洲约6％，中国
则达到了10％。
新中间机型
另外，波音公司方面透露，目前波音正与中国多家航空公司进行新的中间机
型讨论。所谓中间机型即是大小介于波音现推出的最大单走道飞机737MAX10
和广体机之间。
单走道飞机一般指飞机机身直径在4公尺以下的飞机。且客机机舱一般每排座
位乘坐2到5、6名乘客，搭乘人数最多在200左右，机上配置一条走道的机型
。
广体机则是机外直径约在5到6公尺之间，并配置至少两条走道，座位一排能
够容纳7到9、10个座位。可搭载200至800名乘客的机型。
据波音2017年年发布的“当前市场展望”，受低成本航空和新兴市场的驱动
，全球单走道飞机市场将迎来预测中的最大成长，预计市场将需要2万9530架
新飞机。波音评估，未来中国市场需要的单走道飞机将超过5000架。
而上述所说的新中间机型，波音方面称，正和中国的航空公司，航空相关融
资金融机构等方进行交流，以具体了解各家公司需求，包括飞机机型大小，
航程等内容，最终希望推出一款具有广体机的舒适，又能在经济上兼具单走
道的飞机水平。
飞机与高铁不冲突
在铁路运输发展是否会限制航空产业方面，赫斯特则认为，目前中国的航空
和铁路运输实际上是互补，从航空市场总体来看，近年来其增速反而是逐年
提高。
“虽然航空公司可能在中国某些短途市场上，由于高铁进入，缩减了它的航
班量和运力。
但它可以把这个运力投放到其他更需要航空运输的，比如说中西部等地，进
行更大的发展。所以我们看到，中国航空市场在高铁进入之后并没有受到实
质影响，反而增长的速度是更加快。”
此外波音公司也在中国设立了交机的直接窗口，据中媒5月报导，波音737完
工和交付中心在中国浙江省舟山市开工建设。
波音公司方面表示，波音舟山工厂主要面向中国的航空公司用户，未来
737MAX系列将从波音737完工和交付中心直接交付给中国客户，计划交付时间
为2017年下半年。赫斯特表示，目前波音方面正在积极和中国的管理局方做
应对合作，确保737MAX的交付时间能满足上述要求。
据了解，波音的首架737MAX中国客户为中国国际航空公司，而在首次交付后
的10个月内，波音将要向中国交付至少100架737MAX。

是不是中国的机票价格跟高铁差不多啊？不然加上提早去机场的时间，高铁其实时间差不多

就是new light twin的概念吧一排六到八座可弹性一或二走道

中国又不会买，没看版上那几个很爱捧c919,c929的帐号吗？

757-8？757 Max?

大家看好中国商用航空做的飞机吗？有机会走出国际吗

波音一直不说new mid-size aircraft会是单走道还是双走道，仅强调单走道的经济性

机票有时杀到比高铁低，应该是有需求移动的人太多，供给未饱和