楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2017-06-28 23:16:01: ※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.42.230.247
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: → suntex01: 中华民国诉讼制度阿.被告就算无罪公诉人可以用上诉搞死 06/27 22:17
: 推 dabochi: 水果这篇真的是...通篇只说检方看法 飞安会报告怎么说的 06/27 22:39
: → dabochi: 就完全当空气 06/27 22:40
: 推 Bionut: 检察官这逻辑.... 06/27 22:46
: 推 ROCAF: 没上诉就换罹难者家属嘴检察官了 06/27 23:30
: → viax: 检察官就一路考试上来，什么都懂就是了 06/27 23:38
: → afalcon: 可能目的是要争取国赔吧，所以咬歪了都不自知，酒驾的人 06/27 23:45
: → afalcon: ，不卖酒就不会酒驾吗？不按规定，换那个跑道都一样不按 06/27 23:45
: → afalcon: 规定的 06/27 23:45
: 推 Bionut: 哈哈楼上有道理...以后未成年酒驾自撞亡，卖他酒的业务过 06/27 23:50
: → Bionut: 失致死起诉!! 06/27 23:50
: → ttnakafzcm: 看到这新闻只有满满 黑人问号.jpg 06/27 23:53
: 推 VivioTTH: 民意临架专业 06/28 00:35
: 推 ericslee: 欲加之罪 何患无辞 06/28 11:08
: 推 ranger21: 难得台湾出了位愿意找真相找黑手的检察官！机师死前还在 06/28 16:48
: → ranger21: 找比较烂这边的跑道灯光，结果误判连自己的命都赔上去。 06/28 16:49
: → afalcon: 楼上，您为何认为机师是误判？高度过低仪表可是有显示的 06/28 19:27
: → afalcon: ，看不到还在找，找什么？早该抬头走人了...... 06/28 19:27
r大点出最后
飞机最后偏航角度，根据飞安会报告的当时cross wind分量， 就算飞行员为了抵抗侧风，
飞机Heading不应该这样飞。
: → ttnakafzcm: 黑手个头 飞安会认证国军没有问题 你比飞安会厉害? 06/28 20:01
尽信书不如无书，分析也是人分析的。
因为先把一个帽子扣在两个死人身上，我们是否真正了解原因，这个案子关注很久了，
大家都关注在飞机在没重飞MAPt(因为飞安会这样写，所以万夫所指，飞行员就是你错了)
GE这架飞机是跟在B7后面，B7落地后，没有10分钟以内，整个机场天气骤变，B7旅客暂时
都下不了飞机，你可以说飞行员失去对周遭的警戒，因为他印象都还在1800呎能见度
突然黑夜中黑黑的，狂风骤变，就好像盖了一层布，突然看不到，飞行员在努力找者
突然可能远处有一到光，觉得那是机场进场灯，但最后发现不是要重飞，但为时已晚。
这是可能的推论，但你也可以说你谁啊 你CGY在这边代表什么啊，同样的飞安会在写这个
调查报告，也写不出来这段也不会写这段，因为推论没有证据可以去证明。
但别忘记了，所有的调查都会有它的极限在，杀人凶手都要有自白，之所以飞安会的报告
与可能肇因有关之调查发现，为什么要用可能，因为没有办法100%咬住人就是你杀的，
从现况证据我只能说这个是可能的肇因。
调查报告出了之后，随者调查技术会精进是会被翻盘的，之所以世界各国飞安调查
不作为审判依据，除了要真相之外，另外会随者调查科技演进，结果是有可能会被
改变，所以这也不合适作为法律审判依据。
家属今天针对高勤官和ATC起诉在于，在整件事情中有没有违反公务员的职能，只能说家
属和检察官有注意到，把很多东西疑点都看出来。
1. 军民机场协调机制
2. ATR与IDF抵抗tail wind程度不一，这应该是高勤官最被疑问的地方，也最不能解释
的地方，相信检方应该已经调阅过电话录音。
前面立荣也不断申请ILS进场，因为 02跑道 tail wind 210风 11 浬，
基本上计算风的分量后，作用在机身的风也不会真正11浬，而ATR性能可以到正15浬。
这也就是不只GE222在申请02，立荣也在申请，因为面对这样湿滑跑道这样顺风，ATR
是可以承受，这个承受不是嘴巴说的算，RAM都有详细规范风的大小 和跑道污染情形
，到底多远才煞得停，所以之前有版友说这样落地会滑出跑道，基本上立荣和复兴
都已经查阅过RAM(跑道分析手册)。才会跟马公申请02。
我想说得是，其实还有很多东西各位版友是没看到的...所谓民意凌驾专业
说法都还是收起来好了，虽然这不代表这官司家属会打赢，但是会为了这两位教官
感到可惜，背负了所有责任。