第三十二届台湾-韩国观光交流会议周日在韩国仁川松岛国际会议中心落幕。
由于韩国与台湾皆已成为对方重要的旅客来源市场，
这场每年轮流举办的会议内容日渐重要。
特别是本次会议上宣示双方互访人次明年要挑战300万人次，机位不足成为绊脚石。
于是，这次会议上针对航空的讨论较以往多了不少，以下是一些重点。
1、双方认真讨论全面开放天空的可行性。
目前，桃园与仁川航线外都可以申请。
不过根据会议内容，双方希望今年下半年或明年初可以协商全面开放天空。
举大阪为例，韩国至大阪航线一年载客约230万人次，
相比下台湾航线还有很大的增班空间。
2、座位供给紧迫/不足。
根据韩方代表说法，台北航线在年节假日时常常爆满，
然而台北＝首尔航线因为航约限制的关系无法开设常态性的包机航班。
3、航班时间带取得困难。
台湾桃园机场的航班时间带取得上比较不方便，导致航班安排上比较没有弹性。
另外，韩国方面的机场航班时间带也出现问题，一些新的航线甚至很难开通。
4、地面作业
济州航空代表指出，高雄机场“地面上的作业”“不协调”，导致营运受到限制。
5、前进地方的机场
有鉴于双方的观光机构都在推动分区减压观光，
台韩航线未来或许会朝向前进地方的方向前进。
关于第一点－
15年的协议后增班并没有让载客率大幅下滑，反倒把饼做得更大，
而且机票价格也开始差异化，平均价格更有效下滑。
为了达到300万人次得互访目标，航约再修订是必要的。
关于第四点－
这个倒是比较讶异的地方
不知道高雄机场地面上的作业是指哪一个部分???
济州航空的代表对这个没有更多的描述。
总之，这次的会议关于航空部分算是比以往还要有讨论到重点的一次了。
明年的会议再次轮到台湾主办，将在台南举办第33届的会议。