（又是文长预警……）
继 5/24 搭乘 KA805
从 PVG 前往 HKG，
不巧遇上香港雷爆雨 + 机件故障 + 机组争议，
延迟 7 小时 39 分钟才抵达之后，
（事件详情见：#1PE3e5LX）
笔者又很倒霉地，
连续在 6/17 与 6/18 连续遇到两次
长达 8 小时多的飞机误点。
原计画是：
6/17 搭乘中国国际航空 CA109
从 PEK 进 HKG，
还约了朋友晚上八点在市区吃饭，
住一宿后，
隔日（6/18）早上接香港快运航空 UO140，
从 HKG 返回 RMQ。
结果好巧不巧，
这几天又遇上香港天气黄色暴雨，
机场航班大乱，
加上航空公司调度有所变化，
使得整个行程又被弄得奇奇怪怪……
先说 CA109，
早在前往机场时，
飞常准即显示飞机将从表订 13:30 改为 14:30 出发，
看了一下，
是航空公司调度班机，
来机先执行 HET 飞 PEK，
抵京时间已是 13:30，
所以不可能按原计画飞行。
飞机到了后，
乘客约在 14:40 左右才登机，
想想登机牌上的登机时间本来就是参考用，
就没多心猜想。
上了飞机、舱门关闭后，
展开漫长的等待，
据机组广播表示是因为香港天气恶劣，
需要等候天气好转、
各方确认后，
才能起飞。
于是，航机被延迟到 16:52 分才正式起飞。
不过，
就在航机抵达香港空域时，
开始在机场外围绕了一大圈一小圈，
绕了许久，
机长宣布由于香港机场受天气因素干扰，
航机无法降落，
于是转降 CAN……
（奇怪的是，
看 flightradar24 显示资讯
HKG 起降仍然正常……）
http://imgur.com/A5Euce5
↑CA109 在香港外绕圈航线图
航机大概在晚间 20:30 抵达 CAN，
停在闸口前但不让乘客下机，
等待进一步消息期望能复飞抵港。
等候期间，
国航联系地勤希望能提供餐食，
但 CAN 最终只提供了每人一条凤梨口味的饼干……
味道马马虎虎但吃得口干舌燥，
国航空服员只好不断帮乘客添加矿泉水 XD
乘客虽有不耐但也不能多说什么，
全机气氛平和安稳，
就这样，等了大约三个小时，
终于机长宣布可以复飞，
这时已是深夜 23:50 左右，
香港友人聚餐都快要散会了……
经过大约 45 分钟的飞行，
班机才顺利抵达 HKG。
http://imgur.com/ZjnWkAm
↑CA109 自 CAN 复飞前往 HKG 航线图
抵达 HKG 时已过子夜，
原本在犹豫是要前往不能取消的旅馆休息，
还是干脆待在机场等早上班机，
没想到落地时同时收到短信跟电邮，
说 6/18 UO140 因航运调整缘故，
将调整至下午 15 时起飞……
这时也没什么好说的，
因祸得福吧，
决定到市区好好睡一觉。
（顺带说一下，
国航的空服员态度其实不错的，
会很亲切地跟乘客聊天，
打消乘客的疑虑与焦燥感。
乘客下机时，
出现乘客与空服员互相致意
互相感谢
互相打气加油的
和谐画面 XD）
在市区休息够、吃饱后，
重返机场，
发现 UO140 的前序航班，
竟然也要 15 时才从 ISG 飞抵 HKG，
显然又是调度出了问题，
肯定得延迟了。
幸好是廉航，
来机抵港时没什么收拾与安置，
很快地安排乘客上机，
登机时间是 15:40 左右。
不过，
按照惯例，
上了飞机依然是漫长的等候，
据称也是考量天气及机场流量管制等因素……
最终航机在 17 时左右起飞，
大概在 18:40 左右抵达 RMQ。
其实最早订的返程航班就是下午飞，
所以订了一份猪排饭当午餐，
后来因行程安排改成早班，
当作早餐。
没想到最后成为晚餐了 XD
（又顺带一提：
香港快运的餐食虽要自费，
但加热很彻底，
颇好吃的，
只是份量不多。）
http://imgur.com/HchPPp2
↑6/15 UO140 航线图
班机抵达 RMQ，
香港快运的地勤在空桥
主动发给每位乘客延误证明，
相较于因航必须在网上填写复杂表格申请，
于国航不知道怎么拿延误证明，
还算是颇积极主动的表现。
据系统记录：
6/17 CA109 延误 8 小时 22 分钟
6/18 UO140 延误 8 小时 29 分钟
http://imgur.com/smJkWLd
http://imgur.com/jxlRYWe
突然发现，
最近好像招惹了到香港
就有可能长时间延误的诅咒……
但往后真是要考虑购买同家航空公司
尤其是全服务航空的票了……
这样遇到延误时，
相关因应措施及补偿也比较周到。