※ 引述《iloveabalone (哈根打屎)》之铭言：
: 大家好
: 近期读了郭兆书的飞行原理概论，发现上面的内滑是指slip，而外滑是skid。
: 但这跟国外某些网站上写的似乎不大一样，想因此想请问各位前辈们，谢谢!!!
: http://i.imgur.com/9e9aSBW.jpg
: http://i.imgur.com/Uhpwyci.jpg
为了让大家了解slip跟skid, 先把原po提到的“飞行原理概论”那段文字引用如下:
vvvvvvvvvv 引用开始 vvvvvvvvvv
当副翼向下时，不仅增加升力，也会增加阻力。于是转弯外侧的主翼有较大的阻力，转弯
内侧的主翼有较小的阻力，造成机头向转弯外侧偏航的力矩，此时驾驶员必须操作方向舵
使机头回到朝向转弯方向。以图6-21为例，当飞机右转时，左翼升力和阻力较大，于是机
头有向左偏航的倾向，故驾驶员踩右舵让方向舵产生向左(转弯外侧)的侧向力，使机头获
得向右偏航的修正。由于驾驶员在转弯时操作方向舵产生朝向转弯外侧的侧向力，若在开
始转弯后，驾驶员仍然踩着方向舵踏板，侧向力继续存在，飞机就会有向外滑出去的趋势
，这种现象称为外滑(skid)。所以飞机外滑时，驾驶员应放松脚踩方向舵踏板的力量。但
若让方向舵回到中间位置(center position)，反而会使飞机有向内滑进来的趋势，这种
现象称为内滑(slip)。所以飞机内滑时，驾驶员应对转弯方向的方向舵踏板稍微施点脚力
。
^^^^^^^^^^ 引用结束 ^^^^^^^^^^
图6-21请参见NASA网页http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/Images/turns.gif
在我的认知里, skid来自Jane's Aerospace Dictionary的解释:
"Sliding outward in turn because of insufficient bank or excess rudder"
而slip则来自同一本字典的解释:
"Sliding toward inside of turn as result of excessive bank"
由此可知: skid outward、slip inside, 所以我把skid翻译成“外滑”, 把slip翻译成
“内滑”.
我不明白为何网络上有人把skid画成内滑, slip画成外滑的图案? 但查证FAA的Pilot's
Handbook of Aeronautical Knowledge第5章图5-35, FAA说skid的离心力较大, 所以左翼
画了一个箭头把右转的飞机往外拉出去, 而slip的离心力较小, 所以左翼画了一个箭头把
右转的飞机往内压进去, 也就是说skid对应向外, slip对应向内, 那我把skid翻译成“外
滑”, 把slip翻译成“内滑”, 应该与FAA的说法一致吧!
以下是对原po下方的几位网友回应做出回复:
@lee6108s: 我没看太多外国书, 但上述的FAA手册是这么写的, 所以如此翻译, 可否提供
说外滑是Slip的外国书书名呢? 谢谢!
@cielcrosss: 完全同意不要记中文, 我本身也是记英文skid-out, slip-in, 但“飞行原
理概论”是为文法商管学院的学生所写, 写中文可能比较适合读者.
@s1155032054: 谢谢您提出的佐证资料.
@iamdavidga: 对! 如果中文忘记了或不确定中文翻译是否正确, 写英文是最好的做法, 阅
卷老师不会太在意少数几个英文字词.
@wheatpower: 我想驾驶员在意的不是尾巴, 而是机头, 所以skid是转弯半径较大的轨迹.
若对上述说明还有疑问, 或对“飞行原理概论”以及另一本我写的书有任何问题, 欢迎在
PTT提出或直接写信寄到我的电子邮件信箱. 虽然我已离开民航界, 转入医疗生技业, 但还
是会继续修订我写的两本书.