如题,前几天看到华航最后一台A340要飞去美国沙漠封存等待买家
虽然四引擎已失去优势且可以借机让机队年轻化,使机龄大幅降低
但是现在油价很低,可以继续载客啊！不一定要买新飞机
新飞机又要再花钱,A340改装也可以继续飞啊,到底为什么
要让他退役呢？
难道四引擎飞机真的不流行了吗ＱＱ
作者: lchsksedu (汤圆) 2017-06-16 18:54:00
是该退了 新的当然是比较省油效益高
作者:
gos1313 (Jeff)
2017-06-16 19:09:00换新飞机也是一种军备竞赛
作者:
caiin (这个世界疯了...)
2017-06-16 19:25:00不然要仿傚远航吗？折旧摊提完了 能飞一趟赚一趟XD
作者:
ck517 (77W的精神)
2017-06-16 19:36:00怀念降落前跟起飞一样陡的340还有那起飞时重拖的港觉
作者:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2017-06-16 19:37:00为了维持一个几种的运作，背后的资源投注是非常高的。除了有形的维修，备料，还有无形的人员训练，手册维护，管理人力等等。
折旧不是五十年吗？抱歉 我看了财报说是20到25年
倒是想问问花花在340除役前有多少人330 340 双认证?
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-06-16 21:05:00飞机又不是车 只要有驾照就能开
耗油就算了还没力..............5颗APU不是讲假的
作者: aaaa4844 (joe) 2017-06-16 21:41:00
提早除役造成要认列的损失有多少...
作者:
imsasage (祭 你就这样去了....)
2017-06-16 21:51:00有计划提早除役的时候就会多摊折旧了 不会等到除役一次暴增费用
油占长程航线很大的营运成本，777/350比他省油，飞的比他远，爬得比他快，没必要再撑下去
作者: jeremy98176 (dirtnfvl) 2017-06-16 22:18:00
推C教官专业回文
作者: andy5252 (andy5252) 2017-06-16 22:19:00
时代的眼泪 QQ 剩下747了
作者:
fastech (被解体的试验车)
2017-06-16 22:53:00华航的744F还很新啊
作者: kevabc1 (abc1) 2017-06-16 23:09:00
唉......真不希望看到744退的那天
可以说是飞机发展成熟的必然吧 从百花齐放走到制服统一
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2017-06-17 00:02:00简单讲就是赔钱与预期多吧
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2017-06-17 00:20:00
简化机型减少营运成本啊 加上A340本数量就不多 所以不必为了一台飞机增加那么多开销
作者:
soonga (菜菜菜鸟)
2017-06-17 07:19:00楼上有挂？
作者:
TllDA (踢打)
2017-06-17 11:38:00封存可以拿钱回来吗? 感觉以后也不会用了 可以跳楼大拍卖?
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-06-17 11:42:00封存就是放著等卖出阿
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2017-06-17 11:43:00CI的B-18215是最后一架出产的744，还可以活久一点
作者: ihouse (爱困哥) 2017-06-17 14:31:00
楼上全部都没有一个猜对 不是台面是这样说的 lol希望华航能多一点在做事的"官"QQ
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2017-06-17 16:27:00总之就是A340不好用...747退役个人希望办个类似ANA的退役活动
作者:
zeta (Find the Way)
2017-06-17 17:13:00根据n大贴的那篇所以正解是因为椅子?
作者: wawa456654 (青蛙~) 2017-06-17 21:31:00
飞一趟赔一趟
作者:
AEM (喜欢短发妹)
2017-06-17 23:26:00Koito Industries的座椅，前几年闹很大
作者:
tkucwlin ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2017-06-18 11:33:00不管油价高低，吃油怪兽就是航空公司的敌人