拖稿好久的酷企鹅彩绘机飞行纪录总算找时间完成了，
ATR 72-600是继MD-90、DHC-8-300之后，
在立荣航空的台北马公航线上我搭过的第三款飞机。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/65616262
以下是纯文字版。
乘着首架长荣涂装的ATR72从台南抵达马公后，接着又是在菊岛发呆的午后时光了。
结束了滞空时间仅仅18分钟的B78679，在机坪上望着正在登机的B-17001，只能心里哼著
“望你早归”，本日任务为四趟台北马公来回的酷企鹅彩绘机，拜托可别在台北耽误了时
间。
漫漫的归乡路，其实也不是非立荣不搭，但自从负心汉就地解散之后，三月淡季的马公台
北线在14:20的B78608出发后，下一班竟然是17:10的B78610，只好继上回在航站内干等B-
16827临时加班一趟高马来回之后，再次等待B-17001折返跑了。
马公机场内也有酷企鹅的相关布置，如果阿丹同行的话一定很开心。
提前两个半小时取得了台南飞台北的后段登机证，编号竟然是010，而且选位时看起来非
常满。
闲闲无事就先进去管制区看飞机吧！刚刚送我来的B-17016，下一腿14:40前往嘉义的B786
62已经箭在弦上。
发呆了好一阵子，无心插柳柳橙汁的双水獭见面会惊喜登场了。B-55573是德安航空导入
的第二架DHC-6-400，乃唯一派驻高雄的Twin Otter，已完成从七美过来的DA7012，接着
准备执飞DA7017/7012经七美返回高雄，离场时直接从跑道中段切入，短暂加速后旋即离
陆升空，果然是短场起降的好手。
接上无障碍坡道的B-17005，是从高雄来的B78705，倘若我不打算从台南出发的话，搭这
班来可以少等80分钟。
100分钟能做什么呢？B-17016已经飞完B78662/8661往返嘉义一趟，跟我一起从台南出发
的教官辛苦了。
一眨眼的时间，B-17005又将担任B78706返回高雄了。虽然大多时间闷得发慌，但今天除
了首度捕捉可爱的双水獭，B-17005也是初次见面。
又枯等了约10分钟，望穿秋水的B-17001彩绘机总算如期现身了，已经受够了蓝光玻璃窗
，终于可以回家了。
17:00之后往台北的航班不患贫患不均地出现了，酷企鹅彩绘机载我回家后今天就收工了
，但可怜的B-17016长荣涂装机还要再飞B78680/8712最终才回高雄过夜。
B78610从Gate 3出发，下楼后步行登机。
Date: Friday, 17 March 2017
Route: Magong (MZG) – Taipei Songshan (TSA）
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B7860
Scheduled time: 17：10 - 18：00
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：07 - 17：52
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), c/n: 1044
Register No.: B-17001
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 20A
今天担任飞行任务的是注册番号B-17001的ATR 72-600 (-212A)，生产序号为1044，是ATR
打造的第1044架ATR 42/72，比前一腿搭的B-17016（c/n: 1344）足足早了300架出厂，配
备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时注册为F-WWEG参与试飞，于2012
/9/27交付立荣，不但是UIA的ATR初号机，更是全亚洲首架投入商业飞行的ATR 72-600，
并且在同年10/11担任B7853于10:10从松山机场Gate 12出发首航台东。在B-17001即将满
三岁之际，立荣为其穿上了酷企鹅涂装，成为UIA首架卡通彩绘机，并且于2016/9/13首航
马公。B-17001大多固定值勤澎湖淡季每日4班的台北马公航线，偶尔晚间派飞台东，但随
著2017年夏季马公增班，B-17001也因机队调度不定时出没在立荣的全台主场。
登机就座后马上感受到酷企鹅的魅力。
好险在非常匆忙的B78679上还是挤出时间拍了安全卡，当下根本没意识到B-17001的是酷
企鹅特别款式啊！
另外还有超古锥的呕吐袋。尽管无所不在的酷企鹅让人开心，但未满4岁的B-17001座椅状
态却教人傻眼，餐桌松垮且有些摇摇欲坠，不禁让人回忆起六年前搭屏北线DHC-8-300似
曾相似的惨状。
17:04 移除身后的登机梯
17:05 舱门关闭
17:06 在录音带的伴随下两位空服员分别站在第1及第15排跳安全示范操，同时Hotel mo
de
下的二号桨开始运转。
17:07 B-17001从Spot 2/Gate 3后推，提早3分钟出发
17:10 航机开始滑行
17:11 B-17001小跑步来到K1跑道头
17:12酷企鹅彩绘机由02跑道离陆升空。
17:19空服员起身作业并且进行欢迎广播。
窗外总算摆脱了灰濛濛的云层，看到了蓝天与阳光。
ATR 72-600崭新ARMONIA CABIN，头顶的PSU已经从起降阶段的蓝光转成白光。
标准70席下的30吋椅距，旧款-500的座椅膝盖刚好会贴上椅袋，新款-600的置物空间上移
后，挤出了这弥足珍贵的小空隙。
17:23开始茶水服务，本航段提供三合一热咖啡、热乌龙茶、美粒果白葡萄汁、黑松茶花
绿茶及矿泉水，比三个月前的AE364少了一种选择，不过总比10年前搭同航线的狐狸机时
只有两种乐利包好多了。
细数这辈子搭过的台北马公线，初体验是立荣的MD90去DHC-8-300回，随后才有华信ERJ-1
90的AE363/364，以及复兴停业前A320的GE506，直到今天才总算登上了ATR72，但竟然是U
IA而非TNA，恐怕也是我始料未及的。
领饮料前就近溜到Lavatory瞧瞧，ATR-600依旧为非真空款式的马桶，但相较于复兴直接
摆一块肥皂在洗手台上，立荣架了一罐洗手乳质感加分许多。
ATR的Galley位于机尾右侧的Service door前，后方则是另一处货舱，狭窄的入口感觉进
出作业有些不便。
位于机尾的15"触控萤幕是Cabin Management System（CMS），可透过USB更新资料和升级
软件，安全示范的配音便是由此播放。
身处机尾盼了许久总算等到饮料了，一口气要了果汁和热茶各一杯，纸杯上有三款酷企鹅
造型。
17:28前舱进行PA，航机巡航高度为11,000 feet，飞行时间约45分钟，预计18:00前抵达
松山，发动机的噪音与微弱的音量听得好吃力。
17:36 航机开始下降高度
17:38 空服员收拾垃圾
17:42 调暗客舱灯光
17:43前舱请后舱组员就座，此时开始经历一小段乱流。
17:46放出外型和起落架。
17:49降落在松山机场10跑道，并且由CC/N1脱离跑道。
17:52 B-17001停靠在Gate 12，停妥后发动机还加速减速了数次才关机。
离机前回眸我经挑细选的全机最后一排20A，右侧是Galley和储物空间。
近在咫尺的航厦还是硬搭了一小段接驳车，历时约4个小时但离开地球表面仅55分钟的北
南线也顺利结束了，此行意外地先后由EVA及UIA的ATR 72-600初号机接力完成，在我计画
与绿地球集团的ATR初次见面之时，也从未想过会有如此巧妙的机缘。
文末附上此行的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），谢谢妳B-17001，我的第一架AT
R彩绘机。
以上感谢大家的阅读，谢谢。