楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2017-05-29 09:57:08使用俄制飞机评鉴扣分，查了民航法，航权分配审查纲要以及飞安评鉴办法都没有
这条，至于某些商业评鉴．．．就公道自在人心吧
目前的确欧洲部分和美国禁止俄制飞机进入其领空，但是那是以飞机适航角度而言，
有拿到ＥＡＳＡ／ＦＡＡ的，都是可以飞行的，SSJ-100就已经都在欧盟区飞了。
完整版
https://www.youtube.com/watch?v=NS4NHqr9HKw
6分钟版本
https://www.youtube.com/watch?v=FMxIDHeOyoA
30秒版本
https://www.youtube.com/watch?v=IOBBIi3tGYU
MC-21-300很低调的试飞，在伊尔库次克(Irkutsk)，这是距离莫斯科5000多公里
，可以说是在西伯利亚的中心。这个机场常被空中巴士和波音借来，新飞机冷天
气启动测试，因为冬季够冷， 冬季最低温纪录-49度，这种地方大概国际媒体也
会很少想要来XDD
伴飞机yak-130
苏联在冷战时期也是航空器制造大国，只是共产主义吃大锅饭心态，就是大家都有
工作，其实飞机本身可靠度至少有在水准之上，只是维修计划对于前苏联的飞机是
另外一套，他们多半设计零组件的成本拉得很低，但使用年限非常短，但西方在比
谁下发动机时间间隔长，他们下发动机间隔短，其实后来俄罗斯大型航空公司转到
西方原因，就在于我航空公司维修部门，要负担极大的维修资源等备料，现在又是
拼飞机使用时间，如果飞机零组件寿命短，其实不利于获利，因为放在地面上飞机
就不赚钱，所以其实维持苏联飞机成本摊提后反而比西方飞机来的高多了，所以大部分
都还是想选西方的，而且西方在维修这档事上，有很多选择可以买。
其实就几起飞安事故而言，大部分来自于飞行员纪律上的问题，例如：到决断高度未目
视跑道不复飞，其实这不能去怪罪于飞机问题，因为前苏联与西方飞安理论已经有很明
显得差距存在，现在西方是利用大量自动化以及提醒，阻挡人为失误这样避免失事。
作者:
ohsI (阿奇)
2017-05-29 10:51:00这台机舱比大飞机还宽呢
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 12:38:00世界最大的AN225和最大的直升机都是前苏联制造的，至今老美都造不出来，可见苏联航空业之强
作者:
macings (Zach)
2017-05-29 12:52:00不否认苏联航太空业的独到，但没比苏联大=造不出来?
作者:
macings (Zach)
2017-05-29 12:57:00AN225有很大的使命是航天飞机的运载，与火箭运送美国则是用747改装的sca就能背负航天飞机
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 13:00:00苏联在前大胆的制造大型飞机，西方跟在后面精细化
4F真的以老美造不出An-225 size的东西吗...
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 13:47:00现在造出来应该没问题，但第一个冒险探索的是苏联
"冒险探索" ... 你说不得不做这么大台还比较有道理
不得不做+1某人还真以为老美做不出来XD 只是不想做而已啦......
作者:
ewayne (ec)
2017-05-29 19:14:00第一个冒险探索的然后是？AN-225是有生出几台啦？连量产都没有的东西讲什么强？搞一个没有办法量产的东西，那就叫做障碍物
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2017-05-29 19:23:00苏联民航空难最严重好像是6070年代，堪比花航大韩80年代纪录越来越稳健，没想到90年代解体以后就....经济大幅崩盘，产生飞机超载跟屁孩开飞机的悲剧
大概先吹个北极熊航太天下无敌过几年就可以c929/c939超A350赶777X之类的 (?)
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2017-05-29 20:21:00某w真的很爱"大"～飞机呢～只要大就好XDD不错不错啊
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 20:48:00中国的民机业是国际化接轨，各零部件和材料全球招标俄罗斯的国际化程度不知怎样。
作者:
flyover01 (想得不可得 情爱里无智者)
2017-05-29 21:10:00明明是自制品质太差拿不到FAA认证，出于无奈才搞国际拼装，要吹牛的时候就变成了与国际接轨换个地方又改吹已经组成合资公司即将在国内生产。反正转来转去最后都是最大赢家
作者:
ewayne (ec)
2017-05-29 21:15:00阿不是喊C919是自产，现在又全球招标啦？
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 22:02:00C919刚首飞就品质太差？相比各航空强国，中国的航空发展属于后来者，还有一段追赶的过程。材料和欧美还有差距但C919设计等控制权在中国手中，全球招标
作者:
ewayne (ec)
2017-05-29 22:19:00你几天不是还在说C919很多零部件都是中国自主研发吗？
作者:
fastech (被解体的试验车)
2017-05-29 22:28:00C919用的那颗LEAP-1C也是挂羊头卖狗肉的次级品
楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2017-05-29 22:57:00LEAP-1C是次级品说法从何而来? 愿闻其详
CFM LEAP-1C是次级品? 愿闻其详....
作者:
fastech (被解体的试验车)
2017-05-29 23:08:00跟1A同等推力跟旁通比,但体积比起来1A来说又大又笨重CFM随便弄一个次级品给COMAC做个人情而已
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 23:11:00太多零部件了。民航机招标国际最好的，军机则全国产
差点嘘下去...这什么鬼发言来乱的帐号真的可以禁一禁感情是民主自由享受的太爽了吧
作者:
flyover01 (想得不可得 情爱里无智者)
2017-05-30 15:47:00民机用全世界最好的军机全国产=>军机用的是跟不上世界潮流的三流货