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桃园机场公司新闻稿
空侧机坪、航厦地基先行 台湾桃园国际机场第三航站区动土典礼
桃园国际机场公司积极推动第三航厦建设计画，于本(5)月26日吉时，举行“机坪、
滑行道与机坪设施工程”及“第三航站区土方及基础工程”联合动土典礼；此为继十
大建设之后，全台最大单一公共建筑，亦为“桃园国际机场第三航厦建设计画”揭开
序幕。首波机坪工程及航厦地基二项标案，由中华工程股份有限公司以63亿元工程费
用承揽，约占总工程经费1成。第三航厦预计于2020年完工，2021年试营运，届时可
容纳每年2,000万旅客人次，后续开发之卫星廊厅建设完成后，更可容纳每年4,500万
旅客人次，让桃园机场带给国人全新感动服务和崭新国门之光。
主礼人机场公司董事长曾大仁指出，先期工程WC滑行道西移，自2016年8月起，所有
旅客及工作同仁进入机场的动线更改，就是为了腾出第三航厦的完整用地，他除了感
谢各界的关心之外，更谢谢交通部的支持、交通部高速铁路工程局的协助，以及第三
航站区建设工作团队的辛劳，才能再迈入下一个重要的里程碑，也就是今天的动土典
礼。他期勉总顾问、设计、监造及施工团队，都能掌握工期与进度，施工顺利，如期
完工，为桃园机场重新带来光荣与骄傲。
动土典礼之后首先要解决目前桃园机场停机位不足的问题，增加空侧调度的效率及弹
性。目前桃园机场现有38个靠桥停机位与23个远端接驳停机位，机场公司进行第三航
站区工程后，最终可望新增21个靠桥停机位，其中包括4个可停靠空中巴士A380型机
的F类停机位，以及6个远端接驳停机位，总数达到88个停机位，以提升飞航安全及空
侧设施营运服务品质。
另一项第三航厦的重头戏，“第三航站区土方及基础工程”为航厦主体首波工程计画
，基地面积达118,734平方公尺，相当于3.9倍101大楼的基地面积，以利后续打造地下
二楼、地上四楼，总楼地板面积近40万平方公尺的第三航厦主体建筑。另外，为配合
桃园机场捷运的开通，机场公司也于本案内同步规划第三航厦与捷运A14车站设施无缝
接轨，预计于2019年交付交通部高速铁路工程局，进行机场捷运A14车站之机电系统及
装修工程。
自2015年底国际竞图决选，到如今启动首波工程，桃园国际机场在1年半的时间中，以
超过二百次大规模会议，集合总顾问、台湾世曦、英国Rogers Stirk Harbour +
Partners设计团队和机场公司各单位众心齐力，由建筑、结构、土木、机电、预算进
度、环评、绿建筑等各面向，进行完整细致的讨论，可说是万事起头难，如今顺利跨
出第一步。桃园机场公司未来仍将以Smart、Green、Culture为主轴，强化监督第三航
厦各阶段施工品质，打造出最有效率、最符合国人使用习惯的全新第三航站区，以提
高机场服务水准，提升国际往来数千万旅客的满意度，让桃园国际机场重新成为国人
的骄傲。

第三跑道生出来才是王道.要不然就算有第三航厦没有第三跑道也是枉然,连越南胡志明新机场都有四条跑道了桃机却只有两条,第三条目前看来遥遥无期.机场不彻底改善是要怎么提升来台观光量?

坐等漏水

有个同事从北海道回来.一到桃机只有想哭的感觉他说日本连个地方机场等级的新千岁机场都不知比桃机强多少了

应该不太需要第三条跑道吧...现行的两条就常常会有10分钟以上没有飞机起降了

桃机是真的待进步啦 不过新千岁不是地方机场 等级没那么低

CTS在日本也是出名豪华 赢一堆空港

新千岁是第二等级的国有机场耶 哪里地方机场= =第一级的公司管理机场也才四个 成田羽田关西中部当然桃机有很多要进步的地方啦 但也没烂成这样

PVG都五跑了XD

L大讲的有误哦 羽田是国家管的 公司管理的应该是伊丹

HND是日本空港ビルデング株式会社经营的，ANA跟JAL都有持股。而ITM跟KIX都是由同一家公司管理，関西エアポート。

啊啊 是我搞错 SORRY 但我想表达是桃机没到那么烂啦XD

HND的国际线是另外由东京国际空港ターミナル株式会社管理

双跑道就叫差的话你要把LHR当什么了？

HND是由公司管理的没错，只是国际线跟国内线由两家不同公司营运更正应该是说HND是国家所有，交给两家公司营运XD

千岁国际线普普，国内线好多了

台湾公共工程的表现就是糟糕

两条跑道很足够了，缺的是停机坪

RCTP缺的是机坪跟滑行道，多一条平行的滑行道动线才不会被后推的飞机挡住，也才有关闭整修时的替代路线机坪除了航厦也需要给过夜机停的位子，现在晚上都固定关两段滑行道停机了...

亚洲大部分的机场都算不错吧

马尼拉表示:比烂我加一

有些人讲话真的很豪洨，没出过国？看到桃机想哭？

以前看好像有卫星航厦，现在没有要盖吗？

说看到桃机想哭的感觉只去过桃机跟新千岁==？虽然自己没去过新千岁不知道到底有多豪华，但说真的桃机没到那么差吧？

新千岁只有国内线比较好好吗！ 新羽田国际线才比较优

CTS豪华......？ 只有国内线吧大哥

先不说些工程漏水什么之类的，硬件上面

皇民真好玩 怎么不说深圳机场呢？

我个人感觉不会很差呀，大家做的是要去监督不是每次都在唱虽吧@@？然后拿越南机场比台湾机场我真的…很佩服这样的逻辑…

桃机没这么糟啦 很多朋友来台都觉得不错

桃机是旧.....但是没那样不堪

CTS国内线只是店面多五花八门，基础标示不清不楚空间也狭小

对啦 国内线很好买跟吃

桃机三跑其实困难点是在工程之外....如果没用地征收问题 台湾的公共工程工期都可减少三成以上卫星航厦是三航的后续工程 要等三跑用地征收到才能盖

坐等漏屎

桃机缺的真的是机坪，常常有飞机landibg以后在外面等卡bay的飞机推走情况，我还遇过等一小时以上的

CTS哪有比桃机好骗人没去过新千岁唷

1F就是标准的胡说啊XD 两条跑道根本不是问题说CTS比TPE好 大概是可以买很多日本商品就说比较好吧

桃机两跑道应该很够用了 如果只因为面子而盖 这样逻辑根北韩的样板城市没什么两样

第四航厦呢（敲碗

敲什么碗？无不无聊呀？

香港机场跑道表示：

桃机过几年就会突破年量5000万人次若不做第三跑道以目前成长速度届时早晚饱和会更麻烦这还是松机不迁建的前提下估出来的情况松机就算不迁建..也很难再增班次分流桃机人潮

跑道再多，不能同时操作是有屁用，能同时2起2降的机场有几个？

桃机虽然旧，但内外都有改建更新，我觉得还不错，并不输国外的机场

桃机是金玉其外...很多旅客看不到的地方...

中山高开始盖的时候也是一堆人说二线道就够了，不需要四线道，结果现在在拓宽，以后要容纳两千万至四千万人第三四线跑道确实有必要，建设眼光要放远一点不要太狭隘

Aitt同事去的地方还太少，见识太狭隘，桃机没这么差啦

有些人难得出国 不说说国外好不是显得自己白花钱

胡志明市的硬件超烂 河内还好一点 但都被桃机屌打

看到桃机真的会想哭，感觉终于回到家了

胡志明机场 超烂 一楼有事吗

五杨大想太多了 香港机场条跑道已经撑了几年了两

aitt的同事想哭的原由 不外乎是忘记买多买其他的免税品回来在扼腕吧

看完发现 桃园机场会这样 就是很多人要求太低 整修过还整修成这样 还可以说没这么不堪 老天鹅

5000万人次需要三条跑道才够用DXB LHR HKG CGK BKK都要哭惹QQ

香港也有第三跑道的计画...还有就是迁建松机至少这几十年内都是不必再提的老废话了..

TPE根本没那么糟啊

香港gate多少个我们gate多少..

这次T3增加15个gate就很有价值了啊(远端接驳停机位、卫星廊厅的停机位另计)

桃机光是指标字体看了就想吐

指标字体是100%学香港机场

科科，大概有人开酸前没查好桃机的字体打哪来的到现在居然还有人以为桃机的问题在跑道数量，有够好笑

不相信能在2020完工，就算2020盖的差不多，也是毛病一堆(准备当先知)

要论硬件，桃机真的很废啊……看看那什么外观设计……内部景象也还在10年前…要论软件，桃机就勉强可以了

很多人没出过国也能一直批评桃机，真的是世界奇观

真的没错，许多人只去过邻近国家，就猛批桃机，根本就是以管窥天

LHR跟HKG第三跑道都刚开始而已,DXB准备搬去世界最大的DWC