果然UA在跨太平洋航线是最认真的
SFO几乎东亚的主要城市都飞了
甚至还开航了一些中国的二线城市
AA反而在这边成为了最弱的一家
AC最近很积极的开航了TPE.NGO甚至印度的航点
DL拿到HND的时间带拿去开MSP
而不是拿来飞SEA或DTW甚至是目前已停掉的纽约
这也是蛮奇怪的
最后整个东亚飞纽约美籍只有UA有
是这条线真的没有需求吗 还是另有原因
若有误还请各位指正 感谢!
联合航空： 旧金山 => 台北 每周7班
=> 北京 每周7班
=> 上海 每周14班
=> 成都 每周3班
=> 杭州 每周3班
=> 西安 每周3班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
=> 大阪 每周7班
=> 新加坡 每周7班
纽约纽华克 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 东京成田 每周7班
芝加哥 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 东京成田 每周7班
洛杉矶 => 上海 每周7班
=> 东京成田 每周7班
华盛顿 => 北京 每周7班
=> 东京成田 每周7班
休士顿 => 东京成田 每周7班
丹佛 => 东京成田 每周7班
12航点每周共177班
美国航空：芝加哥 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 东京成田 每周7班
达拉斯 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周14班
洛杉矶 => 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
6航点每周共91班
达美航空： 底特律 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 名古屋 每周5班
西雅图 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周7班
亚特兰大 => 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周7班
洛杉矶 => 上海 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
波特兰 => 东京成田 每周7班
明尼亚波利斯 => 东京羽田 每周7班
7航点每周共110班
加拿大航空：多伦多 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
=> 首尔 每周7班
温哥华 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 名古屋 每周4班
=> 大阪 每周3班
=> 首尔 每周7班
=> 台北 每周7班
蒙特娄 => 上海 每周7班
卡加利 => 东京成田 每周7班
8航点每周共105班