忘了想到一件事情
A320那一类就先不要说，因为NEO应该都是STC验证(补充型别验证，就是在A320下面
加个NEO型号)，可以少做很多东西。
但是如A350，就是完成整个程序
A350首飞2013年6月14日 EASA发型别认证是2014年9月30日
除了因为设计飞机非常熟悉，他们是四架飞机一起作型别认证，就是今天这架可能作
VMU，另外一架就丢到Irakut作冷天试验，另外一个可能丢到高原机场 诸如此类
日本MRJ为了也是要赶快取证，也是四架全部都丢到美国作FAA取证，第五架原本排定
是量产机，但是看起来前些日子，电线设计问题，重新设计后，第五架也要担负试飞
验证某些项目。
但他们雄心壮志，希望MRJ第五架(ANA涂装)可以参与2017巴黎航太展
C919我就不知道生产1架，到底后面怎么作呢...首飞才是所有工作开始...
跟ARJ一样，CAAC取证就取个7-8年XDD