本人曾经同乘过军用版的DC-3，军事版的名称叫做C-47。
里面有沙发，当时在空军官校称为沙发机。
前后同乘了几航次，大约累积快10小时吧，
坐在传统的驾驶舱看着传统仪表，仪表内上面微微震动的指针就结合著引擎声浪、机身的
震动....
现在想想还真是感觉可靠，那是种非常真实的感觉，和现在的数位化仪表很不一样。
记忆中
高雄外海稀疏的云以及高雄寿山山头反复的出现在驾驶舱前面，仿佛时间整个慢了下来，
太阳感觉也在微笑.....
记得每次换人驾驶时，教官会伸手将头顶的两个红色开关保护着，避免我们不小心撞到，
因为教官曾经交代，撞到就熄火了......高度只有6000，飘不回去的.....搞得我每次换位
子都很紧张，哈哈。
还记得离开驾驶座位转身走向沙发区时，总是看到正驾驶教官坐在沙发上翘著腿看着当天
的报纸，记得这位老教官，也即将跟着C-47的除役而退休......，而他又有多少故事呢？为
何不转飞C-130？
后三点起落架的C-47和一般前三点的起飞落地感觉很不一样，最后几航次，老教官特准我
全程在驾驶座位上，
看着副驾驶教官熟悉的操作，无线电传来官校的引导，中间还会穿插地面值勤教官骂飞行
学员的声音，现在想想感觉很有趣，当时有飞出来的，若还在服役可能都上校了吧。
最后，C-47在教官的操作下安静的滑翔，犹如候鸟一样缓缓的着落在官校跑道上，然后一
切回到现实，轰隆隆的引擎声带着我们滑行回去停机坪。
2017年的今天看到C-47的原型机DC-3来到台湾，勾起满满的回忆。
纪念之。
※ 引述《takahashikag (アナタハソコニイマスカ)》之铭言：
: 明天百年灵公司的 DC-3 就要来到松山机场了，所以干脆请了一天休假
: 身上可用的相机是老大砲 DSC-F717 跟微单 RX-100M3，已经备妥脚踏车来转移阵地
: 请问一下明天打算去拍的版友，大概在哪个位置可以拍到？
: Flightradar24 上好像查不到啊 ...

QQ

头上的那个是磁电机开关。GE235事发之后，听一个老教官唸过，C-47空中关掉一引擎时，另一飞行员要用手护住磁电机开关

好羡慕

推推

哇 .....飞出来

羡慕推！

两个引擎都在转的时候 关掉磁电机也会熄火吗?

应该类似IDG吧 不会关车 现代飞机来说

很有画面Q_Q!!推

推！

推! 感动

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记忆中就如同相片正中间上方那两颗，左边红色，右边那一颗似乎是褪色了总之大约是那个位置，所以离开座位时都要小心别撞到。找到更清楚的相片，回忆涌现" target="_blank" rel="nofollow">

推!想问一下地面滑行时,看得到前面吗?还是要用侧窗看前方?

一般后三点滑行都是要蛇行，不知道DC-3有没有特别

推，今天滑行时有看到follow me car在前面带路，但也很好奇楼楼上的问题

跟 follow me 比较好,免的被说滑行要躲坑洞