楼主:
unknown (ya)
2017-04-18 23:02:07假设有航空公司愿意以A380飞台湾
除了杜拜-台北
哪条航线会最适合开勒？
台北-香港或台北-成田有机会吗？
或是北美线？？
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2017-04-18 23:04:00桃园-杜拜 不是开了吗?
作者: chinick1478 (nick4903) 2017-04-18 23:06:00
阿联酋啊...
作者:
leocc70 (Go gO GO)
2017-04-18 23:09:00东京和大阪啊，满满的人
作者:
wpj09 (柏融大王)
2017-04-18 23:15:00ANA以后会吗？
作者:
char555 (你在大声什么啦)
2017-04-18 23:18:00ANA的好像是要飞成田-檀香山
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2017-04-18 23:22:00ANA TPE还在767...
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-04-18 23:23:00那距离用380 钱太多?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-18 23:25:00讨论过了 LAX SFO NRT KIX HKG PVG要开应该是可以但是 不好调度不好养 也没什么明显优势
作者:
DR2900 (^^")
2017-04-18 23:26:00广州-北京都用了，台日航线也还好吧?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-18 23:28:00除了极少数班次受限的特定机场如LHR有特殊优势 其他都难
作者:
wilsonko (pseudo-OTAKU)
2017-04-18 23:29:00我觉得台湾市区小,北高班次多的话.真的比高铁有吸引力但是已经回不去了~~~以前都是起飞前10分钟划位, 就直接过安检进去了
北京广州南航飞根本不赚钱 简单来说 A380就是个赔钱货
作者:
jyhsheng (wasid)
2017-04-19 00:02:00A380人很多 上下机要很久 短程的都不适合
A380的优势是在长程 客运需求大的航线 台湾唯一符合的应该只有TPE - LAX但A380载人是77W的1.5倍 货舱的大小和77W差不多 对台湾这种高端制造业的国家 还是77W比较适合至少载人载不满的时候可以改载货物而且为了LAX一个航点 养A380的机队一点都不合理要知道起降飞机是很伤飞机的生命的 真的要飞上海 深圳 这种航权绑的死死 需求超大的航线 还是拿随时都可以退役的747比较适合
作者:
ntupeter (ntu dove)
2017-04-19 00:23:00a380全世界适合的航线其实也没几条说QQ连中国南方航空都好几年380航线才勉强收支平衡亚洲几个大型航空公司 国泰 日本 南航外的中国籍航空都对380没兴趣 有的像是马航 ㄏㄏ 估计ana接天马的380应该也接得很赌烂吧XD
作者:
ken10272 (入肉X搔包)
2017-04-19 00:26:00LAX跟LHR吧 虽然严格说现在没有任何公司直飞伦敦
作者:
ntupeter (ntu dove)
2017-04-19 00:26:00喔对了像是有380的泰航 大韩 韩亚 财务状况都惨不忍睹QQ
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-04-19 00:27:00说真的ANA2年后搞不好又会反悔不买A380现在真的拿来常常用又不怕烧钱的 好像也只有阿联吧
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2017-04-19 00:36:00TPE-JFK呢？388比77W航程远、载客量多，能在单一航班最佳化利用毕竟TPE-JFK通常每日一班，不像加州线可每日多班
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-19 00:38:00SFO也可以啦 SFO-TPE半夜都是连飞两班773
作者: chinick1478 (nick4903) 2017-04-19 00:41:00
阿姆斯特丹呢 荷航跟小花不是差不多时间出发没事我耍笨
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-19 00:44:002016年运量TPE-LAX103万 TPE-SFO83万
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2017-04-19 00:57:00A380其实挺适合美国打工仔的模式，飞行维修都一家包航空公司负责卖票付钱给打工仔即可
作者: tobbywolf (tbl) 2017-04-19 01:11:00
觉得全世界都没有几个合适的给他飞
作者:
d60917 (zdspy2号)
2017-04-19 01:21:00LAX SFO吧
世界上适合拿A380来飞的航线有 但是很不巧的 把那些机场当枢纽的航空公司除了英航以外 其他都想当不捧场 尤其是美籍居然挂0老实说阿酋靠A380究竟有没有赚钱根本不知道 印象中他根本没有在公布财报的 只知道阿酋并没有打算靠航空业赚钱 他要享受的是其他国家高度的政治和经济上的红利
作者:
lajji (喇机)
2017-04-19 01:52:00EK哪有没公布财报
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2017-04-19 03:51:00除了BA，SQ也是呀，袋鼠航线特别适合A380
其实客量多并不代表就要用大台的飞，像是台日这种中短程的用380未必划算，反而用777，787，330这种大小适中的机材，把班次分散多开，还能让乘客有更多的班次选择
作者:
wsky23 (痞子得)
2017-04-19 08:30:00说台日用380的真的了解380吗？
作者:
ck517 (77W的精神)
2017-04-19 09:24:00唯一支持777
作者:
JCC (JCC )
2017-04-19 10:40:00ANA TPE-NRT那班改380应该有搞头 但ANA拿去飞夏威夷了
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-04-19 10:59:00航程短的不划算啊，别人比你晚登机却比你早飞早下除非你的航线密集到一小时飞两班都有赚那就另一回事了
作者:
fastech (被解体的试验车)
2017-04-19 11:01:00A380飞当初设设计是给中长程航线用的,专飞短途很烧钱
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-19 11:46:00短程很多客人是用时间选航班重点还是适合的航点也没多到值得多养一个机型
作者: KID543 (Jaqueline) 2017-04-19 11:56:00
A380飞日本是不是在开玩笑.........
作者:
gos1313 (Jeff)
2017-04-19 13:08:00TPE-PVG
作者:
moonlee (月亮喵呜)
2017-04-19 13:20:00CZ连LHR这种Slot紧俏的线都不用380，宁可每天飞两班PEK
作者: tobbywolf (tbl) 2017-04-19 19:25:00
感觉除非香港东京这种转运中心或者实在有其他限制的机场像伦敦，真的不清楚为什么要用这飞机而不是小点更容易满的777或者A350。像台北东京台北上海感觉其实养不起这么大的飞机，太多家在飞而且客源实话实说没有那么多，长荣A321在飞耶，还是增班比较实际