小弟是美国航空American Airlines的小小空服员
不是美联航United的
主要想跟大家探讨这次联合航空的事件(part 1)
美籍空服员的服务规范(part 2)
首次发这样的文还请大家见谅
纯属意见发表，并不想笔战 :)
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首先探讨这次事件
我们先跳脱联合航空超卖的问题
因为这是全世界几乎所有航空都有的问题
没错，国籍航空也照样给你超卖的
因为航空业常有no show还有最后退票问题
美联航这次事件基本上跟超卖是一样的
以我们家来讲，若有这种“人员转移”的状况
也就是所谓的SNY or Deadheading
我们家是一定有保留位子的
因为当我们就算是乘客时我们也算是在执勤的
影片中有人提到为何不拉车送机师去目的地也是同样的解答
所以确实第一点提到的是成立的
再来解释一下航警人员权限
这点是连我们作为机组员都必须要无条件遵循的
美国的TSA跟航警相信常飞美国的大家都知道
脸超臭！！！！！
这次事件目前我们都可以看到三个影片
分别是从前面座位拍的角度，从旁边座位拍的角度，还有最后他跑回来的影片
三个影片都有同一个问题
都是开始没多久就听到那位越南华裔的惨叫声
以及最后被打晕＋嘴角渗血被拖出去的画面
但在那之前发生了什么事情，我们都不知道
如果地面人员（没错！不是空服～在地面空服员是不管座位配置的）
告知必须下机后不但不配合还开始有脱序行为的话，叫航警是必然的
不得不说，后面航警的处理真的是有点超过
但若真是他有脱序行为，或是不合作，美国警察公权力是很大的
所以严格来讲，个人认为这次事件的问题主要为以下几个
1.超卖后处理的方式 （超卖的补偿，选择下机旅客的作业方式）
2.航警的处理方式 （但不知道影片前当事人有没有脱序甚至袭警行为）
3.航空公司事后的处理＋媒体的操弄
（讲真的真的不认为起底当事人甚至后来媒体引起种族纠纷会是对的事情）
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以上纯属小弟的拙见 并非想要笔战或护航
讲真的他们跟我们是敌航关系（误）
我们公司内部大家也是一片譁然
但跟其他别国籍的空服员聊起
很多人都跟小弟一样有不同的意见

所以只要航警一上来 就只能乖乖配合吗？

乖乖配合就是吞下去我是不知道叫航警是什么样的权利 明明是航空公司问题乘客是否也有权叫航警来处理呢

有前州最高法官是认为航警上来看到这状况应该要走人

这样以后只要航空公司超卖或想拉人 不用在柜台或登机口先说 只要请航警上来就可以了？@@"航警应该要拒绝因航空公司本身因素的请求吧？

不是说是为了载四个自家人员所以撵乘客走，并非超卖吗？

目前听到的说法的确是为了调度组员而要拉乘客下机...

问题是根本不是超卖...

这次不是超卖问题吧!? 记得是为了让调度组员才拉客人下

媒体也访问了不少同班机的乘客，被拖走的乘客若真的先有脱序行为的话，应该也早报出来了。UA也不会放过这个点的

什么叫影片前发生什么事不知道？所以又要检讨受害者了吗？

没超卖不是吗？ 看你是AA本来想看你见解

不是超卖吧

况且若影片开录前该乘客有袭警什么的，会轻易放他走吗？

再嘘！根本不是超卖。整篇看下来你就是再为航空公司的立场着想

你自己写这次事件有三个问题：第一是超卖。你觉得这是是申论题你可以拿几分

应该不算超卖吧？

又不是超卖 你之后一堆根本不用谈了

不是超卖 是要安插员工有什么证据证明他有脱序行为？

根本不是超卖啊。 哪来的讨论空间

联航凭什么强迫非超卖没违规的乘客下机

根本不是超卖 而且那个医生也没脱序行为 只是不想离开座位罢了

所以员工比买票旅客大？谁先上飞机的

deadhead为什么不保留位置 硬要拉乘客

检讨旅客版 这件事情老实说没什么护航的余地连航空业同行都拿来酸就知道

芝加哥警察单位是有承认SOP错误喔 应该会陪不少