小弟是美国航空American Airlines的小小空服员
不是美联航United的
主要想跟大家探讨这次联合航空的事件(part 1)
美籍空服员的服务规范(part 2)
首次发这样的文还请大家见谅
纯属意见发表，并不想笔战 :)
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首先探讨这次事件
我们先跳脱联合航空超卖的问题
因为这是全世界几乎所有航空都有的问题
没错，国籍航空也照样给你超卖的
因为航空业常有no show还有最后退票问题
美联航这次事件基本上跟超卖是一样的
以我们家来讲，若有这种“人员转移”的状况
也就是所谓的SNY or Deadheading
我们家是一定有保留位子的
因为当我们就算是乘客时我们也算是在执勤的
影片中有人提到为何不拉车送机师去目的地也是同样的解答
所以确实第一点提到的是成立的
再来解释一下航警人员权限
这点是连我们作为机组员都必须要无条件遵循的
美国的TSA跟航警相信常飞美国的大家都知道
脸超臭！！！！！
这次事件目前我们都可以看到三个影片
分别是从前面座位拍的角度，从旁边座位拍的角度，还有最后他跑回来的影片
三个影片都有同一个问题
都是开始没多久就听到那位越南华裔的惨叫声
以及最后被打晕＋嘴角渗血被拖出去的画面
但在那之前发生了什么事情，我们都不知道
如果地面人员（没错！不是空服～在地面空服员是不管座位配置的）
告知必须下机后不但不配合还开始有脱序行为的话，叫航警是必然的
不得不说，后面航警的处理真的是有点超过
但若真是他有脱序行为，或是不合作，美国警察公权力是很大的
所以严格来讲，个人认为这次事件的问题主要为以下几个
1.超卖后处理的方式 （超卖的补偿，选择下机旅客的作业方式）
2.航警的处理方式 （但不知道影片前当事人有没有脱序甚至袭警行为）
3.航空公司事后的处理＋媒体的操弄
（讲真的真的不认为起底当事人甚至后来媒体引起种族纠纷会是对的事情）
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以上纯属小弟的拙见 并非想要笔战或护航
讲真的他们跟我们是敌航关系（误）
我们公司内部大家也是一片譁然
但跟其他别国籍的空服员聊起
很多人都跟小弟一样有不同的意见