: 推 jonjes: 去国外学，如果也在国外找好找吗（中，日，欧美都可） 04/07 20:38
中:
中国在四川一个以前B-29基地，现在是一间学校，中国民航飞行学院每年培训百位
数以上的FO，海航去美国买了一间飞行学校，其他三大航也在干这种事。
日:
日本两大航空公司，也是走培训，但是新成立那几间LCC，在欧美及亚洲收飞行员，
当然要on-type。
欧美:
CPL250、300，没有ATPL根本碰不到Airline
CPL比喻就是开出租车
ATPL等于就是开公共汽车、游览车、国道客运
差异很大

美国有CPL的人不知有多少，那有那么好进航空公司! 但是真的有心可以从飞小飞机开始，如果都不想只想进国籍航空那就跟命运去赌了，说句老实话，30几岁的人就算进了公司要跟年轻的新进比身体跟拼命，其实前途会很有限，这点有没有想过?? 还是以为进了公司就一帆风顺了???

美国缺机师缺的要死 教官时数到了都直接离职因为航空公司要了啊 哪间学校不是这样

ON TYPE 当然没问题，问题是没有的CPL你知道有多少?

航空公司超缺好的机师。说实在的外国飞校只要砸钱最后就能拿到CPL，航空公司需要的是稳定好用可被掌握的机师，就算40岁但特质好，跟20岁会飞的屁孩，面试时公司会选不定时炸弹吗？不管几岁，好好准备技术知识，面试时自然有优势。

面试看运气 完训还是看运气 但是没有实力 运气好也没用

国外真的有会收外籍CPL250的啦 Susi Air就是不过FO薪水大概3万“台币” 飞C208 有兴趣去看看The WorstPlace to be a pilot机场都超刺激der

不是进了公司就算了，进了公司后，不管那个机队，你一定是飞最烂的时数，飞行员要考核的，每六个月一次，快四十的新进飞行员真的很难跟那些小朋友比，你说公司会用谁?就算真的很运气被选上了，差快十岁，你觉的将来发展会好当然有心去试就试，但是不是你以为一进去就海阔天空的美国很多从地方航空公司开始，你知道那有多操吗?还有一开始有多辛苦吗? 知道后还想的那就试看看呀!

之前问大陆朋友，台湾人要拿FAA照去大陆的话，证照上的国籍是最大问题～然后日本的ANA/JL记得规定要会日语（CPL应征，非ATPL～）

加拿大要进当地Airline要1500还是2000（客机）北美CPL300的满地都是...