楼主:
kabor 2017-04-05 01:50:37国泰严重亏损
已经开始裁员了
而且三不五时感觉都会出现飞机有状况的新闻
如果依照这样下去
国泰航空还能够撑多久？
现在国泰飞机都会避免搭乘了
小弟怕怕
作者: summerbreeze (summerbreeze) 2017-04-05 02:02:00
好奇台湾的消息来源是？怎么都比内部员工得到的更耸动！
作者: summerbreeze (summerbreeze) 2017-04-05 02:16:00
而且说实在的，CX focus的本来就是长程线商务舱以上的客层，一些短途航班只是要吸引转机客，或是转给KA，所以服务流程当然越精简越好，至于长程线的J class以上，真的不用大家担心耶！
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2017-04-05 02:24:00长程线这几年来几乎都国泰，我的感觉是国泰这几年没有进步，甚至有一些些的退步。但是其他航空公司在商务舱的表现则是逐年进步，甚至已经超越国泰。这就是国泰的隐忧
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2017-04-05 02:27:00想.太.多 以为要成为复兴这么简单
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2017-04-05 02:29:00撇开大陆客源不谈，对欧洲及澳洲商务客源来说，国泰在硬件及服务上，大概只比英航好，但是国泰事事都要学英航，这能混下去吗？
作者: kevabc1 (abc1) 2017-04-05 02:30:00
如果有长乘线的需求 绝对是Ok的 短程.....请仔细思考航空业获利模式 再看看你的需求
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2017-04-05 02:31:00商务客需要的不只是安全，还要舒适以及服务品质。但是我觉得国泰在后两项并不用心
作者:
manieliu (胜利是独一无二的)
2017-04-05 04:24:00与其说他们背后有太古，不如说他们背后有国航……
作者:
ShauEn (What Can I Do)
2017-04-05 06:50:00商务舱也是不断的cost down就别说了 快没什么商务的价值了
你讲的那些状况哪家公司不会发生?会不会压新闻的问题吧
作者: haydon91009 (Hayden) 2017-04-05 08:05:00
你都不搭了还管国泰怎样
大概就像分手了还一直想update前男/女友的现况
日航破产都可以重生了要不要顺便问一下长荣，华航可以撑多久？预估未来15年惨亏800亿的新闻都出来了
单纯好奇国泰+港龙＞华航+长荣，台湾航空两龙头规模有差人家这么多？
货运的话大概打平 国泰21架747 华航18架，长荣6架那77w的话国泰就53架了，CI+BR也才32+10...更别说国泰还有772/773，350也比较多
从台港线原本的饭或面改成恶心的鸡肉卷就知道短程客层已经没有品质可言了
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2017-04-05 10:19:00更何况讲国语服务更是减分啊
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2017-04-05 11:13:00检查到漏油上东网 vs 没检查到漏油也没上新闻
作者: delegate 2017-04-05 12:09:00
东网 XD
这事情其实很楼上你还是听听就好，5年内要百架不可能的况且人家国泰加港龙是将近180架就算长荣有一百...那又如何？还是输一个华航的机队呀
好吧，航空迷比公司高层熟悉机队安排公司美国线一直开，77W不够用是事实
啊就真的国泰的飞机比长荣多一倍多这不是事实？ 还要说人家不懂也是醉了
作者: zsedrx 2017-04-07 03:44:00
你想太多了，人家背后还有太古跟国航富爸爸
作者:
chimyuan (chimyuan)
2017-04-07 13:38:00作者:
Zickler (谢胖灾难预言家)
2017-04-09 03:43:00刚搭乘CX来回FUK 货舱的餐点都还是屌打CI