图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44865187
长荣的札幌新千歳←→台北桃园线自 2015 年 12 月起增班为一天两往复，
其中历史悠久的 BR115、BR116，
自去年 10 月 10 日起至今年 3 月 22 日为止改用 747-400 飞。
眼见长荣 747 客机退役的日子逐渐逼近，
刚好今年有事必须去北海道一趟，
便顺理成章地订了由长荣的空中皇后执飞的航班。
但 747 也不是每天有，像是去年底大雪，
飞机被困在函馆或新千歳动不了，那阵子有好几天改用 777-300ER 飞，
或是今年的 3 月 6 日至 3 月 10 日，连续五天都是 777-300ER 当班。
甚至一直到出发前一天的 3 月 16 日，还突然冒出 B-16733 代打，
好在 3 月 17 日依然是表定的 747-400 出勤。
飘着雨的星期五清晨，搭上刚通车还在半价优惠的机场捷运，抵达桃园机场二航厦。
满满的出境人潮，报到跟安检都排了好一阵子队，
二航厦登机门不够用，这个时段总是有长荣的班机被排到 B8、B9 登机门去，
每天轮到的航班不同，这天轮到往峇里岛的 BR255 以及往河内的 BR397。
往 Gate C8 前进，C8 登机门的主题是台湾电影候机室，座椅跟电影院一样采用红色，
而且座椅绒布上面跟电影院一样有着食物或饮料的黑色污渍，实在是太拟真了！
隔壁的 Gate C7 有飞机被拖进来，
B-16411(B747-45E)，BR712/CA5512 往上海浦东。
停靠在 Gate C8 准备前往札幌新千歳的是 B-16410(B747-45E)。
2013 年12 月，长荣的 747 飞航高雄←→上海的最后一个月，
依依不舍地跑到高雄小港机场目送 747 末班机，那天的 747 末班机的是 B-16410。
2017 年 3 月，长荣的 747 飞航台北←→札幌的最后一个月，
初次踏入先前入镜过好几回的，B-16410 的机舱。(不过 3/22 的末班机是 B-16411)
B-16410 在刚交机的那一年，应该也飞过昙花一现的 KHH-LAX 吧？
座位 82A，登机顺序是 ZONE 5，最后登机的一区。
走近登机门，有位不在照片里的长荣地勤姐姐在身旁不停重复：
‘先生，登机好吗？’
‘先生，登机好吗？’
‘先生，登机好吗？’
我要登机……但让我找一下登机证好吗？
一楼的经济舱载了不少团客，除了逃生门座位外座无虚席，
但二楼 60 个座位总共坐了 11 位乘客。
长荣官网的选位接口并没有特别标示出一二楼，80 排直接接在 70 排后面
是因为很多人以为 80 至 89 排是机尾，所以没有选这里吗？
Date: 2017.-3.17
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR116/NH5816
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 9:30 － 14:05
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 747-45E, 29061/1140
Registration No.: B-16410
Class/Seat No.: Economy Class / 82A
1998 年 1 月加入长荣机队的 B-16410，已经满 19 岁了。
9:20，机长广播说目前还在等待行李装卸，几分钟后出发；
9:24，座舱长广播“地勤人员请离机”；
9:25，“Doors for departure”;
9:27，后推；
9:30，后推到定点；
9:32，沿 Q 滑行道开始滑行；
9:33，左转 Q1 滑行道；
9:34，右转 S 滑行道；
9:36，左转 S1 滑行道，好难得在桃园机场起飞前完全没排到队；
9:37，左转 05R 跑道，滚行离陆。
二楼的 11 位乘客当中，有 10 位是日本人，只有一名台湾人，
但是机上的两名日籍 CA 都在一楼服务，二楼的 CA 们只能跟乘客用英语比手画脚，
连跟唯一的一名台湾人讲话都习惯性地说英语……
机上十年前改舱时装设的的 AVOD，8.4 吋触控式萤幕，采 Panasonic 3000i 系统。
对于一款即将退役的机材，画质无法强求，
电影选单当中有不少新片，像是最近抱走一堆奖项的拉拉链(La La Land)也在其中，
拉拉链有英、德、法、日四种发音，四种发音都是搭配中文字幕。
10:04，CA 推出推车，开始送餐。主食有芥兰牛肉配白饭以及猪肉炒米粉两种选择。
饮料选择颇多元，有红酒、白酒、烈酒、伊藤园绿茶、可尔必思，
此外还有咖啡乌龙茶红茶绿茶各种气泡饮料与各式果汁。
点了芥兰牛肉配红酒跟可尔必思，CA 表示可尔必思在 galley，等一下再帮我送来。
长荣随着季节更迭替换餐具颜色，目前轮到的是橘色系。
顾著拍照都还来不及开动，CA 又迅雷不及掩耳地追加了一盒芒果冰淇淋。
芒果恰恰的芒果冰淇淋，跟Häagen-Dazs比起来完全不逊色，
好吃到回程时在飞机上订了一盒……
(结果后来接到长荣的电话说要等到五月才会宅配)
↑以上时间为GMT+8
↓以下时间为GMT+9
11:47，瞥见九州西南部的野间岬，接着是川内、熊本、阿苏山，
不久后由徳山进入本州上空，往北掠过山口、岛根一带的山地，来到日本海侧，
经过宍道湖与美保湾，进入日本海上空。
12:14，机上开始贩卖免税品，待长荣姐姐们走完一轮，
把 Flight Logbook 拿到后方 galley，接着下楼逛街。
步下楼梯后的区域是桂冠舱(商务舱)与菁英舱(豪华经济舱)间的galley，
厨房与精英舱间隔着拉起的布廉。
20 至 26 排是 56 席的菁英舱，
开票时曾经犹豫要选一楼的菁英舱还是二楼的经济舱，
思索一番后，二楼不意外地胜出。
(台日航线菁英舱当经济舱卖)
L3/R3 与 L4/R4 间是经济舱 45 至 54 排，共 92 个座位；
L4/R4 与 L5/R5 间是经济舱 55 至 70 排，共 128 个座位。
沿着日本海西岸往东北方飞，航路通过能登半岛以及佐渡岛正上空。
腿酸了，借坐 55K 休息一分钟，右侧窗外是日本海的海岸线。
在一楼玩耍一番之后，倦鸟归巢，爬楼梯回二楼。
二楼的经济舱座位编号 80 至 89 排，逃生门座位是第 85 排。
离开座位时忘记按暂停，小萤幕里拉拉链仍在继续播放……
到前舱去待了一阵子的Flight Logbook也回来了，
长荣姐姐递回给我的时候还特别强调，
飞行速度/高度还有留言是机长亲自写的哟。
班机的飞行速度是 0.85 Mach，飞行高度 39000 ft。
虽然还没降落，但机长已经在‘着陆滑走路’的字段写上了 01R。
亲切的 Acevedo 机长以非常可爱的字迹留下：
‘We are so happy to have you onboard!!’
Acevedo 是西班牙文姓氏，不知机长是否来自中南美洲？
12:57，机长拿起麦克风说我们将在 10 分钟后开始下降高度，
预计的降落时间是 13:42，札幌的天气是晴天，气温 4℃。
13:06，在男鹿半岛附近切入本州北端的陆地上空；
13:10，经过北秋田一带，窗外可以辨识出大馆能代空港 11/29 走向的跑道；
13:15，经过弘前与岩木山；
13:18，津軽半岛东侧，隐约可见北海道新干线的线形。
准备要看津軽海峡冬景色时，景色却被云层遮住，
再次看到海面/地面时已经是 13:26，这时路过函馆东方 618 m 高的恵山。
画质不佳的拉拉链默默地播完了，结果我几乎都没有看。
切换到音乐频道，J POP 歌曲果然有近几个月最热门的“恋”，
可惜只有星野源的歌声，没有新垣结衣卖萌跳舞。
13:29，望着窗外喷火湾的海景，罐头广播放送即将降落的注意事项；
13:36，机舱内流放出雨夜花，雨夜花跟星野源交叠在一起……
13:40，熟悉的苫小牧出现在眼前，熟悉的 01 方向降落路线；
13:42，音乐换成望春风。
着陆前自苫小牧过后的景致，从熟悉的绿色沃野，换成了陌生的雪白大地。
13:44，降落在札幌新千歳空港 01R 跑道；
13:45，自 01R 跑道脱离，左转 B4 滑行道，穿越 01L/19R 跑道后继续直行 A4 滑行道；
13:46，右转 D5 滑行道，续行 D4、D3、D2、D1、L3 滑行道；
13:48，音乐换成桃花乡。
13:49，左转 M5 滑行道，再续行 M6 滑行道，发现后面跟了一架德威航空的 TW251；
13:50，音乐换成孤恋花；
13:51，左转 L5 滑行道，再左转 K4 滑行道；
13:52，右转 Gate 67；
13:53，就定位，关发动机。
长荣姐姐再次感谢人客搭乘由星空联盟成员长荣航空与全日空共同服务的班机。
坐二楼的另一个好处是离前舱超近，还没下飞机就可以看见 Acesedo 机长本人。
第六次到新千歳空港，却是第一次搭国际线的航班来。
六次当中有两次是 747，两次都是二楼的座位，第一次是三年多前搭皮卡丘来的。
跟 B-16410 的“一期一会”，只相处三个多小时真是意犹未尽。
BR115/NH5815 与 BR116/NH5816 这两个航班，
3 月 22 日最后一次由 Boeing 747-400 飞航，
3 月 23 日起改由 Airbus A321-200 飞航。
最后一班 747 离开后，长荣航空千歳空港支店在官方 Facebook 贴出下面这段文字──
‘いよいよ北海道の长い冬も终わりに近づき、半年间千歳－台北路线を运航していた
B747 も 3 月 22 日を持ちましてラストフライトとなってしまいました。
本机に搭乗するため、遥々道外からいらっしゃったお客様にお会いすることもしば
しばあり、私达も B747 の魅力を再认识する机会になりました。
応援してくださったみなさま、本当にありがとうございました。’
‘北海道漫长的冬天终于接近尾声，
半年来飞航千歳－台北路线的 B747 也在 3 月22 日飞出末班机。
这些日子以来我们遇到许许多多为了搭这飞机，而从北海道以外远道而来的人客，
这让我们也有了再认识 B747 魅力的机会。
真的非常谢谢大家的支持。’
竟然以如此温馨的方式被点名了呢……