ATR72好久没搭ATR72了，
观望了许久总算找到机会体验立荣了，
第一次在台南机场搭飞机，
短短18分钟90公里真的咻一下就到了XD。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/65239888
以下是纯文字版。
由于近期尘务经心案牍劳形让人烦闷，尽管距离上次AE341/364高雄台北一机到底才100多
个日子，还是找个借口让自己飞上天际散散心，继续以行动支持台湾的国内线。
此行与久违的立荣重逢，完全是临时起意。自从负心人间蒸发之后，扣掉不想花钱找罪受
的近西，国内线就只剩双雄的二军能够光顾了，只是长久以来立荣航空的票价始终高不可
攀，因此总是无缘见识台湾最庞大的ATR机队，但就在某天意外发现Glory除了促销优惠票
之外，居然也有早鸟票，一股冲动便这么油然而生。
受限于必须将车子停在高铁台南站，方便起见依旧得由南部出发。过去两年因为选择复兴
与华信，所以也就仅有高雄出发一途，但这回看上了曾自命“飞航台湾的专家”的立荣，
整个台湾都是我的候机室，于是便兴起了从台南出发的念头，信手一查还真不得了，除了
中转3小时稍嫌美中不足之外，中午过后出发的航班轻松抓下两只早鸟，上回AE341/364在
马公等了150分钟咻一下就过了，多等半小时在候机室看看飞机应该一眨眼就登机了吧！
不过龟毛个性使然，还是研究一下高雄出发的航班，尽管这两班也有早鸟，而且还能顺势
转乘早一班的B78608返回松山，但考量出发时间太早，再加上还得喷一段高铁再换高捷，
票价又贵了70元，舟车劳顿与马公发呆的抉择下，还是能省则省囉！
确认好了工作安排后，便下好离手不能变更行程的早鸟票了。对照华信佛心来的高马999
元与北马1,246元促销（早鸟）优惠2，立荣超省油的ATR72让人降价有感之余还是卖了好
价钱，真是个买卖双赢的互利典范。
时间快转回出发当天。由于H31免费高铁快捷公共汽车往市区方向有需要出示高铁票才能搭乘
的规定（但实际观察司机似乎没在查验），保险起见还是搭火车吧！沙仑线初体验就在月
台上听到因列车故障而延误5分钟的广播，TRA的每日任务果然名不虚传。
15元15分钟的南国铁道轻旅行很快地在保安站告一段落，接着就打开Google Map，在近30
度的日正当中下，背着一身行头步行前往台南航空站。
约莫30分钟后，一身湿抵达台南航空站，日行一万步的功课也已经完成近半。能将兴趣跟
健康结合，爱飞机的小孩除了不会变坏之外，连身体也不会变坏。
尽管前一天已经完成线上报到，但还是一个箭步先到立荣柜台更改座位。
在地勤大哥手把手的指导下，如愿以偿得到第一排的右舷靠窗座。
看到最新航班讯息时不禁感到庆幸，还好趁早抓只鸟，冬天淡季的马公可是订位客满呢！
同一时段还有华航前往香港的班机正在报到，强者我朋友Jason可是把这当作自己的灶脚
。
中午时刻小小的台南航空站里热闹滚滚，左下角意外捕捉到了ATR的帅气副座。同时在办
理报到手续的华航与立荣，也不约而同的在台南更换组员，华航的738机组在完成了AE981
、CI7868（KHH-HKG-TNN）后下午就没课了，6上6下的第二梯则接飞CI7867、AE986、
CI308（TNN-HKG-KHH-TPE）；相较之下立荣的AT7机组可就硬多了，打头阵的先完成
B78693、B78696、B78697、B78678（KHH-MZG-KHH-MZG-TNN），午班的再续战B78679、
B78662、B78661、B78680、B78681、B78712（TNN-MZG-CYI-MZG-TNN-MZG-KHH），果然古
有名谚早起的鸟儿有虫吃，睡到太阳晒屁股的都得多担待一些才行（误）。
可惜今天无缘看到有望在台遍地开花的越捷航空。
走到航厦底部的1号登机门，一片冷清抬头一看才发现跑错棚了，只怪华航凑热闹，小ATR
被赶到角落画圈圈。
B78679是今天唯一使用2号登机门出发的航班，就在进航厦后左手边，难怪帅哥副座就坐
在附近等上班。
教官赶下班（大误）从马公来的B78678早早抵达，从Flightradar24上得知，今天是让人
引颈期盼的B-17016。
2号登机门的运用方式：2部接驳车会将旅客送到右侧的抵达大厅领行李，待疏散完毕且航
机完成整备后，再开放搭机旅客从左侧的出发口过安检，之后便直接登上Volvo低底盘接
驳车，坐满了就出发前往遥远的停机坪了。
Date: Friday, 17 March 2017
Route: Tainan (TNN) – Magong (MZG)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78679
Scheduled time: 13：40 - 14：10
Flying time: 0：30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13：37 - 14：03
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), c/n: 1344
Register No.: B-17016
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1K
今天担任飞行任务的是注册番号B-17016的ATR 72-600 (-212A)，生产序号为1344，是ATR
打造的第1344架ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时
注册为F-WWED参与试飞，于2016/8/9交付给长荣，一路由TLS-CAI-DWC-DEL-DMK-TSA飞渡
回来，于8/12返抵松山机场，是EVA的首架AT76。过去以DHC-8狐狸机纵横台湾的UIA，后
发先至成为台湾首家导入ATR 72-600的航空公司，目前共操作15架ATR 72，其中
B-17016/17为绿地球涂装，相较56人座的DHC-8-300机队，ATR大军不论在座位数或机队数
都更上层楼，俨然成为台湾国内线的中流砥柱。
登机后赶紧入席我的1K。立荣与复兴的AT76配置上最大的差别，就是复兴在此座位前方牺
牲了货舱空间，增设了两席相亲座，因此座位数来到72席，但此相亲座一来面面相觑徒增
尴尬，再者脚部空间拥挤不堪，在满席的情况下非常不舒适，因此个人相当欣赏立荣的规
划，也许国内线未必能够借由增加的货舱空间获得收益，但却大大提升的旅客的乘坐品质
。
身旁的安全门操作图示及被截短的扶手。
位于客舱前方的跳跳椅与身旁的紧急逃生门。
就座后空服员马上前来提醒乘坐此处必须阅读相关须知。
顺便研读一下好久不见的ATR72安全卡。
虽然不是第一次搭ATR 72-600，但仍旧好奇地四处张望崭新的ARMONIA CABIN，头上的PSU
有起降和平飞阶段分别呈现蓝光与白光的LED，另外还有容积增加10%的Overhead bin，只
是左舷第一排头顶的两个行李柜都充公不给旅客使用，只能就近先抢先赢了。
更多ATR 72-600 ARMONIA CABIN介绍请看：20140316 GE020 HUN-TSA
位于身后的二号电风扇。ATR 72-600配备了2007年才取得认证的PW127M涡轮螺旋桨，与后
期的-500使用同款发动机。虽然APU为选项配件，但ATR的二号发动机能在扇叶静止时运转
涡轮发电（Hotel mode），不但免占货舱空间还节省了飞机重量。
不过绝大多数的机场都有冷气车与地面电源车，因此不太需要仰赖ATR自行发电，仅在出
发前移除相关地勤设备时才有机会短暂运转。
远方的B-18652是租来的B737-8Q8 (WL)新机，乃华航第二架交付时就没有眉毛的B737-800
，目前小红莓自购的老738几乎都要退光了，赶快敲定下一代的窄体客机订单吧！
13:34 舱门关闭，地面冷气供应移除
13:35 二号风扇开始旋转，空服员配合预先录制的广播进行安全示范，随后一号风扇也
开始运转
13:37 B-17016前推并且向左U Turn开始滑行
13:40 B-17016一路快跑冲进36R跑道，滑行速度达26-28 KTS
13:41航机运用了一小段跑道后离陆升空，起飞时可以明显感受到PW127M振奋人心的音浪
，但不久后便转小。
13:44空服员起身作业并且进行欢迎广播，本班机的机长为廖教官，沿途气流不太稳定请
旅客留意。
13:47由副机长进行PA，航机已经抵达巡航高度5,000 feet，飞行时间为20分钟，预计
14:00抵达马公，当地的天气是阴天，气温20度，预计3分钟后开始下降高度，降落过程中
气流会不太稳定。本日帅气的副座一口气以华语、英语和台语完成了文情并茂又流畅的广
播，是近年来印象中最完美的PA。
在知性的PA声中，两位空服员马不停蹄地发送乐利包和湿纸巾。
13:51航机开始下降高度，欢乐的时间总是过得飞快。
13:52 空服员开始整理客舱收拾垃圾
13:55航机放出外型和起落架，一路下降颠簸不断，窗外的蓝天已不复见。
13:59 B-17016降落在马公机场02跑道
14:00 航机由K3脱离跑道
14:03 B-17016停妥于Spot 5
短短18分钟的飞行真是教人意犹未尽，离去前再看一眼我的1K，顺便与热情问候的空服员
道别。
不知道是否被奢华的ERJ-190宠坏了，站在高191 cm的客舱中，还是觉得非常压迫。虽然
ATR宣称拥有同级距中最宽敞的客舱，但新的Prestige seat椅宽竟然只有16.8"，比传统
的旧座椅17.3"还窄，倒是走道宽度增加到18.4"，但走起来并不觉得比较宽敞啊！
ATR -600增加10%容积的Overhead bin，最大重量限制提升到40 Kg / 88 lb，可以放入更
多（30%）IATA标准登机箱（55 cm x 42 cm x 25 cm），在满席70座下可摆入46个，因此
还是有超过1/3的旅客得托运登机箱喔！
美好的立荣ATR 72-600初体验，很幸运地由长荣螺旋桨初号机担纲，18分钟90公里的旅程
紧凑且回味无穷。
在机坪另一端正在登机的酷企鹅彩绘机，是我只能眼睁睁擦肩而过之最遥远的距离，要是
能在台南同时领到两张登机证的话，就不用再等3个小时望你早归了（哀怨误）。
此行唯一美中不足之处，就是军民合用机场不能对民航机拍照的制止。事实上军民合用机
场并不适用“要塞堡垒地带法”，为何总是以相关条文来恐吓误导民众呢？再者，以目前
军民合用机场的民航作业区，到底看得到什么国防机密？这些机场在开放中国航线前，难
道未曾检视过相关保防措施？抑或其实立荣的ATR72-600，其实是披着民航涂装的P-72A
MPA或ATR 72 ASW？请问B-17016有日夜赶工弄出一大叠保么五洞洞两表吗？立荣的ATR
72-600机队是骗你没捡过肥皂的99.9%妥善率吗？那松山机场的观景台是在盖来入罪于人
的吗？若全民国防到最后只落实上下交相贼浪费时间的教召和愚民国防，这才是比在机场
里拍民航机更值得关注事吧！
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），感谢美丽的B-17016与B78679的
全体机组人员。
以上感谢大家的阅读，谢谢。