新手小弟一问，
长荣许多飞欧洲的线都中停BKK载客，
为啥不开一条KHH-BKK的线嘉惠南部乡亲呢？
真心觉得KHH-BKK蛮有市场的啊，
BKK几乎是毕旅员旅还有小资出国首选呀
南部人想飞长程都要跑到桃园真的花时间又累，
新手第二问
小弟打算订5/23-5/30的TPE-VIE 菁英舱
目前计划用70000哩升等来回皇玺
爬了一些文说升等还需补税请问大概要补多少税呀？
再来就是长荣升等都需要候补，有查到说可以候补上再开票，
请问网络订是不是都要马上开票？若是柜台订跟打电话订那开票的价格是用当初订位的价
格还是开票日当天的价格？
记得之前问过地勤他们说人工订位都会比网络订位还要贵
最后一问是飞VIE升皇玺好不好补的上呀，还是VIE皇玺通常都很满很难补？？
有长荣前辈能帮忙解答吗？

评估市场够大有赚头的时候就会想开吧

1.可能长荣高雄base的机材不够吧 这段比较适合LCC来做长荣欧洲线都是3天前才开放升等位 要等

说个笑话 高雄薪资&劳基法

高雄薪资与航线的关联是?

四楼意思应该是南部血汗没休假薪资低没钱出国四楼想战南北直说，百万乡民陪你战

旅行社消息是TG要开， 不过我自己是也有一点怀疑..

高雄就被国泰港龙吃掉一大半了阿

高雄直飞BKK只有华航耶

长荣就是看不起南部啊 连接驳机都没有

说看不起也言重了吧；长荣毕竟民间企业，要自负盈亏，对于航线的获利能力考量较多也是正常的啊。

记得十几年前TG是不是有开过khh-bkk

主要是接泰国来转美国的吧，所以高雄没办法等开高雄飞米国就有可能

要等华航赚很多时，长荣就会开了...福冈模式

长荣就专门吃华航赚钱的航线阿 表示BKK 这段华航应该没什么赚

利润在BKK飞欧洲跟接驳泰客飞北美，KHH的利基在哪？

KHH-BKK 刚好送转机客给泰国

用A321飞然后卖的比TPE-BKK贵这样可以吗？

我也好想要BR开这条线

公司都要盈利，如果你是老板怎么想这事。

若贵的幅度不超过北高高铁来回票有何不可？北高高铁来回就要3K加上时间，比桃园飞贵个3K我觉得不超过

立荣在很早以前飞过

帮自己的欧洲线接驳不可能 因为三个欧洲航点的时间是错开的如果是和泰航合作 长荣帮忙接驳高雄 泰航接驳清迈或是普吉岛还比较有可能

只是你真心觉得,不代表BR真心觉得 XDD

真心觉得华航最在乎高雄，不过bkk飞机跟票价都不亲民，很贵阿

有市场的话CI班次就不会这么少了，不是吗?

CI 飞欧洲没有中停BKK呀，不能这样比是说二问跟三问有没有解@@

说个笑话 有人以为高雄人没钱出国

有钱跟愿意花钱，完全是两回事

即使开了，班机时间应该也很鸟，宁愿飞去港转也不要去桃园，还可以买支达菲！

现在就有CI直飞，有需求的还是可以搭阿

搭CI 就好了啊

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开了KHH-BKK，去BKK转机会比较方便吗= =南部首选一样是HKG转机好吗...飞BKK开早去晚回，被骂这样怎么转机，开晚间班机换骂烂时间XD 试问原PO，你真的会想曼谷去曼谷转机?

会赚钱自然就会开

真的开了 你希望KHH出发是在哪个时段?以你要去VIE 在曼谷转机的起飞时间是03:30

我会去曼谷转，痛恨香港、中国

拜托开普吉岛或清迈航线

开票才能订升等位

1994年时BR用767飞过 KHH-BKK-HKT 我搭过....

南部有市场早就开了

2000年以前似乎是KHH的黄金年代很多航线现在都消失了

以前BR还有经营过KHH-LAX 只能说回不去了

BR有重视南部市场吗XD

台湾虎航 不是要开了吗?

以前BR也飞过TPE-KHH-SUB

我已经不管航空公司了 只以高雄出发为主 XDDD哪家有高雄出发我就搭哪家~里程就随缘了 @@