Re: [问题] 让客机容许坠机
楼主: harry901 (harry901) 2017-03-14 04:08:08
※ 引述《aotfs2013 (超星的小只释迦)》之铭言：
: 可能是很白痴的问题
: 最近在看空难的资料
: 突然想到
:
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: 这是一架747的立体结构图
: 简单画出来应该是这样
:
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: 那么
: 假设只针对客舱段加固
: 会牺牲不少空间
:
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: 以可抵抗G力 一定高度内容许撞击地面 耐燃烧 难腐蚀的加固结构保护客舱
: (可想而知门 窗户等部分依然是最脆弱的)
: 或许依然没办法承受相当高的高空坠落
: 但应该能够大幅降低死伤
: 以此让客机容许一定状况的坠机
: 这样会有可行性吗
想法是ok的 但有一个重点 "人是肉做的"
再怎么坚固的机身 就算您提出的想法 我们假设为物理最高境界 机身为刚体
那么撞击的时候 刚体自然不会有损伤
但是人是肉做的 人体不是刚体 何况金属都无法承受一般撞击时的g力
所以这样的设计遇到撞击的时候 机身不会有损伤 因为我们已经假设为刚体了
但是内部却会变成比绞肉机还惨的状况 这是因为能量在撞击时无法分散的缘故
你可以想成人绑在安全带 冲击力大到人直接被安全带ko的惨况
一般飞机撞击的事故安全带已经是上述ko的惨况了
如果依照这个设计 机身为刚体 发生撞击的时候 因为能量无法消散
人被切割的情况只会更严重
当然您可能会想 如果座位也设计有缓冲呢？
如果有类似安全气囊的东西来保护乘客呢
这个设计是ok的 但是会有一个更大的问题
就是飞机撞击时的g力远大于一般汽车设计
如果安全气囊要反应到可以缓冲的程度 安全气囊爆开的压力也可以把人给ko了
唯一解决的方式就是 安全气囊先充气好 人包在里面搭飞机
而且还不能靠窗 还要算安全距离 人跟硬物的距离要多少
所以 这样的飞机 就算再有钱的人也不会想搭了
一般撞击时100G 747中间最大宽度6.5M 100G的力量给你3.25M去反应
这些资料你可以算算这样的安全气囊要多硬才够 人要怎样才不会受伤
最后就是 最实际的作法 把飞安做好
: 可能是很白痴的问题
: 最近在看空难的资料
: 突然想到
:
: 这是一架747的立体结构图
: 简单画出来应该是这样
:
: 那么
: 假设只针对客舱段加固
: 会牺牲不少空间
:
: 以可抵抗G力 一定高度内容许撞击地面 耐燃烧 难腐蚀的加固结构保护客舱
: (可想而知门 窗户等部分依然是最脆弱的)
: 或许依然没办法承受相当高的高空坠落
: 但应该能够大幅降低死伤
: 以此让客机容许一定状况的坠机
: 这样会有可行性吗
想法是ok的 但有一个重点 "人是肉做的"
再怎么坚固的机身 就算您提出的想法 我们假设为物理最高境界 机身为刚体
那么撞击的时候 刚体自然不会有损伤
但是人是肉做的 人体不是刚体 何况金属都无法承受一般撞击时的g力
所以这样的设计遇到撞击的时候 机身不会有损伤 因为我们已经假设为刚体了
但是内部却会变成比绞肉机还惨的状况 这是因为能量在撞击时无法分散的缘故
你可以想成人绑在安全带 冲击力大到人直接被安全带ko的惨况
一般飞机撞击的事故安全带已经是上述ko的惨况了
如果依照这个设计 机身为刚体 发生撞击的时候 因为能量无法消散
人被切割的情况只会更严重
当然您可能会想 如果座位也设计有缓冲呢？
如果有类似安全气囊的东西来保护乘客呢
这个设计是ok的 但是会有一个更大的问题
就是飞机撞击时的g力远大于一般汽车设计
如果安全气囊要反应到可以缓冲的程度 安全气囊爆开的压力也可以把人给ko了
唯一解决的方式就是 安全气囊先充气好 人包在里面搭飞机
而且还不能靠窗 还要算安全距离 人跟硬物的距离要多少
所以 这样的飞机 就算再有钱的人也不会想搭了
一般撞击时100G 747中间最大宽度6.5M 100G的力量给你3.25M去反应
这些资料你可以算算这样的安全气囊要多硬才够 人要怎样才不会受伤
最后就是 最实际的作法 把飞安做好
作者: rocketben (啵啵) 2017-03-14 08:26:00
推最后一句
作者: zeke48 2017-03-14 08:29:00
有理。
作者: cabessa (无) 2017-03-14 09:12:00
本文很认真,但为什么看了会一直笑? 是我的笑点低吗? XDD之前听过多起"安全气囊"并不安全的事故了,只能推最后一句
作者: Kyosuke (嚄咬阿雷雷咬阿雷) 2017-03-14 09:56:00
日本车祸死亡者胸部致命伤已经超过头部致命伤了如果冲击力太大总是要找个部位来分摊, 没空间就没办法有空间就没有经济效益了
作者: macings (Zach) 2017-03-14 10:07:00
离题一下，因为我们俗称的安全气囊原文也没有安全二个字这套系统简称SRS，全名是Supplement Restraint System或是用airbag简称
作者: xvited945 (sk0k0) 2017-03-14 10:22:00
很多东西本来就不是英文直翻啊意思懂就好
作者: macings (Zach) 2017-03-14 12:27:00
会特别提出srs的用意是，srs是辅佐安全带的配备，在设计跟实际使用上，他也没真的那面“安全”不是意思不意思的问题......当然他在正当使用下可以减低不少冲击，但是他一定需要安全带来辅佐，否则伤害更大
作者: kaosps2 (查理～～) 2017-03-14 16:10:00
现在很多C舱都有安全带气囊了啊
楼主: harry901 (harry901) 2017-03-14 16:14:00
c舱的气囊是仿汽车那样前方减速冲撞作用 对于坠机其实帮助不大 因为G力差太多了不过目前也只有研究 没有实例 说不定有其效益当然我们不希望有实例就是了
作者: giveme520 2017-03-15 23:03:00
有机用降落伞吗