中时 1226
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161226000073-260205
兴航飞机买贵，造成处分障碍？全体债权银行团决议，限期兴航董事长林明升必须在明年
2月底前处分11架飞机担保品偿债，但近来银行团内部传出，潜在买家来索取相关资料，
及向其他航空公司比价之后，发现兴航当初飞机就“买贵了”，因此在谈到价格时，和银
行团的期待有很大的落差，已构成担保品的“处分障碍”。
银行团成员也指出，林明升向银行团表示，在去年11月底会有一笔100万美元的飞机下单
订金可以汇到银行团专户，但迄今都还没有看到这笔100万美元汇款进来，上述层出不穷
状况，也让银行团为飞机出售进度是否顺利，打了大问号。
兴航银行团已连续两个礼拜的周四召开银行团会议，主题全围着飞机担保品的处分打转；
除了林明升积极争取由他来处分11架飞机担保品，近三个星期以来，也有不少潜在买家不
接触林明升，而是直接接触各别的银行。但据重要的银行团成员透露，由于兴航当初买进
飞机，例如A330、A321等机型的价格，几乎完全按照“牌价”，也就是一般“定价”买进
，比起其他航空公司的实际成本价都来得更高，因此不仅造成买家却步，甚至还产生“银
行的贷款金额比起其他航空公司同一机型的进货价更高”的情况。
一位银行团高层指出，银行团私下向华航、长荣航空人员了解过，同一种机型，长荣的进
货价约比兴航便宜2成至3成，华航约便宜1至2成，因此兴航在买这些飞机时，原本就“买
贵了”，接下来银行若以兴航买进飞机的价格作为基准，贷款金额自然就会“垫高”。
对此，银行主管说明，通常在这类型的航空公司购机案，银行会以买进价格的8成来核定
贷款金额，由于飞机的鉴价专业性很高，银行通常会尊重航空公司的评估结果；而在兴航
事件发生之后，经过潜在买家提出其他航空公司同一机型比价资料，才惊觉兴航“买贵了
”。
银行团成员无奈指出，潜在买家所提出的相关资料显示，有些机型银行的贷款金额：“甚
至比其他航空公司买该机型的价格还要更高”，也因而使得银行团所期待的价格，买家根
本“出不到”，也使银行担心，就算担保品卖出，债权恐怕也无法全数回收。