感谢D3大的回复!! ^_^
※ 引述《d333352 (d333352)》之铭言：
: 标题: Re: [问题] 日航票号-回程从SEA出发至YVR转机回台
: 时间: Fri Dec 2 13:04:59 2016
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: : 有一张日航的票号回程是
: : SEA 11:40-12:20 YVR by AC8092
: : YVR 14:15-16:30 NRT by JL17
: : NRT 17:55-20:55 TPE by JL809
: : 行程表定上在YVR转机时间上有1hr55min
: : 但查了从SEA出发的航班AC8092似乎有经常性delay ~ 30min up
: : 有几个问题，想请教一下
: : 1.因为不曾在YVR转机，哪有些需要注意的吗? (纯转机须要加拿大签证吗?)
:
: http://www.boca.gov.tw/content.asp?CuItem=175
Sry...
刚才发觉到签证问题根本太伸手牌! =_=
自2016年11月10日起免签证国国民搭机赴加拿大或
过境加拿大须先申请“电子旅行证（Electronic Travel Authorization, eTA）”
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: : 2.YVR转机时间要留多少以上，以因应航班delay?
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: 票只要开得出来就好, delay航空公司会负责
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: : 3.YVR转机接不上JL，是找AC负责吗?
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: 找AC or 找 JL.
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: 原则上要找导致delay的航空公司负责, 因为这种时候JL不会愿意吞改签的成本
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: 应该要由AC来吞.
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: 实务上, 很有可能你到了YVR之后根本找不到JL的地勤, 那边是AC hub应该蛮容易可以找
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: 到AC的人, 所以只要delay你就去找AC吧.
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关于改签，因为没有这方面的经验，似乎得猜想AC的作法，所以产生一些问题
1.因为是日航的票(OW)，AC会改到星空联盟吗?(例如隔天凌晨BR YVR-TPE)
2.还是改OW的，似乎直接改隔天的日航好像比较简单?
3.改签的航班组合，好像都无法接续当天的行程，必须要到隔天!
这样可能会导致先入境后再过夜吗?
ex. googl/flights https://goo.gl/eMSrYr
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: 举另一个例子, TPE-NRT by CX + NRT-YVR by JL
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: 假设国泰delay, 接不上JL, 但NRT不是国泰 hub, 到了东京也找不到国泰的人可以改
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: 日航会叫你去找CX处理. 这时候就只能打电话了
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: : 4.日航票号可以开出AC的航班，觉得有点神奇，因属不同联盟
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: 只要有签interline都可以开在同一张票上面. 顺序是先签了interline才能开同一张票
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: 因此也可以直挂行李. 但有时候因为系统不同的关系, 可能无法直挂行李到最终目的
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: 这时要中间拉出来. 但你的case直挂到台北是没问题的.
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: 那假如AC说我只能挂到东京怎么办呢？
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: 实务上处理就是到了下一站, 去找下一站的地勤叫他们帮你改挂
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: 你的case就是到了YVR 登机时叫地勤帮你改挂到台北, 东京的收到系统message会帮你改
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: : 这样从SEA可以直挂到TPE吗?
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: 同上, 理论上可以, 但总是会有一些机率碰到奇怪的状况....
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: : 谢谢版上各位大神们~~~
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最后，而YVR的转机路线，刚查询了一下
从美国境内到YVR，抵达楼层在2F的
而从YVR到日本的，出发楼层在3F的(今日查询JL17的Gate D70)
2F-3F之间的转移(YVR网站很难归纳路线)，除了安检还有耗时的检查吗?
谢谢