[新闻] 华航何董:规画飞伦敦/巴黎/美西新航点

楼主: nyrnu (B-18901)   2016-11-01 20:58:16
[媒体名称] 中国时报 [新闻日期]2016/11/1
[网址]
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161101000050-260202
重点整理
1. 规划伦敦、巴黎、美西新航点之复/开航
2. 考量缅甸、马来西亚、槟城、纽澳、纽约增班营运
3. 与空巴签MoU
4. 将台虎两架客机挪给华航经营,台虎也将开始承接包机业务
5. 2017将汰换旧型年限未到之747客机,预期会有售机损失。
美西新航点=西雅图、拉斯维加斯或其他更意想不到的城市?
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掌华航4字诀 何煖轩:安全、赚钱
2016年11月01日 04:10 张佩芬/台北报导
华航正与空中巴士及汉翔洽谈合作,将在桃园建立A350客机维修厂,年底前签MOU。图为
华航A350台湾帝雉彩绘机。图/本报资料照片
中华航空董事长何煖轩是超级行动派,上任4个月,强力解决劳资争议、调整人事、优化
航线、排解子公司台湾虎航窘境,并跨足国际维修市场。他透露,正持续与空中巴士商讨
合作事宜,顺利的话,年底前就可签署备忘录(MOU)或协议。
谈到对华航的期许,何煖轩给了4个关键字“安全、赚钱”。他说,航空公司最重要的就
是安全,飞行员不能艺高胆大,绝不允许有任何冒险的行为。获利则是企业永续经营的要
件,华航的员工都很拼,他对同仁是非常感谢的。
何煖轩是民国78年进入交通部,从专门委员做起,后苦读先后取得美国明尼苏达曼彻州立
大学行政管理研究所硕士与中华大学博士,历任高速公路局局长、高速铁路工程局局长、
交通部常务次长、台湾铁路管理局局长、中华邮政董事长、桃园捷运公司董事长等职,是
相当传奇的人物。
赞华航底子好、员工优秀
谈到自己在交通部前后长达19年的资历,何煖轩表示,自己对航空业并不陌生,进入华航
后了解华航的底子很好、成员相当优秀,如何让大家发挥所学和专长是他的责任,他对华
航非常有信心。
何煖轩在接掌华航之前就熬夜阅读华航相关资料,并与自己选定的总经理谢世谦与副总经
理张扬等订出人事调整、航线优化等措施,也剑及履及;上任后很快删除红眼航班,在机
位过剩的日本线停掉部分缺乏经济效益的航班,另一方面透过提供免费行李额度,挽回因
罢工流失的乘客。
对于旗下低成本航空(LCC)台湾虎航,何煖轩在上任两个月的记者会上公开放话,指出
台虎与新加坡新丰虎航签订的合约条件有问题,已展开修订协商,如果无法达成协议,“
该断则断”。
当时威航已经决定停航,何煖轩坦言,台湾虎航已经亏掉半个资本额,他一上任就审视台
湾虎航财务状况,除了业绩未达目标,合约内容也很有问题,尤其是新虎在董事会只有1
票,但那1票是有否决权的,变成任何计画都是要全数通过才能做,公司已经与新加坡虎
航重新协商合约内容。
台湾虎航 朝正向发展
问到台虎是否真的会像威航一样停飞?何煖轩笑说,所谓“该断则断”,断的方式有很多
种,不见得是停航,公司能救就救、该决就决,事情已经朝正向发展。
根据华航总经理谢世谦上周三(26日)在立法院透露的讯息,华航为改善台虎营运,正协
商买下新虎航持有的1成股份,另华航已规划,将台虎两架客机挪给华航经营,台虎也将
开始承接包机业务,并将部分机位交给旅行社包销,力求明年达到损益两平。
何煖轩认为,低成本航空已经是一种趋势,不能忽视,但经营事业必须考虑获利能力,台
虎目前机队已经达9架,明年底机队将达12架,营运规模已经超过华航另一家子公司华信
航空,营运窘境必须立刻处理,新虎派到台虎的执行长月薪高过华航任何一位主管也是他
无法接受的不合理条件之一。不过何煖轩透露,与新虎的协商相当顺利平和,预计今年年
底就会有结果。
新机棚 郑文灿允提供协助
何煖轩日前在法国土鲁斯接机,也提及将与空中巴士和汉翔合作在桃园建立空中巴士最新
型客机A350维修厂的计画,空巴已在上周派员来台考察,华航正积极与空中巴士接洽合作
事宜,预计2018年完成棚厂兴建,其中一座计画专做A350维修业务,另一座负责华航波音
777客机维修业务,由于华航与空巴、汉翔的A350维修厂是要对国际营业的,一座棚厂并
不够用,何煖轩指出,桃园市长郑文灿已经承诺在土地与设厂事宜上,给予最大的协助。
何煖轩透露,该公司第3季航空本业的获利,估计是国内业界第一,但是长荣航空在航太
这一块表现很好,主要是因为飞机维修的毛利率高达4成,华航必须在这一部分加快投资
与发展的脚步。
A350加入 争取美欧新航点
谈到A350,何煖轩难掩兴奋,该型机是目前全球最“最科技、最节能、最环保、最宽敞、
最安静”的绿能客机,本月开始将先飞香港航线,明年起桃园─阿姆斯特丹、桃园─维也
纳、桃园─罗马都将以全新A350直飞,除了已经在规画的伦敦航线,何煖轩透露也在规画
飞巴黎与增开美国西岸航点。
何煖轩表示,华航采购了14架A350客机,更与空巴密切合作,对法国航线华航不会缺席,
未来如何增加航次,会积极来规画。
对于明年空运市场,何煖轩分析,空运市场新机增加快速,亚洲多家航空公司动辄订购1
、2百架客机,去年机位增幅约5%,明年约5.9%,市场竞争愈来愈激烈,大家都会很辛
苦,华航明年因为新机到位,营收可以提高,获利方面公司会很努力,北美、纽澳航线需
求稳定成长,东南亚则有政府南向政策利多,公司规画增加上述区域运能投入,包括缅甸
、马来西亚、槟城、纽澳、纽约增班营运,寻求增加获利机会,专注于含金量高之航线稳
健布局。
至于明年实际获利能否优于今年,除了要看油价变化,另公司明年将汰换旧型747客机,
这些飞机折旧年限还未到,会有售机损失,到时候要看卖价多少,但维持获利是没有问题
的。
(工商时报)
作者: kenting666 (晴朗)   2016-11-01 21:03:00
然后继续缺员派遣?
作者: danic (好运旺旺来)   2016-11-01 21:15:00
华航可以飞巴黎了? 啥时修约的呢?
作者: myai3 (dc)   2016-11-01 21:25:00
又要看新闻办事了....
作者: kimi255085 (KimiChen)   2016-11-01 21:28:00
看来是西雅图 颗颗
作者: lajji (喇机)   2016-11-01 21:32:00
SEA还行啊 看能不能跟DL多点合作虽然是不期不待啦zzzz
作者: allomorph918 (自然卷)   2016-11-01 21:38:00
航约不是只有一家能飞法国吗?
作者: eric0616 (艾瑞克)   2016-11-01 21:40:00
看来虎航还是会继续撑下去累死母公司...
作者: prussian (prussian)   2016-11-01 22:04:00
EGAT净利不到5%只和EVA同等怎不讲,净会挑好听的打嘴砲
作者: JLurker (http://JL.idv.st)   2016-11-01 22:37:00
虽然应该是SEA 但有没有机会开别的啊~ 像PDX之类的
作者: fastech (被解体的试验车)   2016-11-01 22:59:00
CDG应该是嘴炮而已,北美线先去修复跟DL的关系再说
作者: ingridlyon (ininder)   2016-11-01 23:26:00
伦敦飞了又关关了又飞 无限loop
作者: bbcar ( )   2016-11-01 23:51:00
华航表示:本公司决定开辟A350直飞西雅图航班!Boeing...(误!
作者: cityport (马路不平避震故障)   2016-11-02 00:33:00
SEA不只可以接DL..AS更是绝佳选择..没有越洋线利益冲突CI跟VX现在有合作..等AS合并VX后SEA/LAX/SEA都可以衔接SFOAS+VX的评价基本上海放DL..又比DL好相处太多
作者: goat403 (克札维尔)   2016-11-02 00:49:00
台法新航约摘要在 https://goo.gl/ZLsCGy (下拉台湾)可以multi-designation,然后上限每周7班只有3,4没5航权,第三国航空(exKLM)可共挂
作者: a126963138 (翔)   2016-11-02 03:07:00
美西很多可以开呀!SEA PDX SAN PHX LAS都不错
作者: forduno (RC)   2016-11-02 03:45:00
开个sjc吧
作者: yannjiunlin (Law in shit)   2016-11-02 04:35:00
能考虑南美线或太平洋友邦串飞吗???
作者: cityport (马路不平避震故障)   2016-11-02 04:41:00
开SJC? 是想跟DEL串吗>_<
作者: bluetraveler (蓝色旅人)   2016-11-02 06:06:00
开个PDX吧 拜托....
作者: ndr (梦想的弹簧床)   2016-11-02 08:01:00
何董可是有美国明尼苏达州大的硕士学位,中华大学博士学位的喔ps:明尼苏达大学>>>明尼苏达州立大学PDX的客人不是全被弄到SEA去转机了吗?虽说上世纪时达美有在搞每周三班直飞波特兰的啦
作者: FrankLP (水桶から脱出しました)   2016-11-02 08:57:00
长荣说好的天天飞巴黎呢? 怎么12月减班了?
作者: unst (幸福家庭)   2016-11-02 09:07:00
支持飞SEA
作者: FrankLP (水桶から脱出しました)   2016-11-02 09:34:00
请问直飞拉斯维加斯有搞头吗?
作者: mrkey (距離太遠 思念太近)   2016-11-02 09:59:00
PDX好像DL有一班从东京出发的,不知道会不会影响SEA应该是不错的选择LAS的问题是客源,而且下个月开始海南要飞PEK-LAS了除非挑战TPE/YVR的白天班,虽然AC明年要进来抢这个slot
作者: chenkaihsu (Harry)   2016-11-02 11:12:00
来个Austin吧
作者: cityport (马路不平避震故障)   2016-11-02 11:22:00
可以考虑DFW..85度C来达拉斯后每天都排队..市场应该够ST在德州只有KE一家飞亚洲..这么大的市场全让给OW跟SA
作者: stradivari (stradivari)   2016-11-02 12:32:00
买了几台350就晕了阿~
作者: ms0545173 (小影)   2016-11-02 12:47:00
没人坐才减班吧
作者: kolen (kolen)   2016-11-02 12:48:00
SJC
作者: coolfish1103 (Fish)   2016-11-02 16:06:00
DL 除了 JV 之外跟联盟伙伴都没好关系,修复什么?美国国内根本是 DL 自己摆架子,找 AS/VX 合作就好复航 SEA/IAH 可能还有谱,美西开新航点... SJC?只有七班的 CDG 都被 BR 飞走了怎么飞 XD"
作者: fastech (被解体的试验车)   2016-11-02 17:10:00
DL跟KE冬季班表开始加强Codeshare,如果CI要飞进DTW或ATL不跟CI强化伙伴关系的话飞不进去啊跟BR抢市场不够大航点只会弄到两败俱伤而已
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2016-11-02 18:00:00
看到觉得虎航执行长薪水太高,给嘘....什么鬼想法
作者: Lexus (LEXUS)   2016-11-02 18:48:00
美西新航点XD?被BR洗脸还不够?
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2016-11-02 22:58:00
强力解决劳资争议? 超会
作者: cityport (马路不平避震故障)   2016-11-03 00:38:00
如果以转美国国内线来说..飞SEA接AS确实是最好选择DL自己想直飞抢中国市场..但又不跟大中华区搞好关系CI这情况,确实只有本钱开SEA,SJC开了就打到SFO,LAS没有当地客源,全靠观光客是要饿死吗?HU有的客源CI可没有!何先生把LHR跟SEA搞好就行了..别再来其他创意
作者: ndr (梦想的弹簧床)   2016-11-03 07:39:00
上世纪末,波特兰海棺跟疑民棺因刁棺酷吏充斥,动辙遣返,旅客视为畏途,最后变成没国际班鸡的国际鸡场
作者: jason523 (PHIL)   2016-11-03 10:33:00
波特兰PDX不是有DL从东京直飞的国际班机吗?
作者: coolfish1103 (Fish)   2016-11-03 14:19:00
开 SJC 把 SFO 换成 359 就好,777 拿去 YVR。甚至 YVR 如果最后是确定每周十班,还可以把 JFK 的777 也搬过去,JFK 改天天 359。SEA 跟 AS/VX 合作其实不会伤到自己太多,还是 BR会受比较大影响,尤其是 BR 还开早班。LAS 机率低。
作者: polotower   2016-11-03 19:19:00
希望飞圣荷西!
作者: shuoyenthoma (thomas)   2016-11-05 01:13:00
PDX每天就是靠东京跟阿姆斯特丹那班在撑啊

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