[媒体名称] 中国时报 [新闻日期]2016/11/1
[网址]
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161101000050-260202
重点整理
1. 规划伦敦、巴黎、美西新航点之复/开航
2. 考量缅甸、马来西亚、槟城、纽澳、纽约增班营运
3. 与空巴签MoU
4. 将台虎两架客机挪给华航经营,台虎也将开始承接包机业务
5. 2017将汰换旧型年限未到之747客机,预期会有售机损失。
美西新航点=西雅图、拉斯维加斯或其他更意想不到的城市?
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掌华航4字诀 何煖轩:安全、赚钱
2016年11月01日 04:10 张佩芬/台北报导
华航正与空中巴士及汉翔洽谈合作,将在桃园建立A350客机维修厂,年底前签MOU。图为
华航A350台湾帝雉彩绘机。图/本报资料照片
中华航空董事长何煖轩是超级行动派,上任4个月,强力解决劳资争议、调整人事、优化
航线、排解子公司台湾虎航窘境,并跨足国际维修市场。他透露,正持续与空中巴士商讨
合作事宜,顺利的话,年底前就可签署备忘录(MOU)或协议。
谈到对华航的期许,何煖轩给了4个关键字“安全、赚钱”。他说,航空公司最重要的就
是安全,飞行员不能艺高胆大,绝不允许有任何冒险的行为。获利则是企业永续经营的要
件,华航的员工都很拼,他对同仁是非常感谢的。
何煖轩是民国78年进入交通部,从专门委员做起,后苦读先后取得美国明尼苏达曼彻州立
大学行政管理研究所硕士与中华大学博士,历任高速公路局局长、高速铁路工程局局长、
交通部常务次长、台湾铁路管理局局长、中华邮政董事长、桃园捷运公司董事长等职,是
相当传奇的人物。
赞华航底子好、员工优秀
谈到自己在交通部前后长达19年的资历,何煖轩表示,自己对航空业并不陌生,进入华航
后了解华航的底子很好、成员相当优秀,如何让大家发挥所学和专长是他的责任,他对华
航非常有信心。
何煖轩在接掌华航之前就熬夜阅读华航相关资料,并与自己选定的总经理谢世谦与副总经
理张扬等订出人事调整、航线优化等措施,也剑及履及;上任后很快删除红眼航班,在机
位过剩的日本线停掉部分缺乏经济效益的航班,另一方面透过提供免费行李额度,挽回因
罢工流失的乘客。
对于旗下低成本航空(LCC)台湾虎航,何煖轩在上任两个月的记者会上公开放话,指出
台虎与新加坡新丰虎航签订的合约条件有问题,已展开修订协商,如果无法达成协议,“
该断则断”。
当时威航已经决定停航,何煖轩坦言,台湾虎航已经亏掉半个资本额,他一上任就审视台
湾虎航财务状况,除了业绩未达目标,合约内容也很有问题,尤其是新虎在董事会只有1
票,但那1票是有否决权的,变成任何计画都是要全数通过才能做,公司已经与新加坡虎
航重新协商合约内容。
台湾虎航 朝正向发展
问到台虎是否真的会像威航一样停飞?何煖轩笑说,所谓“该断则断”,断的方式有很多
种,不见得是停航,公司能救就救、该决就决,事情已经朝正向发展。
根据华航总经理谢世谦上周三(26日)在立法院透露的讯息,华航为改善台虎营运,正协
商买下新虎航持有的1成股份,另华航已规划,将台虎两架客机挪给华航经营,台虎也将
开始承接包机业务,并将部分机位交给旅行社包销,力求明年达到损益两平。
何煖轩认为,低成本航空已经是一种趋势,不能忽视,但经营事业必须考虑获利能力,台
虎目前机队已经达9架,明年底机队将达12架,营运规模已经超过华航另一家子公司华信
航空,营运窘境必须立刻处理,新虎派到台虎的执行长月薪高过华航任何一位主管也是他
无法接受的不合理条件之一。不过何煖轩透露,与新虎的协商相当顺利平和,预计今年年
底就会有结果。
新机棚 郑文灿允提供协助
何煖轩日前在法国土鲁斯接机,也提及将与空中巴士和汉翔合作在桃园建立空中巴士最新
型客机A350维修厂的计画,空巴已在上周派员来台考察,华航正积极与空中巴士接洽合作
事宜,预计2018年完成棚厂兴建,其中一座计画专做A350维修业务,另一座负责华航波音
777客机维修业务,由于华航与空巴、汉翔的A350维修厂是要对国际营业的,一座棚厂并
不够用,何煖轩指出,桃园市长郑文灿已经承诺在土地与设厂事宜上,给予最大的协助。
何煖轩透露,该公司第3季航空本业的获利,估计是国内业界第一,但是长荣航空在航太
这一块表现很好,主要是因为飞机维修的毛利率高达4成,华航必须在这一部分加快投资
与发展的脚步。
A350加入 争取美欧新航点
谈到A350,何煖轩难掩兴奋,该型机是目前全球最“最科技、最节能、最环保、最宽敞、
最安静”的绿能客机,本月开始将先飞香港航线,明年起桃园─阿姆斯特丹、桃园─维也
纳、桃园─罗马都将以全新A350直飞,除了已经在规画的伦敦航线,何煖轩透露也在规画
飞巴黎与增开美国西岸航点。
何煖轩表示,华航采购了14架A350客机,更与空巴密切合作,对法国航线华航不会缺席,
未来如何增加航次,会积极来规画。
对于明年空运市场,何煖轩分析,空运市场新机增加快速,亚洲多家航空公司动辄订购1
、2百架客机,去年机位增幅约5%,明年约5.9%,市场竞争愈来愈激烈,大家都会很辛
苦,华航明年因为新机到位,营收可以提高,获利方面公司会很努力,北美、纽澳航线需
求稳定成长,东南亚则有政府南向政策利多,公司规画增加上述区域运能投入,包括缅甸
、马来西亚、槟城、纽澳、纽约增班营运,寻求增加获利机会,专注于含金量高之航线稳
健布局。
至于明年实际获利能否优于今年,除了要看油价变化,另公司明年将汰换旧型747客机,
这些飞机折旧年限还未到,会有售机损失,到时候要看卖价多少,但维持获利是没有问题
的。
(工商时报)