※ 引述《localtrain (区间车)》之铭言：
: 台中高雄机场扩建 国际航厦将变大
: （中央社记者汪淑芬台北11日电）民航局同时规划台北松山机场、台中机场及高雄机场扩
: 建；不过，松山机场卡在台北市政府要迁移机场而停摆，台中机场及高雄机场可望顺利推
: 动，国际航厦都会变大并提升容量。
: 根据民航局完成的“松山机场2030年整体规划”，因现有国际航厦使用已饱和，准备将现
: 有国内及国际航厦，全部改为国际航厦，预估可增加国际旅客年容量100万人次。
: 民航局同时考虑在松山机场东侧，向军方有偿征收10公顷土地，兴建新的国内航厦，预估
: 兴建经费新台币150亿元。
: 不过，台北市政府的态度一直是要迁移松山机场，松机扩建计画暂时停摆。
: “台中机场2035年整体规划”与“高雄机场2035年整体规划”，预计年底完成期末报告，
: 也都是要扩建国际航厦。
: 根据民航局规划大方向，台中机场目前国际航厦旅客年容量约170万人次，将整建与国际
: 航厦相连的国内航厦，并将国内航厦部分空间挪给国际航厦，预计国际航厦年旅客量增加
: 约15万人次，整建经费约7亿元，最快2019年启用。
: 另外，配合台中市政府在台中机场对面发展的门户计画，未来台中机场更长远的航厦扩建
: ，地点可能就选在门户计画内。
: 高雄机场目前国际航厦年容量可达609万人次，去年为486万人次；不过，民航局预估，到
: 2035年有机会成长到750万人次。
: 而高雄机场现有国内航厦容量有420万人次，但去年实际使用量才约110万人次。
: 民航局曾评估，将高雄机场国内航厦改为国际航厦，但老旧设计不易更改，未来可能拆掉
: 重建，并做为国内线及国际线共用航厦，估计重建经费约200亿元，行政院核定后，10年
: 可完成。1051011
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201610110116-1.aspx
不才小弟曾在RMQ机场待三年
见证过新航厦启用那个黑暗时期
RMQ机场该扩建的是停机坪 和空桥和滑行道(之前PO过文)
还有助航设施 需要解决每年雾季常关场的大问题
贴这篇是要介绍的是 联外交通
其实个人觉得RMQ机场联外交通非常方便
国道:紧邻国三(下交流道3分钟就到机场) 离国一和国四也不远
道路:位于中清路上 且离中港路近 光这两条台中大路可以直通很多地方
公共汽车:公共汽车每年班次都在改善和增加 光是从中港路上一小时至少就有两班直达机场的公共汽车
客运:中港路中清路上很多客运业者 到时再转搭公共汽车也能直达机场 赶时间就搭小黄
同时机场也有高铁接驳车
火车:机场离沙鹿火车站很近 也有接驳公共汽车
觉得对外交通不方便的朋友 以上的公众运输 你用过哪些呢
不一定都要什么机场捷运直达才能算是方便
其实台湾很多地方公众运输已经很方便
吵东要西盖了设了一堆公众运输 结果使用率依旧低 运输业者亏钱 又是全民买单
像那很好用的中港路直接机场的公共汽车 很少看到有载超过一半的
都是外国游客在搭
本地人都还是自己开车居多........然后边嫌公众运输烂...
觉得香港机场交通方便的朋友也可以想想
机场快线的票价一张100港币左右 搭也要近1小时
你住港岛的话也是要先搭地铁 再走好长一段路才能到机场快线站
至少也要留一个半小时抵达机场 用来报到和通关(不要赌移民关人潮 很抖)
通完关还有漫长的航厦路程等着你走.......
等于从港岛的饭店出发到机场 你至少要抓3个小时会比较宽裕安全
每次从港岛去香港搭机 我都提早2个半小时出发(还事先手机报到 无托运行李)
反观RMQ机场...如果有事先网络报到 真的是可以安心在前一小时到机场就好...(别乱学)