像是仁川机场啦、成田机场啦，都有一堆国内线，除了服务其他城市要出国的人之外，还有像是仁川千叶那边有国内线需求的民众，也可以让外国人马上转到另外的目的地。
以前桃园机场也开航过花莲航线，认为花莲是台湾重要旅游地但是交通不便，也可以服务东部要出国的民众。
然而这条航线却收了，连到高雄的航线都在苟延残喘，实在奇怪，感觉上来说桃园到花莲、马公甚至金门应该都有一些潜能阿？为何会做不起来呢？

到高雄不是国内线

做的起来的根据在哪？靠你的脑袋想像？

就是只有想像才要请教实际情形阿

比较想问桃园机场有预留国内线航厦 是在哪机坪

桃机现在还不够挤吗？

感觉国内人口不够多 都市间运输抢不过高铁而离岛跟花东本身人口就少 出国比例也比都会区少

联外交通是个问题，直接到市区方便还是到郊区再花半个小时搭车进市区方便

高铁方便又快速，谁想搭飞机啊？东部旅客人数不足、外岛去松山搭就好，桃机应付国际线飞机起降都快不行了，这些原因更多了吧够多

外岛居民大部分坐飞机都是来本岛而已 从松山到全台各地比桃园方便太多了

怎么想都做不起来啊 腹地交通、时刻班表都不行 所以才问你怎么会有这天方夜谭的想法？

国内线机坪 是EGAT四号棚旁边那个?

兄弟，台湾真的很小的，人口最多的西半部有高铁。

你知道日本东京飞大阪要2小时 台湾桃园飞高雄可能只要20分钟吗...台湾根本不需要岛内的国内线而且日本真正的国内线主力是羽田 成田负责国际线但是 日本多大 台湾多大 去买张世界地图好吗

见鬼啦 东京飞大阪实际飞行时间30多分 表定70分日本有大阪飞四国 也是很近

被高铁打趴

经济人口数不足.....

台湾小吧 其他交通工具很放便

东京大阪2小时是怎么飞的

羽田成田两机场的定位和分工模式已经渐渐模糊了

不过桃园以后应该也要飞国内线吧，松机不是一直说要废掉

东京都会圈三千万人又是世界级大都市，两个机场分散旅客刚好

如果真的要废松机，就慢慢移转，迫使T3跟第三跑道加速兴建，桃园一堆马祖人却要跑到松山搭飞机反而才不便

东京大阪2小时 桃园高雄20分钟...???

大阪(伊丹)机场本来当地居民强烈要废，关空落成后却还留下来，不过伊丹地理位置好到京都大阪神户都不远关空就真的远多了...反正机捷通了柯文哲如果他一直想推废松机，TPE飞国内线

http://i.imgur.com/ML7EA7Y.jpg我从东京到新大阪只要2.5小时飞机要两小时？？

也是迟早的事，还有去过羽田的国际线航厦人也蛮多羽田国际线航厦的规模应该不输关空一航

没这需求量啊

希望桃园飞金门马祖!!! (来乱)

你提这问题之前有想过吗?市场+客源是个问题~~

其实仁川国内线就三条，济州岛线是因为中国旅客签证政策才如此蓬勃的。

国台湾那么小，搭高铁就好了!坐飞机也没快多少

废松山后 以后就有机会了 XD

因为桃机的客群主要是北部地区啊 开国内线？

因为要提早两小时报到 …所以不方便 …

客源不足谁要开？印象中桃机早期有国内线航站 在靠近大园交流道附近现正给中兴航空经营商务中心 飞私人包机

没办法搞而已

四号棚那个是过夜机坪吧...

飞机 候机程序 又臭又长 高铁快多了

阿本阿可以接受那贵到吓死人的国内线票价 台湾有多少能接受

其实长荣官网已经可以买到国内线转国际线的票了XD高雄/台中/台北(松山)都可以转 也可以从松山搭车到桃园转

推废松山XD

桃机以前国内航厦在现在华航总部左边下坡那个铁皮屋以前飞高雄有分国内国外二线 国内会载到铁皮航厦来国际航站内直转 还开过花莲 原本还要开马公,台东,恒春,金门 后来某航带头反对 就没消息了