老实说,这个议题假若在十年前或许还有办法做看看,现在的话恐怕尾大不掉了.
松山不只国际线,还有一堆国内班机飞离岛的,姑且不论改在桃园搭会多麻烦,
光是桃园机场的负荷就是一大问题,别忘了,桃园机场今年会达到约4200万旅客量,
两条跑道早就饱和,可怕的是旅客量每年还以8-10%的速度增长,
就算第三跑道与第三航厦做好,完全转移松山机场的量依然十分吃力,
更何况以桃园机场的现况,三航厦三跑道已是极限,不太可能再扩大下,
依然需要有松山这个北部地区第二国际机场帮忙分流,
想要迁建只能说用嘴巴说用手画比较快.

你拨接吗？放著烂会比想要迁好？你知道附近的土地都不能开发吗？版上说说很容易的

我觉得 台北首都的发展比较重要 资源整合也很重要 我个人是支持迁建

支持扩建

反对迁建

只想着要开发，财团4ni

支持扩建松山机场只有惟利是图的财团满脑子想着开发

扩建根本假议题

拜托迁建 害台北那么破的毒瘤

颗颗

上面几位不用费心带风向,盖公园+社会宅也是开发.

留着首度机场比较适合 建议加长松山跑道

松山航道进出方向完全达不到分流效果吧

让建商地皮商跳脚 支持扩建松机

因飞安要迁建才是假议题 天龙思维图利财团反对迁建

反对

反对

科屁的话当笑话听就可以了

如果今天柯P的政策是将资源分配到偏乡，促进区域发展平衡，我会觉得他是个好市长，结果仍然是把嫌恶设施往外丢，多出更多空间塞人，这种头痛医头，脚痛医脚的方式，只能证明他是个蒙古大夫......

反对

支持松山迁建有这么难吗？市区本来就应该开发啊！动不动就扣财团帽子，某党4ni？台北市的破烂输中日韩，竞争力输那么多看来要让松山多发生几次，乡民才会觉悟

松山的限建范围影响的应该不只台北市,虽不支持迁但是如果可以承诺全转为公园且周边低密度的开发觉得或许也不错,只是大概没人支持吧XD

大阪机场也没废阿 我讲的不是KIX是另一个

至于台北市的更新嘛,现在大概傻了才会去碰这一块吧～其实台中也是啊~20~30年了,火车站周边一点都没变啊

以那边的地价有可能不被财团鲸吞蚕食吗？唉..到时候还不是都成了一堆大厦，各国市区机场有多少我就不说了，如果周边能再限制严格一些或许也不错，公园多盖点～

“害台北那么破的毒瘤”都讲得出口wwww

桃园机场根本不可能吃松山的流量 配套在哪

拿掉机场换社会住宅......我笑了

现在流行“否定过去”吗？说“松山”是毒瘤？影响开发？过去如果没有“松山机场”台北会比较好？就算现在台北需要开发，也不是把“松山机场”迁走就有帮助，政府机关不好好做事规划，就会和内湖科学园区一样，开发了一堆大楼，每个大楼设计了一堆停车位，然后道路没配套，塞吧!

反对迁建 房屋旧不是机场造成的

台北市该做的是把人分散到其他县市，像是高雄、台中，而不是吸更多人

一堆键盘都市计划专家又出现了XD

照这理论那其他有高铁的城市也该拆机场

说内科的 道路没配套就是旁边卡个机场没办法盖桥啊XDDDhttp://tinyurl.com/jtkrwby 之前内湖桥的新闻

关渡平原的地质跟面积不晓得适不适合盖机场

不适合 航线就有基本问题 一边是大屯山一边是观音山等于跑道头尾各摆一座台北101

反对迁建难吗？

关渡真的不行

支持桃机增设国内航厦方便转机！

这么大事情 试想柯说的怎么可能算数 大巨蛋都可以处理这样 接着明年世大运 他真的觉得自己会有下一任任期吗

那个...先不说大阪全市平原,大阪机场在伊丹市喔

松山机场周边的障碍物其实是大楼多过于山..

把人分散到其他县市那也超过台北市长的权利了吧~ ~会不会讲的太天马行空 这种国土规划是国家要做的

两条跑道的桃机根本无法消耗再来的国内线ATR小兄弟们