我很幸运 是昨天B7512上的乘客
这一次真的经历了很不一样的飞机旅程
首先我非常感谢机长安全地把我们送回家 能和家人团聚过中秋
关于长荣的专业与技术 我给予高度的感谢
只是在一直重飞的过程中 真的是满满的绝望与不安
这过程才是折腾 不只降落 连重新爬升过程中
都有好几次感觉飞机要失控了
好几次我们都想说放弃好了 转降其他地方可能比较好
就算要我自行负担住宿费也可以 能不要再尝试降落了吗?
同时也只能说服自己 一再尝试肯定是有很大的把握可以著路
只是降落条件一直不符合才一直重飞的吧
嗯 我想机长压力跟不安应该大于身为乘客的我们
背负著一百多条人命 肯定更辛苦
真的很谢谢辛苦的航空工作人员们
著路时的掌声 希望你们都能听到
当然也希望长荣航空...
能再多给员工或乘客的生命及航空体验做更严格的把关标准才好

五星级飞安你敢嘴？

不要飞到minimum fuel 跟去年台风天喊mayday一样就感谢上帝了..

5星航空的要求你敢嘴?人家可是幸福企业

幸福企业，哈～

不可质疑

所以ㄧ直重飞就是草菅人命 没有严格把关?要是硬降下去才是完全没把关吧?合乎标准的降落和起飞 重飞等为何要遭到大外行键盘酸民的霸凌呢?

joseph25大, 我是不专业 也同意该重飞就不该硬降落但是重点应该是重飞这么多次..还要继续尝试

说别人大外行的不知道是有多内行，愿闻其详

明褒暗贬，给你87分不能再多了

教官也只是领人薪水,台风天为什么不拒搭带你迈向死亡边缘的血汗航空呢 ?? 出了事,他们可不是Capt Sully,有工会保护他们没得选择自己的命运 , 但你有 !!!

我中文造诣也是87分，没有明褒暗贬，我是谢谢辛苦的机组人员，但不乐见长荣这样一再做这样的尝试，因为我是外行，所以我以为一再尝试降落是长荣的指示或规定。

我朋友昨天坐BR129，说是左轮先落地，轮子全落地后蛇行，貌似跑道积水打滑？

应该是侧风落地后的修正

RUDDER死亡边缘的血汗航空说得太好了台风天飞行的航空公司，飞安纪录一定都很差，建议拒搭昨天在B7-512前后一小时松山落地的还有ANA，JAL跟华航不过我不好把时间放太宽，也不查桃园了否则我怕死亡边缘的航空公司名单会打不完

eugenelu你去查crosswind landing的影片看看别不懂在造谣生事 唯恐天下不乱吧

这是朋友昨天在飞机上的实际体验

是请您不要猜测是积水打滑吧？上面C教官有说明应是侧风修正