http://www.bbc.com/ukchina/trad/vert_fut/2015/07/150710_vert_fut_seat_back_movie
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卡蒂亚·莫斯科维奇 (Katia Moskvitch)
1936 年，在飞艇开始进行航空客运后的十年，齐柏林兴登堡飞艇向世人展示了豪华娱乐休闲设施：休息厅、餐厅、吸烟室以及酒吧，并且配有豪华钢琴。 在此之前，飞艇上通常只有音乐家为旅客演奏手风琴等小型乐器，陪伴他们度过数小时的旅途时间。 因此长途飞行似乎需要一些娱乐活动让旅客保持精神。
二战后直到九十年代，大多数飞机旅客都期望能在客舱前方播放电影： 最初使用投影，后来是在机舱天花板悬挂几块电视屏幕播放。 有些航空公司还为旅客播放音乐，最初是通过细小的风管向耳朵“吹送”音乐，后来旅客可以通过将耳机插进座椅扶手的插孔来听音乐。
现如今，旅客娱乐依然是个重要问题。 而相应的代价也不菲，航空公司花费多达 15,000 美元购买座椅，这些座椅配备点播电视、电影播放或者游戏等一系列功能。 但是机上娱乐将经历又一次变革。既然飞机已经连接互联网，旅客可以利用自己的电子设备上网。 这将如何改变您的飞行之旅呢？
流媒体点播服务
机上娱乐最大的变革之一就是通过卫星可以获取更快速的网络连接体验。
美国的很多航班， 飞机内wi-fi已是必备之物，其他国家的航空公司也在纷纷效仿。 即便在多数情况下，飞机内wi-fi是收费的： 旅客必须为此支付约 5 美元一小时的费用 （3.20 英镑）或者 16 美元（10.25 英镑）的全天费用；但是仍然有越来越多的航班提供此类服务。 在过去的五年里，有超过 60 家使用空客 (Airbus) 的航空公司已承诺提供此类服务，空客的格雷高尔·德克森 (Gregor Dirks) 说。
霍尼韦尔航空航天集团 (Honeywell Aerospace) 2014 年的一份报告显示，不考虑成本的话，能够连接飞行网络的确会影响乘客选择乘坐哪架飞机和哪家航空公司。 “三分之二的调查对象都会选择乘坐配备 wi-fi 的飞机，这样他们可以在飞机上继续工作，娱乐，并与外界保持联系。
我们还了解到旅客愿意做出一些让步来确保他们乘坐的航班有 wi-fi，如忍受机场两次安检以及提前登机，只要 wi-fi 连接速度够快，”霍尼韦尔航空航天集团的史蒂芬·布雷肯 (Steven Brecken) 说道。
但是很多时候，旅客仅能浏览网页、查收电子邮件以及进行其他低带宽的活动；因担心带宽和容量不足，使得许多航班推行流媒体视频服务时受阻，如观看网飞公司 (Netflix) 视频和浏览亚马逊 (Amazon) 。
但是让旅客在飞行中连接 wi-fi 不只是为了让他们连接网络。 快速可靠的飞机内 wi-fi 是航空公司的揽客利器： “这也并非适用于全部情况，如 B737 和 A320 机型较小的窄体飞机并没有昂贵的机上娱乐系统，原因是出于机身承重和成本的考虑”，联聚信科技术公司 (InterTrust Technologies Corporation) 的安娜希塔·博尼盖尔 (Anahita Poonegar) 如是说，联聚信科技术公司 (InterTrust Technologies Corporation) 研发了机上娱乐系统。
机上娱乐系统成本相当高昂，例如，2011 年，机上娱乐系统的维护开销是法航继引擎和起落架维护支出的第三大支出。 “根据机型和配置，维护成本可达 780 万美元”阿姆斯特丹应用科技大学工程师科恩·斯巴安德曼 (Koen Spaanderman) 表示。 这也意味着每个座椅配备设施成本高达 15,000 美元。
然而，已有航空公司决定不再使用这种烧钱的座椅。 2012 年，法国航空公司欧普思科 (OpenSkies) 决定不再为波音 (Boeing) 757 配备传统的座椅后背视频系统，取而代之的是为旅客配备 500 台苹果平板电脑，每台平板电脑均预加载一系列视频。 这样，每架飞机的娱乐系统仅花费 250,000 美元，而不是 300万美元 （200 万英镑）。
从那以后，随着科技的进步，如今的航空公司想更进一步