站在散客消费者的角度看
东京、大阪 ← 散客不少就是看上A330 (和其它航空 同价格(或更低)搭上A330爽度超高)
札幌、旭川、函馆 ← 团体客居多只用A320小飞机来飞当然没问题。
现在把A330收掉 在看复兴的票价
东京 含税最低价约$7836 (一般价格约在8千~1万)
大阪 含税最低价约$7538 (一般价格约在8千~9千)
等于比廉价航空比较好买的"普通特价"贵约15~20%，
但又比国籍一般航空便宜约10~15%，
这种卡在中间的价格能吸引到什么散客?
还是复兴主力决定冲刺切票给团体旅行社，目标‘塞满150~180个座位的小飞机’?
如果是这样的话‘的确有可能成功’，
搭配复兴航空旅行团价格上 比其它家航空公司便宜约10%，
如果是平价团体旅游就不太会在意是否为A330了。
只是这一年多搭过两次复兴‘A330’ 行李还增量为‘30KG’，
这两大卖点 加上票价8xxx元 让我都舍弃廉价航空爱上复兴，
可惜了@@
※ 引述《sukehui (Welcome On Board)》之铭言：
: 航线调整 澳门、冲绳、贵阳 10月底停飞 复兴航空创新再起
: 中国时报【陈祐诚╱台北报导】
: 复兴航空昨日宣布一系列改革措施，除将原代理总经理刘东明真除，正式接任总经理，同
: 时办理现金增资10亿元，并整顿多条国际航线，原以A330广体客机派飞的日本航线，也将
: 全数出售或转租，改以A320或A321机型执飞。
: 现金增资10亿 精进飞安
: 复兴航空董事长林明升表示，面对近年来航空产业的剧烈变化，企业再造势在必行，复兴
: 航空将持续以飞安第一为前提，透过文化翻转、营运优化、服务定位等三箭齐发，在传统
: 航空与低成本航空（LCC,Low Cost Carrier）之间，建立符合消费者需求的创新复合式航
: 空商业模式（Hybrid Model）。
: “改造工作第一步，即是找到对的人才。”林明升说，将借重新任总经理刘东明的专业经
: 验，协助兴航再造，他也是目前国籍航空界唯一“机师总经理”。
: 此外，为充实营运资金、持续精进飞安，于17日董事会通过办理现金增资，发行新股1.25
: 亿股，暂订发行价格8元，增资规模预计达新台币10亿元。
: A320与A321 取代A330机队
: 机队营运上，复兴航空也将更优化，并进行航线调整，原飞行日本线的A330机队，预计在
: 年底前全数出售或转租，目前A330共有4架客机，2架自有、2架租机，对于可能受影响的
: 人员，会优先协助机师转训或提供其他安置。
: 对民众影响较大的，是国际线的澳门、冲绳及两岸线的贵阳，将从10月30日起停止营运，
: 换言之，未来兴航国际线及两岸线营运，将全数以A320与A321机型执行飞行任务。
: 复兴航空去年第3季才引进6架飞机，宣布全面抢攻日本线，希望透过更新、更好的飞机积
: 极抢客，虽然这次冲绳航线即将停飞，但包括东京、大阪、札幌、旭川、函馆等航线仍将
: 维持，公司强调会对受影响的旅客，提供必要协助。
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