号召拒搭华航结果一堆人搭连职业工会都没有成立的长荣？
请教，帮到长荣真的对台湾空勤工作环境有什么长远帮助？
看资方拿空服高薪出来打混战就知道，他们跟一般民众看待
这件事情的方式就是这样直观的，现有的论点解释太复杂，
并不能起到共鸣。还发展出一个新的"拒搭华航", 根本已经
偏离主轴太远，完全没帮助。
说真的我还比较支持罢工作为一个选项，在下并不知道号拒
搭这件事情是由谁发起，所谓何来，但我认为如果是华航空
勤发起的，真的很不明智，工会也有必要声明自己的立场，
不应该支持所谓"拒搭华航"。
就我个人来看，切入点应该是先讲国外的航空如阿联，国泰
，日航，联合...等国外公司的工时算法以及人均工时，再来
谈我国的国籍航空的算法及现况，最后才是讲华航新制的不
合理之处。务必有层次跟循序渐进。目前的媒体曝光直接就
打长工时，没有酝酿，效果不好也是肯定的。
牵扯到外站津贴要加到$5 , 更让事情失焦。就如同之前某V
开头帐号的po文一样，在本版可以因为X2条款删文，但在
外面却不能阻止他们讨论去模糊焦点。你们不反驳也不行，
反驳了又把战线拉长。所以个人不建议把$5放在此次的诉求
，如要提升也顶多要求到$3, 亦即比照长荣及华航旗下其他
航空。这样让资方要打这议题的时候你们也能迅速清楚的解
释华航多年未加，$3只是要求比照一般水平。
加油。