: 如果以住在桃园离机场很近(ex.南崁)的空服员立场来说:
: 我住的离公司这么近，我却要配合台北的空服员，所以我必须提早50分钟到公司空等
!?
: 早上八点的班，我可以六点起床(0800-0130-30(开车加梳化时间))
: 但要配合台北组员50分钟的通勤时间，我必须五点十分起床。
: 这五十分钟对住桃园的空服员公平吗? 这一点目前没有任何人回应过就是了。
: (很多人以住台北的状态做了说明，但没有人愿意回应住桃园的影响。)
: 再者，对"住桃园的空服"来说，如果是前一个小时三十分钟报到，工作时间本来就不
会
: 超过十二小时(因为少了那50分钟)，所以原本吵的休息时间不足的问题也不存在了。
: 另外也有人提到，前舱机师是很久之前被卖了，所以才会桃园报到
: 不彷想想，现在己经有机师工会，为什么机师工会没有提过要把报到时间改回来呢?
: 其实理由跟上面一样，不少机师住在公司近的地方，本来起飞前一个半小时到公司
: 现在改成要起飞前两个小时二十分到公司，我想他们的反弹会大到想以想像。
: 所以就是有个很有趣的现象，
: "如果把空服改成桃园报到，空服会抗议"
: "如果现在把机师改回成在松山报到，机师也会抗议。"
: 最后就是以华航的立场来想
: 华航当然是希望越多人住桃园(离公司近的地方)越好
: 如果大家都住桃园，就没有50分钟通勤时间的考量，他排班也可以更密集和压榨
: 只要在民航法规以内，我排给你死~~~~喔耶! (我一直觉得民航法规才是万恶的根源)
: 这个政策一旦执行，我想很多住台北的空服，会渐渐搬到桃园来，这也是华航乐见的
: 换个方向想，一个公司在桃园的地方，为什么大家都要住台北呢?
: 一间公司到底有没有权力搬到不同的地点?
: 如果不改成桃园报到，我想大家还是会继续住台北，这对华航的发展是件好事吗?
: (组员在通勤上花过多的精力?)
桃园组员并没有因为修改工时计算而可以晚50分钟上班，反而压缩休时的关系，要提早上
班
原本应该休12小时的，现在只要休8小时
应该要休24小时的，现在只要12小时就够
举个例说～今天我晚上10点落地
照旧制要休12小时的班
最早隔天早上11点之后才能接班
但照新制改成只要休8小时
隔天一早6点半就能接班
6点半到11点这中间的时间就是我们极力想争取回来的
让你晚50分钟刷卡，可是少了5个半小时休息时间，这没有人想接受吧～
但大家着眼点都在我们不接受桃园报到
的确是因为桃园报到更改工时计算
但更改工时计算后缩短休时计算才是让组员反弹的原因
再者停车位不够这问题公司一直没有改善
以前因为还要等松山组员报到
所以她们报到后还有缓冲时间可以排停车位
但现在呢？更多的人因为全面桃园报到
所以要开车去公司
没有缓冲时间又有更多的人要开车去桃园
他们反而要比报到时间再提早一两个小时到公司排停车位
并没有因此可以晚50分钟到公司
只是刷卡时间晚50分 还是一样要早早到公司排停车位
所以桃园组员并没有因此得利
缩短工时计算缩短休时
松山报到组跟桃园报到组员都同样地受害
: 关于配套措施，如果华航都能在松山有交通车了，我想在桃园应该也不是太难的事了
: 或许现在不完善，反过来说，如果完善了，大家真的就心甘情愿地同意换报到地点吗
?
: 最后很多人一再强调要的只是休息不是钱，我在这轻轻地点出空服工会的要求
: 1. 反对劳动基准法第84-1条迫害，除越洋航线外，其余工作条件一律回归劳基法。
: 2. 外站津贴应从每小时2元美金提高至5元美金，非本会会员不得享有。
: 3. 未经工会同意，不得变更报到地点及工时计算方式。
: 4. 国定假日依法给予双倍工资。
: 5.保证年休假123天、月休8天、季休30天
: 6.实施考绩双向互评
: 7.给予本会代表、理事及监事会务公假。
: 第一和三点是要休时，第五点是要假，第二和四点是要"钱"，第六和七点是要权
: 简单说就是"要钱要假要权要休时"
: 我认为这个本来就是劳工应有的权利(跟天赋人权的等级一样了)
: 但既然有这个诉求，就应该大方地承认，而不是去否认，
: 我觉得要这些是很光荣也很理所当然的事，
: 不需要用讨论第三点的方式，来带入我没有要谈钱的这种想法给其它人。
: 以上只是我个人的想法和立场，我相信我也有我的盲点或错误之处。
: 如果文章上有什么口气让人不舒服的地方，在此说声抱歉，我没有要来吵架的意思
: 或许是我文笔太差，辞不及义而造成误会。
: 若有人可以提点我的错误，也非常地感谢你们的指教，让我有成长的机会。
: 劳工对抗资方一直以来都十分地辛苦，真心希望妳们可以成功
: 也非常希望空服们能针对问题的根本，做出改善劳工环境的成果。
: PS.可以点出我的盲点或误解，但请不要像SNATCH大一样，做出人身攻击，谢谢。
: EX.snatch: .我回过,我只针对脑包