楼主:
Danjor (晴空飞翔)
2016-06-01 07:22:22严格来说…以前华航比较体贴
松山报到搭车都列入执勤期计算
会造成某些航班打来回会有超时问题
组员必须休较较长的时间
甚至安排外站过夜 现在就是改成桃园报到
交通车还是给你 组员出门回家的时间不变
但计算的时间变短了
法规容许较短的休息时间
ex:原本可以休24的变成只能休12
定调就是…福利被删减了
原本搭车能算执勤期 可以有较长的休息时间
新规定会造成休息时间短 被塞班的机会高了
每个月的薪水没多大变化 但上班天数会增多
那有没有违反民航法规？
没有……………
解决办法 加薪…but 有人觉得钱够 想休息
补助房津贴 but有人不想搬家 觉得台北比桃园好
至于其他家怎没有这种问题……
因为……一开始就没有福利啊……
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2016-06-01 07:58:00以前可以过夜以后要打来回…
作者:
cCathy ( )
2016-06-01 08:12:00你会被说资方打手喔 先补血
作者:
pooh24 (金翅膀)
2016-06-01 08:16:00TNA松山到台中搭建明算工时的吧？
楼主:
Danjor (晴空飞翔)
2016-06-01 08:58:00我要是资方打手 现在应该也能弄个协理当当…钱少会虾去台中跟高雄 工时从离开台北计算 所以接短班可以自己去桃园报到啊…但交通费自付…Orz…btw 没有违反民航法 但是劳动条件变更需经过劳方同意所以工会出来抗争是对的 印象中*3次 公司某些公告出来几天内没有提出异议 就视同你同意了 所以有工会真好啊…
因为TNA的base是桃园跟松山，所以搭车到台中算工时，台中不是base
作者:
faelone (æ··æ··)
2016-06-01 10:43:00其他家是说绿地球吧
怎么说呢就是组员被公司骗怕了，被欺压了几年，知道这最后防线要是失守，以后班表一定惨不忍睹，总之就是员工不再相信公司
以前台北报到视同上班，机场在桃园，这是华航自己搞的，为什么视同福利？如果是一开始就是桃园报到，然后华航派车送到桃园，这就是福利了，可是华航成立之后一直都是台北报到后来改成桃园报到，那原本配合华航在台北报到的组员怎么办？你们说的case都是原本就是在桃园报到的，不是半途改的
作者:
prussian (prussian)
2016-06-01 12:04:00既然讲到 TNA, 我还满想知道同样有飞松山的 TNA UNI EVAbase 和组员都是怎么搭配调派的?
UNI组员 TSA班TSA刷卡 TPE班.南崁刷卡 提供TSA与TPE间接驳车EVA组员 TPE班南崁刷卡 TSA班TSA刷卡 提供南崁与TSA间接驳车组员MRT起算从BLOCKIN+30M开始 除民航局最低要求之交通车规范 EVA组员外加3小时交通车 UNI组员依报到地转换外加2-3小时交通车 两边调班与航班申请亦须符合上述规范
楼主:
Danjor (晴空飞翔)
2016-06-01 12:33:00上面x3 所以业内的人喜欢去华航啊 对其他公司的人来说桃园班松山算报到真的是福利 请你们坚持 T航就松山桃园混派 桃园班提供交通车 但反过来…松山班 桃园机组就得自己过去 报到时间都是起飞前…一小时吧
作者:
prussian (prussian)
2016-06-01 12:36:00感谢资讯~ 所以EVA和UNI都会同一组员两地混合派遣吗?
是的有可能有时RMQ跟KHH也会支援但高铁衔接FLT就从高铁开始算FDP就算组员直接去高铁搭车 也会往前+40分钟是出租车到高铁站的时间若是L/O完才飞那要休满至少10小时 10小时不含饭店往返的时间
对其他航空公司来说是福利，但是对华航成立以来配合华航台北报到，就不是了
作者: snatch 2016-06-01 13:07:00
那请问EVA刷卡就开始算地薪吗?
楼主:
Danjor (晴空飞翔)
2016-06-01 13:25:00所以反过来看 不要说得到民众的支持 光业内的看法就差异很大 我觉得是福利的 你反而受其苦…ex:公司突然从你家旁搬到我家旁边
有上飞机的勤务从刷卡开始算日支津贴到回到homebase(到靠桥还是+30分完不确定每航段后推到靠桥依照实际时间给飞行津贴（依照台湾的准点率 很难比发班表时低）另有较早较晚的交通津贴 虽然很少万年涨 但不无小补*万年不涨地面勤务的刷到退不会另有津贴毕竟不是时新人员还是有底薪的只是底薪好像比CI少就是了
作者: snatch 2016-06-01 18:38:00
谢谢,华航好像是飞机后推前都不支薪,没有地面薪,另外,华航底薪也是低的颗颗@@