小妹不才，大概的说一下
华航空服员到底争取的原因是什么？
总公司在桃园，
到桃园报到打卡才算工时有什么不合理？
空服员的宗旨就是保护乘客安全，过劳是影响飞安的很大原因之一，甚至跟酒驾相提并论
的危险
空服员假设2400人，每人每个月的班表有2400种
本来就跟一般轮班或规律上班族不一样
缩短工时84-1一旦成立
也就是今天你中午11:00报到
（其实0830就需要起床准备）
以华航算法，只要晚上10:30以前到桃园
（注意只是到机场刚靠gate，尚未下客、清舱、简报、回公司缴帐，甚至有时候机场等待
其他航班合车回公司）
回到家不管是台北桃园至少都是11:30以后！
洗个澡躺平什么事都不做就寝也是12:30，我过12个小时的当天早上11:00又可以报到继续
一样的航班。
（再囉唆的注解通常包含通勤加妆发要提早两个半小时）
这不打紧吗，最重要的是排班还不是每天一模模一样样的时间哦！常常今天5/31半夜三点
到家，躺平四点。6/1隔天是一个大早班，按照休时6/1早上两点半就可以报到，你究竟要
睡到当天中午起来，晚上睡不着早上一点直接化妆上班？还是选择睡个三小时累的要死，
晚上早一点比较好睡着？这两个选择都试过都很伤身。因为我们不是机器人，我们不是按
个按键就可以关机，我们有生理时钟，为什么连飞个区域线也要受时差之苦？！
更何况，华航著名的红眼航班最多，凌晨两点三点报到的时间不少，下班的也不在少数！
北海道更改一个班号就可以名正言顺的打来回，再告诉我们当初说的是"既定"航班不变！
换汤不换药的要不要算？！
我逻辑不是很好手机排版也很乱，看不懂请见谅。
不合版规自删文章，谢谢。
※ 引述《prussian (prussian)》之铭言：
: ※ 引述《lamigo (lamigo)》之铭言：
: : → s9233: 没车的7点我在松山发车载你去.如果是这样反过来.那很合理 05/31 1
8:
: : 推 Homeshadow: 阿就是这段交通时间没算工时啊，你到底有没有仔细看 05/31 1
8:
: : 推 Homeshadow: 阿就是这段交通时间没算工时啊，你到底有没有仔细看 05/31 1
8:
: : → s9233: 除非是松山就八点到松山.桃园就八点到桃园.那的确不合理 05/31 1
8:
: : → s9233: 除非是松山就八点到松山.桃园就八点到桃园.那的确不合理 05/31 1
8:
: : 推 Homeshadow: 你终于得到那个点了 05/31 1
8:
: : → prussian: 飞航执勤的特性是报到点不一定就上飞机，常常需要把组员 05/31 1
9:
: : → prussian: 运来运去，这叫调派时间，为了飞安也要算在执勤时间里面 05/31 1
9:
: : → prussian: 报到点离组员太远到底合不合理可以想想... 05/31 1
9:
: : → prussian: 都不限制的话那国籍就不需要高雄base啦~ 叫准时报到就好 05/31 1
9:
: 民航局说报到基地的决定目前是各公司自主管理，自主成这样到处钻漏洞...
: 桃园有点不近不远可能不太明显，拿高雄举例好了
: 今天高雄需要组员，叫你就近从松山坐...
: 好，总公司在桃园，桃园上工理所当然是吧
: 今天高雄需要组员，叫你就近从桃园总公司坐交通车四到六个小时到高雄“报到”执
勤
: 执勤时间和休息时间从高雄报到开始算。
: 这样的飞机，你是乘客你敢搭?
: 今天组员本来就是以松山 base 报到为前提进来工作的，
: 谁跟你在业界都桃园报到
: 你公司要省钱搬到桃园去，可以，
: 合法合理的配套作一作啊
: 公司想不到要怎么作的话，我来出一下主意好了，看是要
: 1. 内部鼓励自行申请转调，没人想去就加码提供补贴增加诱因，还是要
: 1. 内部鼓励自行申请转调，没人想去就加码提供补贴增加诱因，还是要
: 2. 另外提供长期宿舍等可以正常休息的配套。再不然想耍狠，
: 2. 另外提供长期宿舍等可以正常休息的配套。再不然想耍狠，
: 3. 通通依法资遣一次认赔，在桃园重新招聘重训，
: 旧员工有经验有证免花钱重训者优先采用
: 旧员工有经验有证免花钱重训者优先采用
: 或是耍狠永不录用
: 搬到桃园省钱都你赚，精神劳累别人扛，执勤时间还偷鸡让乘客担风险
: 天底下有这么稳赚不赔的事?
: 那覇火烧鸡如果空服没睡饱慢个十秒钟疏散，挂了几个人要赔的钱，
: 和商誉又再重头烂一次的损失，真的是不见..不掉泪
: 喔，高层可能待不到那时候，今天的财报先弄漂亮一点才好升官是吧?
: 复兴起码掉了两架飞机反应在营收上，终于知道会痛要改了，
: 流水的官前面掉飞机痛过几次都和自己无关，
: 宁愿花钱找小学生上来反串掩耳盗铃，唉...