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大鹏航空班机故障迫降 飞安会调查结果出炉
〔记者黄立翔／台北报导〕
大鹏航空一架BN-2B-20型机，因该机左发动机3号气缸自曲轴箱脱开，向外侧凸出后
造成左发动机右侧整流罩爆开变形，发动机损坏，航机安全回航台东丰年机场，飞安会执
行长王兴中说，飞机虽安然降落，但飞行员未让航管确定是发电机失效还是发动机失效，
也没向塔台宣告紧急状况，未依航管人员指示，采取顺风降落，要求改进并请民航局加强
督导
民国104年4月16日，大鹏航空一架BN-2B-20型机，国籍标志及登记号码B-68802，执
行台东丰年机场飞渡松山机场任务，该机起飞后于爬升过程中遭遇双发电机警告灯亮及左
发动机失效状况，飞航组员联系高雄近场管制塔台请求导引该机返回丰年机场落地检修飞
机。机上除教师驾驶员、副驾驶员外，另载有副驾驶员及机务人员各1人，共计4人，机上
人员均安。
飞安会表示，事故发生后依法展开调查工作。依法邀请参与本次调查作业之机关（构
）包括：交通部民用航空局、大鹏航空公司、美国国家运输安全委员会、英国航空失事调
查局、发动机制造厂莱康明公司及飞机制造厂Britten Norman公司。调查报告于民国105
年4月26日经本会第44次委员会议审议通过。
飞安会表示，事故发生后检查3号气缸8根螺栓固定螺帽共有5个不在安装位置，左发
动机于进厂翻修作业安装3号气缸时可能已存在扭力不足状况，使3号气缸与曲轴箱之接合
不紧密；左发动机累计使用时间已超过1400小时，发动机长期运转及活塞之轴向运动导致
3号气缸螺栓固定螺帽松动，可能于本次事故发生前即已造成若干固定螺帽脱落，因而使
气缸与曲轴箱接合面于发动机运转时产生振动，进而使螺栓弯曲变形或断裂，造成3号气
缸自左发动机曲轴箱脱开及发动机损坏。
飞安会指出，飞航组员未于发动机失效时立即依大鹏飞机操作手册规定程序宣告紧急
状况，亦未能使用标准通话程序，正确有效的表达飞机遭遇状况及意图，导致高雄近场管
制塔台及丰年机场管制台管制员未能即时理解该机当时情况，并给予适时必要的协助。
本会提出飞安改善建议计3项，其中对“大鹏航空公司”提出：加强宣导飞航组员于
遭遇发动机失效情况时，应依公司手册规定立即宣告紧急状况，民航局应督导大鹏航空公
司加强宣导飞航组员于遭遇发动机失效情况时，应依公司手册规定立即宣告紧急状况，另
外对发动机制造商“莱康明发动机公司”，也应依据美国联邦航空总署特别适航资讯通报
NE-14-13建议内容，管制540系列发动机之翻修品质。