※ 引述《js88117 (微笑曲线)》之铭言：
: 班机降落连撞六盏引导灯 尾翼受损险酿祸
: 苹果
: http://goo.gl/Plkxnu
: 中国东方航空公司编号MU5443、昨天(1日)由四川省成都飞往康定的航班，在康定机场降
: 落时发生意外，飞机把机场跑道上6盏引导灯撞坏，飞机尾部水平翼也遭引导灯刺穿。由
: 于无法再度降落，机组决定中止降落程序，返航成都机场。落地后发现，除了水平尾翼被
: 刺穿，轮胎也受损严重，系统液压油已经漏光。
: 一名乘坐该航班的乘客表示，飞机降落时云雾很大，一穿过云雾跑道已在眼前，飞机是倾
: 斜着陆的。业内人士指出，这起事件十分危险，可能导致机毁人亡。目前相关部门已成立
: 调查组，带领监察人员完成现场飞机检查，并对机组人员进行抽血检查。（于庆中／综合
: 外电报导）
外电报导的确返回成都
把康定机场东西都弄坏，康定已经不符合起降标准
国外网站指出 该班机操作MDA设在305公尺，但以康定机场高度要加场，MDA应该要在
4505公尺。
从外电报导有个high banking...看起来 有over shoot?
空中巴士飞机有三套液压系统，坏掉的是绿系
绿系、黄系、蓝系三套独立，有各自终端使用者(slats flaps....)其中绿黄可以
互相备援，绿黄两系是由发动机带动(绿系发动机直接带，黄系发动机跟一台发电机)
蓝系肩负紧急备援所以独立不备援，当发动机全部动力全失，机上无电力，蓝系有个RAT风扇
利用天空飞行空气冲压转动发电机(就是风力发电)提供飞机紧急的电力，液压、维生、
驾舱电力等。
但如果发现一端液压系统有low level状况下，也不能使用备援，那代表液压有漏，
你把液压转过去另外一套系统那就漏完其他系统，所以会有限制操作，因为两套各自
中断使用者，例如 扰流板左边 1 .3 是绿系，2，4是黄系，所以其实绿系漏完还黄系
部分还是可以协助作用，当然也有系统只吃绿或黄，那一定会有对称，左边如果绿色
右边就会是黄色。