楼主:
nyrnu (B-18901)
2016-04-29 23:36:55桃园／桃园市访加州圣贝纳迪诺郡 郑文灿：争取机场直航
发布时间：2016年4月29日 14:08
新闻来源：桃园市政府
加州圣贝纳迪诺郡姊妹市安大略机场桃园机场经贸交流
【今日大话新闻／桃园新闻中心／综合报导】
桃园市长郑文灿于昨(28)日受访时表示，他特别指派副市长王明德率领局、处首长，于美
西时间27日下午搭乘美国国内航线拜访圣贝纳迪诺郡（San Bernardino County）郡监督
（台湾俗称市长）CURT HAGMAN，就是希望尽快促成两市友好城市签定，及机场产业的交
流。他说，待王副市长返国，将立即研拟回访、姐妹市签定及相关产业合作计画。
▲桃园市长郑文灿指派副市长王明德率领局、处首长，拜访圣贝纳迪诺郡郡监督CURT
HAGMAN，希望尽快促成两市友好城市签定，及机场产业的交流。(图片来源／桃园市政府)
郑市长说，虽然台湾的航权主责是中央民航局，与加州安大略国际机场（ONT）由郡政府
管理不同。但他会积极争取安大略与桃园的定期直航航班，让南加州的侨胞、游客多一条
往返台湾的选择。也会向桃园机场公司建议，协助桃园国际机场与加州安大略机场签定友
好机场。
王明德副市长，今日拜会过程表示，此次进行两市姐妹市签订的前置拜会工作。并与
CURT HAGMAN的政策顾问道格拉斯鲍伊（Douglas R. Boyd）交换意见。双方均对姐妹市签
订，及机场产业交流有高度共识。他相信未来若能增加加州安大略国际机场与桃园国际机
场的直航班次，除能节省旅客宝贵的时间，对文化、经贸的交流将有很大助益，期盼两市
增加更多交流。
CURT HAGMAN的政策顾问道格拉斯鲍伊表示，双方在人口总数、邻近国际机场、具高度发
展潜力及成长动能、渴望寻找新市场等特质有许多相似之处，San Bernardino经过40年的
努力，刚刚自洛杉矶手中拿回机场营运权。郡监督CURT HAGMAN目前也是机场营运局五位
董事之一，对机场未来协议经营方向可完全掌控。San Bernardino愿意铺上红毯，欢迎桃
园。并愿意随时协助双方建立文化与经济联结，为彼此带来更多商务与交流机会。
http://times-bignews.com/content.php?t=37409
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其实航空公司愿意的话就可开航了，都已经开放天空了，哪里还需要谈航权
比起LAX,ONT对外转至其他城市班次太少了.
开TPE-ONT 就只能假设把旅客运至洛杉矶而已.然后旅后找Uber搭回家?
话说桃园市长
1.铁路要地下化
2.普悠玛也要停我家
3.空运帮民航局洽谈新航线分忧解劳
剩下公路客运还没站出来哩
作者: chelsey85 (chelsey) 2016-04-29 23:43:00
市长好天真
作者:
ertip (...)
2016-04-29 23:45:00刷存在感而已 看有没有航空公司要当苦主
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2016-04-30 00:07:00ONT入境应该会比LAX快很多? 如果没转机行程好像也可以
作者:
On10n (洋蔥é )
2016-04-30 00:20:00GE拿到A330neo的话可以试试这条航线喔
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2016-04-30 00:22:00TPE-LAX每天这么多班 要转机的是少数 一班到ONT也还好除非转南美 不然多数转机行程会避开LAX吧
好瞎 ONT只有墨西哥航线单走道飞过 要拜访也应该找SAN, SNA.... 日航有飞SAN了
作者:
alumeya (alumeya)
2016-04-30 01:08:00ONT那边华人越来越多 我觉得还不错啊
作者:
lovema (lovema)
2016-04-30 01:23:00ONT离华人区很近啊,希望可以开XD
楼主:
nyrnu (B-18901)
2016-04-30 01:32:00ont条件不足，要飞华人多，vegas应该也不少
作者:
kolen (kolen)
2016-04-30 02:23:00说真的 如果有飞ONT 我一定会搭 ONT比LAX好太多
作者: m0569 (m0569) 2016-04-30 06:52:00
ONT机场美国国内线航班还蛮多的，而且国际线航班少，转机应该比LAX轻松，也不用像LAX花很长的时间过移民官，
ONT 到华人区近太多，也避开塞车区，覚得大有可为。
作者: ueilan 2016-04-30 08:05:00
拉下了
作者:
kolen (kolen)
2016-04-30 08:19:00强力支持ONT!
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2016-04-30 09:41:00SJC离SFO更近,NH一样开得起来 同样CX除了JFK也开EWR距离都跟ONT/LAX差不多 而且华人区去ONT还不用过市区塞车新航点总是要尝试看看嘛 ONT看起来算LAX不错的点只是初期要用什么飞可能要想一下 773ER应该太大惹
华航a350应该蛮适合长程低运量的航线，用来开发新航点
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2016-04-30 10:26:00ONT跟加拿大的安大略省应该没关联吧？ 文章里面好像是不小心混为一谈了
作者:
prussian (prussian)
2016-04-30 10:47:00楼上是你把人家一直强调的加州看成加拿大了吧? XD
作者:
IanPan (旅行为下一次出游找灵感)
2016-04-30 11:16:00支持支持 ONT这边过去CHINO等地都好近 这样就方便了
作者: ueilan 2016-04-30 11:30:00
直飞sjc比较实际
作者:
tm3201 (咚咚咚咚咚)
2016-04-30 18:21:00LAX要往riverside方向 塞车就饱了
作者:
j3907492 (jeffreyGOLU)
2016-04-30 18:58:00ONT是个不错选项 国内飞机也不算少
作者:
myai3 (dc)
2016-04-30 19:31:00SJC 应该是不可能 NH HU都用中运量的机型 载客率也才七成左右 小花光机型成本就先输一半了 ONT就更不可能了
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2016-04-30 19:38:00楼上啊～小花的A350快来了啊啊啊啊
ONT 不可能，SNA 还可能有机会...但是 SNA 没有空间加这班，除非 TPE 有先通关设施。ONT 用 788 飞都太大，一周两班这样？
作者:
atriple (请逐项修改)
2016-04-30 20:50:00可以考虑先培养客源。
作者: bradleyching (BradleyChing) 2016-04-30 22:28:00
SAN 跟ONT会有宵禁吗？ 越洋班好像蛮容易在半夜起飞
作者:
myai3 (dc)
2016-05-01 08:33:00JLurker大 NH的787才169座 Y2015年 LF约 74% HU的213座 LF约78% 而且重点是SJC机场有宵禁 不能用SFO那种的时间带 没有办法顺利转接东南亚旅客 只靠3/4旅客 要用306座的359开航 目前来说 应该是完全不可能的
作者:
TllDA (踢打)
2016-05-01 12:48:00用下午的班次飞这些机场 凌晨班次飞SFO LAX 不冲突阿而且不管ONT或SNA 对于目的是南加的人 感觉都方便很多
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2016-05-01 16:46:00"现在"当然不可能,毕竟77W实在是太大了 CI/BR都要等新机至于时间带不知道有没有宵禁,看是比照BR12/BR11那时间去程不拘 回程BR11专收台湾北部乘客(?)主要是BR LAX都每天3班了似乎可考虑拓点...SNA没设施,感觉ONT身为国际机场还是比较有机会而且重点还是台湾人超多的那几个town ONT都还算方便
作者:
myai3 (dc)
2016-05-01 22:37:00虽然很不愿意承认 受限地域客量 目前越洋线 国籍任一家没有V.I.P.旅客的支援 实在很难撑起来SJC curfew 1130pm to 0630am