基本上命题有问题，结论就没有参考价值。先画一下重点
※ 引述《lamigo (lamigo)》之铭言：
: ※ 引述《kimpo (幸福)》之铭言：
: : 松山=羽田 国籍航空订位仅6成 降价求售
: : 自由行省1万2000元 5日团2万有找
: : 2010年11月08日苹果日报
: : 今年10/31台北松山直飞东京羽田机场的航线首航，每日8个航班、释出近4000个机位，原
: : 本是喜事一桩，但国内旅游业者表示，该航线反映不如预期，导致机位供过于求，11、12
: : 月订位仅约6成；为增加买气只好降价求售，其中东京5日自由行降幅高达1万2000元；4、
: : 5日团体则调降3000~6400元不等。
: : 台北松山到东京羽田航线于10/31热闹启航，业者原来看好台日旅游人潮，但目前国籍航
: : 空订位状况仅约6~7成；而已拿位子的旅游业者，为避免赔本，已陆续调降团费刺激买气
: : 。
: : 原来航空公司看好台北到东京的市场需求，松山直飞羽田后，每天8个航班、往返16架次
: : ，总计释出将近4000个机位，没想到市场反映不如预期。华航表示11、12月的订位状况约
: : 6~7成，长荣11月的订位为7成；而全日空则因机型不同于两家国籍航空，每班机位约为其
: : 一半，11、12月有8成的订位。
: : 长荣航空指出，桃园飞成田的订位维持常态，松山飞羽田原本就是针对商务旅客，商务客
: : 订位多属临时性，尽管目前订位不甚理想，但估计在月底后可达到8成5。全日空也乐观表
: : 示，11月后进入日本人的旅游旺季，估计到年底前的订位至少可达9成。
: : 旅行业纷降团费抢客
: : 至于之前已包下大量机位的旅行社，面对市场不如预期，只好降价求售，其中团体游降幅
: : 约3000~6400元。可乐旅游企划副总李季柏指出，日币持续上涨造就当地旅游成本增加，
: : 但为求抛出手上机位，还是要降价刺激消费，因此原价2万5999元的“东京逍遥游、箱根
: : 六本木5日”，降价6000元，只要1万9999元。灿星的“秋の颂~东京轻井泽彩绘4日”，原
: : 价2万3999元，现只卖1万8999元。
: : 自由行部分，原先5天自由行也要2万5000元起跳，现在雄师旅游推出的“时尚东京六本木
: : 新宿自由行5日(含早餐)”，标榜入住六本木Villa Fontaine Annex或新宿利士图Listel
: : 等4星级饭店，只要1万7900元，相较原价2万9900元，便宜了1万2000元，约打了6折，相
: : 当划算！
: : http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32943729/IssueID/20101108
简单地说，这是篇旅行社的催票文
民航局统计数字，TSA-HND 从第一个月开始载客率就和 TPE-NRT 七成五相当
市场不如预期，不如说是不如旅行社原本以为搭机便利，
价钱开再高也会一开张就卖完打烊的预期
随便查一下雄狮现在的东京自由行方案，通通都是三天两夜甚至两天一夜，
比照上面的方案，说是当时旅行社没抓准客群，或是客源还没培养出来，还比较说得过去
: 结果从松山飞羽田到现在已经5年多了
: 反而每个班机载客率都8成多到九成
: 可见大家还是认为贵一点没差别
: 因为松山飞羽田就出离开在松山机场办出境很快
: 入境日本羽田机场也很快,可是为什么
官网查一下也知道同样日期 TSA-HND TPE-NRT 票价差不多
: 廉价航空没有松山飞羽田呢?
名额有限，松山四家8班一开始就卡满了。羽田也是一样