※ 引述《odkmse (朝鲜铁道省)》之铭言：
: 北美
: 纽约JFK
: 华航:73.9%
: 长荣:84.1%
: 休士顿IAH
: 长荣:84.%
: 西雅图SEA
: 长荣:90.7%
: 旧金山SFO
: 华航:86.8%
: 长荣:87.8%
: 联合:91.2%
单看载客率的话UA真的满高的
不过UA使用的的787-9只有252座
先前使用的B777-200ER也只有269座
国籍两家都是用B777-300ER(358座&333座)
光是座位量就差很大了
更何况BR的班次更多
: 洛杉矶LAX
: 华航:82.1%
: 长荣:80.0%
: 檀香山HNL
: 华航:83.3%(不含经成田NRT CI17/18)
: 关岛GUM
: 华航:75.9%
: 长荣:64.3%
: 多伦多YYZ
: 长荣:87.3%
: 温哥华YVR
: 华航:87.6%
: 长荣:90.8%
: 印度.大洋洲
: 德里DEL
: 华航:48.6%(不含CI71/72延远罗马FCO)
: 帕劳ROR
: 华航:78.2%
: 复兴:52.3%
: 帕劳太平洋:13.1%(定期包机)
: 布里斯本BNE
: 华航:65.1%(不含CI53/54延远奥克兰AKL)
: 长荣:84.1%
: 雪梨SYD
: 华航:70.5%(不含CI51/52延远奥克兰AKL和CI55/56延远基督城CHC)
: 墨尔本MEL
: 华航:57.3%(不含CI57/58延远基督城CHC)
: #奥克兰AKL.基督城CHC非直飞不含
: 中东.欧洲
: 杜拜DXB
: 阿联酋:72.6
5/1改成A380
对消费者是很大的吸引力
感觉TK要挫著等了
: 伊斯坦堡IST
: 长荣:67.4%
长荣的载客率比想像中少
恐怖攻击真的有影响
连带的TK的载客率感觉也没什么起色
: 土航:63.2%
: 维也纳VIE
: 华航:82.6%
: *长荣经曼谷BKK不含
: 法兰克福FRA
: 华航:79.1%
: 巴黎CDG
: 长荣:77.2%
: 阿姆斯特丹AMS
: 荷航:87.3%
荷航这条应该包含MNL来的旅客吧
印象中这班的台湾人不算多数
: *长荣.华航经曼谷BKK不含
: #伦敦LHR.罗马FCO非直飞不含
: 资料来源
: http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1461634928672.pdf