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作者: alles (TheWalker) 看板: points
标题: Re: [GONE] [AA] SJC-LAX-NRT-TPE肉身实验
时间: Sun Apr 10 00:58:37 2016
晚上刚刚回到台湾，短短的三晚旧金山的行程也就这样结束了。
先说这次捡到这个机票，其实原本就一直在计画好久没去旧金山找朋友，刚刚好
这个美丽的错误更加速决定再访旧金山可以顺利成行。
先说以往几次去旧金山，为了不要买到贵的飞机票，转机转到翻天我都开心。
所以之前几次去的旧金山，我曾经有飞过的路线：
西北航空TPE-LAX-MSP-OMA-MSP-SFO/LAX-HNL-SEL-TPE (第一次出国）
之后就是
西北航空TPE-NRT-SFO-NRT-TPE
日本航空TPE-NRT-SFO-NRT-TPE
西北航空KHH-KIX-SEA-SFO-MSP-SUX-MSP-SEA-KIX-KHH
达美航空TPE-NGO-LAX-SLC-SFO-LAX-NRT-TPE
十几年没有去，这次的路线其实也不输之前的坎坷
日本航空TPE-KIX-LAX-SJC-LAX-NRT-TPE
去程我选的是大阪转机，表定时间我应该有五小时转机时间，正逢关系赏樱花的
季节，出门前查了班次之后，决定到机场附近的小镇上来看花。
一切都没有料到入境的人潮，12:08分靠桥，我竟然13:20左右才离开航站准备往
车站方向过去。加上去寄放行李的时间，去日航柜台要求换座位，大约两点左右
的列车离开，半小时左右手刀跑去赏樱的地方，逛一逛，拍一拍照，三点半赶回
到机场。怎知，机场的出境又是无限的等待，半小时多的安全检查。有换座位有
差，当我在检查登机证的时候，发现登机证上面多印了SAKURA LOUNGE的字样，
有那么爽的事情？我去问问日航职员，指引我方向之后，就进去贵宾室小嗑一下
再出去搭飞机。
第一次搭787当然非常兴奋，换到第一排的座位也让这次的飞行更增加舒适感。
日航大阪出发的餐饮真的是用故事在经营的，整个觉得也太华丽了吧。飞机顺利
准时（其实还提前一点）抵达洛杉矶国际机场，但是可以想见的一切状况都要开
始挑战了。登机门故障，赚来的提早抵达的时间又被登机门的修理延迟了一点。
中午抵达洛杉矶的班机也非常多，同时间日航就有东京来的之外，还有国泰，东
航，韩航，韩亚航，南方航空，美国航空和以色列航空～全部塞在入境同样的空
间。排ESTA的机器已经花了半个多小时，不小心拿到打X的，又要继续排人工检
查，又是另外的半小时多，算一算真的一个多小时才完成证照查验。虽然我没有
托运行李要挂，但是排在海关的队伍又是另外十几分钟。
这里的小提醒，反正都是要转机，要去排队的时候最好和机场移民局的人说你要
转机，通常还是会帮忙引导到优先柜台。如果要托运行李，海关检查行李之后就
会看到航空公司的柜台可以去托运。之后，出了门往右手边，几公尺左右就是美
国航空的T4。之前文章有人提到有新开通的TBIT~T4连接的通道，那是针对离境
或者已经完成证照查验的动线才有可能会走得到，要去T4即使有登机证了，还是
要往楼上去排非常拢长的队伍，总之，当天登机证上写1330登机，实际上登上飞
机已经是1354。对了，因为是American Eagle的Shuttle航班，所以登机门都在
44号，走到几乎是T4最底之后，下了楼层还要转搭接驳巴士到44号的登机门口。
有人问有没有办法可以当天临时改票或者怎么样，那天这样的一路手刀跑，和时
间比赛的状况，哪里来的时间可以去和票务柜台询问勒？
去程因为没有行李托运，所以到了SJC机场直接顺着指标一路走到BAGGAGE和
GROUND TRANSPORTATION走出到外面，都是出租车的地方。怎么看这里都不像印象
中的机场等候的地方，对面就是INTERNATIONAL ARRIVAL，所以过了马路找个位子
等我学姊来接我。
下午抵达和学姊吃吃喝喝大聊特条又帮忙携带台湾名产，完成国际宅配任务之后，
学姊送我到San Jose Diridon Station搭CalTrain，一路到旧金山站，约一个多
小时，$9.75一路到旧金山。一出车站之后直接搭出租车，大约$10就到联合广场
附近的小饭店，在Geary Street上。晚上六点半出发，八点钟之前就已经躺在床
上准备睡时差觉了！
在洛杉矶机场的登机和安全检查的效率震撼之后，我只有想到一件事情，下次进
美国还是要慎选入境转机的机场，或者航空公司。
有鉴于去程的时间控制，加上我又住在旧金山市区，所有公共设施的时间即使搭
到最早一班，到了圣荷西已经差不多都要八点多了。为了贪图方便，我还是利用
UBER，不赖，早上5:40出发，6:24抵达圣荷西机场，$51，完全不塞车。据说晚
一小时出发就可能遇到塞车了。6:38已经完成报到手续，托运行李，完成安全检
查，在机场里面找餐厅吃早餐了。美国航空的报到柜台依然是指引希望可以直接
用机器刷，为了想要确认一些事情，我还是去排人工报到，行李当然是可以直接
挂到台北，登机证虽然有印出PRIORITY，但是行李没有挂，我和柜台询问，他都
说没有，问可以换后段日航的位子吗，他说不甘他的事情，我网络上有报到了就
按照网络报到的位子。登机证只有刷到东京而已，少东京台北段，他叫我在洛杉
矶找日航，我想问班机可以更改日期或调整吗，他说你都话好位子了你问这是有
什么目的吗？我问行李为什么不能挂PRIORITY，他只有说你等我，不要说话，我
在工作！（敲键盘中）算了！反正买到这票就是要乖乖按照他的规定用完，票价
的规定解释方式其实又都是日航自己说了算，赶快进去吃早餐比较实在。
抵达到T4之后，其实就有指标直接往TBIT（INTERNATIONAL）方向前进。所以是
不用经过安全检查的，走的动线其实可以看到那天我们在排队入境的无敌队伍。
绕进到TBIT之后就可以找到登机门准备搭飞机。这次我有特别注意到贵宾室的规
定，日航的洛杉矶贵宾室，买PY或者全额Y可以邀请进入LOS ANGELES INTERNA-
TIONAL LOUNGE使用。但是登机证是美国航空刷出来的版本，上面不会出现
LOUNGE字样，这位拉丁阿姨花了一点时间和日航确认之后（明明我在他桌子上有
瞄到我的名字），他还是做个样子抄下我的全名和班机资讯和票号一类的，才可
以进去。
不用期待这个贵宾室有多厉害，喘口气喝口水其实就差不多该走了。今天早上
抵达洛杉矶的班机是11:32分，早上从SJC出发因为飞机上有两位伊朗人有医疗需
求，地勤花了一点时间找到会说波斯文的人沟通之后才可以放飞，妈呀，延迟了
十几分钟。11:32飞机落地，11:47开门，抵达洛杉矶一路冲到TBIT已经是12:08
分，找到贵宾室和阿姨炉完，都已经是12:30分了，登机证上的登机时间是
12:50分，才坐下来拿了寿司和饮料，就听到我的名字从遥远的地方传过来，妈
呀，发生什么事情了？两口寿司和水果硬塞到嘴巴里，就继续往登机门冲。对
了，我都忘了需要去拿后段的登机证。一到柜台发现晚25分钟登机，柜台需要
找我入护照资料，还有发下一段的登机证给我。这些程序忙的差不多之后，也
就要去准备登机了。
仔细想想，如果网络报导没有选到理想的位子，这整个流程几乎没有太多可能
可以去和日航地勤要求换位子说，连贵宾室的时间都有点紧张。不要忘了，从
T4到TBIT，我可是快步＋手刀的速度耶！
777新的概念经济舱其实前后的空间感不错，3-3-3的座位选不到理想的前排或
者其他地方，有几个在洗手间前面的位子，往后靠不会有压力，右边三排被缩
成两排的位子，是我也很喜欢的地方。一路好睡到东京之后，抓紧一点时间又
去了东京的SAKURA LOUNGE吃个咖喱饭之后才甘愿去搭飞机。
虽然日本航空不是第一次搭乘，但是对于日本航空以前全盛时期的完美服务和
现在比较起来，可以感觉到日本航空很技术性的控制成本，台北日本段餐饮都
固定没有选择，但是长程航班份量和变化上都非常的精致，777-300虽然不是
最新的飞机，但是座椅革命性的更新还是创造出乘客更舒适的空间。虽然我觉
得787的位子比777的舒服一点点，但是777的空间感很充裕。日本航空空服员
普遍在英文的表达还是在工作上的基本沟通，对于日本高卡的客人殷切招呼和
聊天互动，对老人家乘客的关心，都非常的体贴细腻，但是，大阪洛杉矶做我
旁边的西方面孔，登机证上印有Emerald的客人，一句多的招呼或者额外的对
话都没有。电影选择还是比较少，机内杂志编辑的超级丰富，就像是市面上的
旅游杂志一样详细丰富，但是，九成五的内容是日文，仅有一两篇写英文，中
文。
日本航空依然是一家令人敬佩的公司，如果花钱三万多块钱原价搭长程航线，
我一样会选择。只是，我还是一直好奇，为什么SKYTRAX年年都是ANA在得奖，
而JAL没有呢？
※ 引述《alles (TheWalker)》之铭言：
: 好像很多人很积极想知道AA段如何选位
: 我是经大阪到洛杉矶这班，转机时间故意留3小时
: 简单说，就是在aa.com里面直接输入日航代号和姓名，基本上就可以出现了。
: 但是我的重点是，LAX/SJC这种regional shuttle flight，扣掉恐怖的洛杉矶入境时间（
: 不夸张，同时间你算的出来的邻居城市的航空公司+以色列航空有飞洛杉机的几乎都卡在
: 前面），卡进ESTA机器就半个多小时，如果第一次进的排更久，机器刷好如果不小心来个
: 大XX，又要排一次人工柜台。那天11：12分落地，空桥故障卡5分钟，一路到行李检查完
: （我没有再托运），出了航站B是12：58。快步到T4去，无敌人龙又继续排队，登机证上1
: 3：30登机，到登机门已经是13：37！
: 登机证上印有Priority，那只有真的登机时顺序的priority，和安检一点关系也没有！
: 有没有选Main Cabin Extra根本没有差别，2-2的座位，前后椅距很宽。还有，耳闻这些s
: huttle flight客人
: 行李爱登机，这班飞机ERJ170就是华信台北台东ERJ190的缩短兄弟机，头上置物柜空间很
: 小，座位真的很像公共汽车，座椅餐桌有饼干屑、地上有卫生纸一类的真的很正常。
: 飞机上只有供饮料（这样我真的没什么好抱怨台湾的国内线了），以这样的时间，落地前
: 2.5小时供餐到登上飞机，上了飞机早就饿歪了。在国内航站里早该买些三明治类的才对
: ！
: AA LAX-SJC有没有画到好位子，赶得上转机时间还比较重要吧！