亚洲平价航空大整理
部落格文章网址
http://goo.gl/IzeQ67
首先我还是想要强调，Budget Airlines，Low Cost Carriers，
Non-Frilled Airlines，翻译成“廉价航空”其实真的很不恰当，我觉得，
称为是“平价航空”比较中性一点。
前几周又有关平价航空的新闻了。一位台湾乘客买了“台湾虎航”的班机，
在新加坡机场看到“欣丰虎航”的航班，以为是可以报到，结过发现两家是
不同公司，赶往台湾虎航的报到柜台已经来不及。
除了这件事情之外，酷航临时取消班机退费问题，威航在柜台超重行李费旅
客在曼谷机场争执，还有早些日子有人买了便宜的机票在马尼拉机场转机，
但是签证问题飞机飞走了，还有一些大大小小的状况，廉价航空到底好不好
，廉价航空是不是真的廉价？其实廉价航空，或者我比较喜欢称呼“平价航
空”，我觉得没有太大问题，很多的纠纷其实还是来自对于游戏规则的认知
，等到遇到状况了，再放大“廉价”航空这两个字的负面情绪，这样听起来
有点不公平。
其实很多规定，甚至连现在的所有有服务的一般航空公司，在票价竞争的市
场里面，优惠票价的规则已经和平价航空不相上下的严格！
撇开上述几个事件，每一家航空公司处理的态度不同，这些瑕疵的部分先不
是讨论的重点，我们花点时间再来提醒“平价航空”为什么平价，还有，“
欣丰虎航”和“台湾虎航”到底有什么不同，让我来整理一下吧！
规则一：越早买越划算
越早计画假期，票价当然越划算，多早算是早？日本系的航空公司通常在三
个月之前开卖，酷航甚至可以提早一年购买，够早了吧？
可是越早越划算这种事情，每家航空公各自不同的行销促销活动，也有可能
会临时捡到好康。越早买当然能让航空公司越早知道空位状况，如果日期太
接近了，销售状况依然不是很好，临时的短期性的促销也有可能会出现。但
毕竟这些是可遇不可求的事情。如果妳计划想要出游的日子一定是连续假期
或者大旺季，越早买越划算这是黄金规定。但是如果一般非旺季时候的话，
运气好也可以临时捡到优惠！
规则二：票价以单程单程计价
一般航空买来回比较划算的逻辑在大部份的平价航空不适用。好处当然是自
己可以多比较这条航线上面到底有哪家航空的时段比较理想，票价比较优惠
，甚至航点分布，利用廉价航空一趟下来绕好几个国家，都不是困难的事情
。
规则三：更严格的票价规定
平价航空的基本逻辑，反正就是希望买定离手，不要改日期，不要改航班，
不要做任何变更。一旦更动，除了基本的手续费，还要支付想要更改的日期
和原定日期的差价，算一算，搞不好直接放弃重新买一张还比较划算。
当然如果自己知道出发日期有可能有变化，通常票价中可以选择比较高价位
的票价，届时在航班的变动上可以保留比较大一点的弹性。
规则四：自己上网抢
航空公司请旅行社代销售机票，一定都会支付若干比例的奖励金。这些奖励
金都是航空公司经营的成本。如果乘客可以自己在航空公司的官方网站上网
路上订好飞机票，经营上来说当然可以省去这笔要付给旅行社的成本。
网络上要自己订票，当然，自己要有随时准备好一张信用卡可以完成网络交
易。
当然，真的没有信用卡，也有一些旅行社可以代订购，但是票价可能没有自
己在网络上看到的来的优惠，见怪不怪，旅行社就是买一个服务。
不过，平价航空也不是每个班机都有办法每天满满都是网友上班族天天来搭
，平常时候，平价航空依然会和旅行社合作旅行团，只是旅行团使用平价航
空，一般航空公司该提供的服务，同样都会包含进去，其实是没有特别差别
的！
规则五：使用者付费
机上餐饮，行李托运，飞机上的毛毯枕头一类的备品，甚至习惯的飞机上个
人电视节目，甚至选个自己习惯的座位，这些多半是要额外付费的。当然越
早买，在网络上直接买票的时候直接加购买这些服务，会比临时决定再付钱
的来得划算很多喔！
其实我有朋友去大阪，他知道这次出门就是为了要狂扫购物，班机去程行李
只买15公斤，回程买到60公斤，不夸张，60公斤，电锅水波炉都扛回来，但
是其实在出发之前就买好的行李拖运费用，也没有几千块钱！
规则六：没有飞行常客会员计画
一般的航空公司为了鼓励乘客多利用自己的航空公司，通常会提供免费会员
计划，搭乘的班机累计里程数，累计到一定的目标就可以兑换免费机票。
这个事情，在大部份的平价航空是没有的！
但是目前还是有几家航空公司比较特别的，比方说，亚洲最早的平价航空
Air Asia亚洲航空提供THE BIG点数会员计划，捷星航空部分班机可以累积在
母公司QANTAS的会员计划，SCOOT酷航也有和母公司新航KRISFLYER会员计画合作。
规则七：转机？请入境再说
台北曼谷只要2500？曼谷到峇里岛只要3500，加起来才6000，太划算了吧！
那我来下手抢，这样就可以轻松前往峇里岛度假囉？等等，如果要分段买这
些优惠票价，平价航空不提供所谓的过境转机服务。就是比方说，一般如果
我们买到泰国航空的台北经曼谷前往峇里岛的航班，在台北航空公司可以帮
你把两段的行李刷出来，行李直接挂到峇里岛，在曼谷机场转机可以不用入
境曼谷，在机场管制区内通过安全检查之后直接转去搭下一段飞机，甚至如
果前班飞机有任何时间上的异动，航空公司都会尽可以帮忙转往下一个可行
的班机在您到目的地。但是这件事情，平价航空是有条件的。目前只有马来
西亚亚洲航空，捷星，酷航等几家，在特定航线上面，提供转机服务，而且
是同一笔记录之内，否则这些状况之外，不论是不是同一家航空公司，如果
需要转机，都需要预留好足够的入境时间，准备好入境的签证，否则，之前
宿务航空台北马尼拉转澳洲的新闻事件，就不会再度发生。
规则八：开源节流，有空间就来卖广告吧
能够和乘客赚来的空间就是那么有限，那就把飞机上空白的地方来卖广告吧
！飞机机身的涂装，餐桌版，飞机上的前后强慢，头顶上的置物柜，都是乘
客重要的焦点，也就是航空公司另辟商机的地方。目前应该以亚洲航空做得
最彻底，举凡信用卡，餐饮，饭店，等等各式各样广告，飞机上装饰的玲瑯
满目，我想，真的有达到效果。
除了广告，亚洲航空也推出了货运物流服务RedBox，虽然这服务仅限于马来
西亚国内和东南亚国协之间，但由此可知亚洲航空在经营上面非常灵活的考
量。
规则九：飞机新，维修成本低，停地时间短
飞机使用一定年限，在维修上零件采购也是一大笔成本，很多平价航空公司
索性直接购买新的飞机，而且整家航空公司都用相同的机队（多半已窄体单
走道客机空中巴士320系列，或者波音公司窄体客机波音737系列），以控制
维修成本。这些维修的考量当然也是建立在严格的安全机制之下。
另外，很多平价航空起飞时间都非常的早，原因只有一个，越早起飞，一天
二十四小时之间可以派遣更多班机，更多机换可以赚钱！
规则十：旅游保险不可少
虽然说大部份刷卡的同时，信用卡公司都有提供旅客一定程度的旅游保险，
而且内容多少有差异，但很有可能在购票的时候，一张信用卡代刷了全家老
小的机票费用，信用卡提供的保险，多半也只有针对持卡人本身而已。
任何一趟旅行，一些不方便的地方难免会发生，班机因为任何天后或者地面
作业或者调度延迟，行李遗失或者延迟，班机临时更改时间或者取消，平价
航空虽然也会提供相对应的处理方式，但是责任上还是以“运输”为主，其
他详细的服务可能无法提供更多。这时候，旅游保险就是最重要的依靠了！
出门之前，即使购买最便宜的旅游平安险，重要的，旅游平安险中的旅游不
便险，因为航班的状况导致旅行中的不方便，就不用那么扫兴了。
以上都是平价航空老生常谈的游戏规则，但是当特价消息在网络上一放出，
大家磨刀霍霍的准备抢的超级优惠588往东京，或者1888飞新加坡，往往都忽
略了上面的平价航空的状况。而这些经营法则也不是亚洲的航空公司通行，
全世界主要的平价航空几乎都大同小异的规定。如果认知上没有先厘清，发
生了状况，其实再怎么诉诸媒体，理亏的还是自己没有在这些服务条款中全
部熟读。
（谁会那么认真读完那些密密麻麻的服务条款呀！！！但是，魔鬼永远藏在
细节里！）
接着，亚太区主要的平价航空，依照航空公司的集团和区域，整理如下：
前两码事航空公司代码，如华航CI，长荣BR
后面是航空公司的正式名称
＊东南亚国协与澳洲＊
＋＋AIR ASIA亚洲航空集团＋＋
应该是2002年，一架传奇性的交易展开亚洲的平价航空版图的扩张，从马来西亚开始
。
据说亚洲航空的成功，一半原因来自马来西亚的旅行社没有那么普级，马来
西亚人发现网络买飞机票可以这样轻松方便。随着马来西亚市场的成功，同
样为东南亚国协的一员，亚洲航空成立里泰国亚洲航空。设立泰国公司，以
曼谷作为另外一个基地，一样的商业模式从曼谷开始拓展到印尼，菲律宾，
甚至印度。当年泰国亚洲航空FD曾经一度飞过曼谷台北，但是载客率的关系
开航不到半年就结束。
亚洲区间短程的航线经营到一定的规模，位于赤道的吉隆坡如果需要飞航更
远的地方，原本使用的短程窄体客机一定没有办法执行。所以，Air Asia成
立了Air Asia X，X表示Extra加长版，开始飞航中国，台湾，日本等航线。
甚至往南飞往澳洲，新西兰。Air Asia X曾经一度飞过欧洲巴黎和伦敦，但
是听说载客率，还有马来西亚政府为了保护马航市场竞争力，Air Asia X撤
出欧洲航线。Air Asia飞航台北吉隆坡的班机就是用Air Asia X的航班，台
北沙巴的班机则是亚洲航空母公司AK的航班。
之前只飞几个月就停航的台北峇里岛航线，也是由印尼亚洲航空Extra XT所
飞航。
亚洲航空在稳定了亚太区的市场之后，也开始经营印度和日本，成立印度亚
洲航空和日本亚洲航空。日本亚洲航空Air Asia JAPAN(JW)刚好在日本东京
羽田机场在国际化之后，成田机场跑到延长，日本政府希望成田机场可以成
为平价航空新的选择的时机，和ANA合作，刚刚开航的Air Asia JAPAN （JW
）也一度飞过台湾，但是我忘了是什么原因，Air Asia撤出股份，JW的班号
，原先应征的所有日本亚洲航空的职员，两架飞机，无痛的转移到新成立的
新草航空Vanilla AIR，一样是保留JW的班机号码。虽说如此，亚洲航空依然
积极运作重新回到日本市场，据说这次换成和日本最大的购物和旅游集团乐
天合作，未来发展如何，请继续看下去吧。我相信，台湾依然会是未来Air
Asia JAPAN经营的对象。
以下是亚洲航空旗下的航空公司：
AK