杰足鲜登茨城空港系列来到第三篇，来看看大家最关切的航空站吧。
有别于一般大型机场，在茨城空港完成通关抵达入境大厅后，
用不着1分钟就可以搭巴士离开囉！
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这个系列的取材时间在2013年6月，
那时就有消息指出可能会开辟往来台湾的定期航班，
可惜始终都是只闻楼梯响的状况，
所以先前也没有太多动力整理茨城空港的照片...
如今，班机终于要首航了，就赶紧来分享一下吧。
茨城空港的航厦本身有两层楼，
不过乘客若只是单纯地上、下飞机，其实仅会用到1楼的部份。
进入航空站，由通往2楼的电扶梯与电梯将航厦内部分成左右两半。
可以留意墙上有一幅HITACHI的广告，电机大厂“日立”可说是茨城县的代表企业。
从屋顶来看，这栋航厦可能运用了些许铁皮建材，
但整体质感还不赖，不至于像关西空港T2或那霸空港T2等LCCT如此酷炫，嘿嘿。
左侧大厅有天马航空的报到柜台，他们家是茨城空港的大户，
茨城空港在2010年3月11日正式“开港”那天，便是由天马航空担任首班机
这座机场的民航设施仍在持续运作，他们家可说是贡献了一半的功劳！
取材时，在天马隔壁是韩亚航（Asiana）的柜台，
不过韩亚航自5年前的311地震起，就无限期休止仁川=茨城航班，
实质上算是撤出此据点了。
国内线的出发口与国际线的出发口就在隔壁，但管制区内的动线便是完全分开的。
相较于其它日本的二、三线空港，
我觉得茨城空港的航站设施在规划时，便已为国际线预留了比例较大的空间。
毕竟茨城的地理位置，对于各民航业者想开辟日本的国内线航班，都算比较吃力的！
电扶梯右侧的报到大厅，专供国际线业者使用。
中国的春秋航空是挽救茨城空港的另一支柱，
目前每周有8个架次的航班往来上海浦东机场。
今年3月底会新增成都=扬州=茨城的航班每周2往复。
从国际线的抵达口直走便可离开航厦，
出自动门旋即左转再走43公尺，便是往东京的高速巴士站牌。
整体抵达动线非常简洁迅速（比搭国内线班机落地还顺），
玩家从出关到在巴士车内坐定，可能还用不着1分钟的时间！
相对于国际线的到达口在航站最右侧，国内线的抵达口则在最左侧。
而空港的派出所、租车柜台与宅急便柜台，都是在国内线这边。
左侧大厅旁还有BLUE SKY与Sunkus合作经营的便利商店。
该店舖空间是后来加盖的，在原本的航厦设计并无此区块。
日航虽对于茨城空港的载客航班兴趣缺缺，但还是插手了机场店舖生意呢！
上到2楼瞧瞧，2楼主要就是机场的店舖囉。
取材时在2F的角落，见到日剧“飞翔公关室”的照片展。
此剧获航自大力支援（根本就是航自广报室的自述作品），
地面场景则有不少在百里基地拍摄，亦即茨城空港所在地的百里飞行场。
最后补充一张往东京的3号巴士站牌，背景便是空港公园（航空广场）。
附带一提，往东京的高速巴士是可以事先预约的，
如果玩家担心现场抢不到“仅需500Y便可抵达JR东京站”的席位，
也可以先向关东铁道的巴士部门预约。
遇到班机顺延时，巴士也会跟着等（但有一定的等待底线），
幸好往来台湾桃园国际场的航班是中午抵达，
倘若当班往东京的高速巴士跑了，也还有其它交通手段，
不至于会被困在机场动弹不得。
往来茨城空港的方法，请参考先前的介绍。
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取材时间：2013-06