原文网址：
http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/sia-to-restart-non-stop/2189882.html
缩短网址：
http://goo.gl/EFq6JY
内容重点节录：
1. 新航将成为A350-900ULR 起始用户。总共订购7 架A350-900ULR ，其中四架从原本
20架选择权中转换而来，新航A350确认订单达到67架。
2. 新航将从2018年起接收A350-900ULR ，航程可达8700海浬。将可用来复飞新加坡到
洛杉矶与纽约的超长程航线。
3. 新航将从明年一月起接收A350-900。明年将接收共11架A350-900。
4. 新航A350-900将以阿姆斯特丹作为第一个长程航点，初期也将飞行雅加达等短程航
点以利乘务训练。
作者:
lajji (喇机)
2015-10-13 23:34:00!!!SQ21,22会重出江湖吗
是说当初收掉不就是因为卖不好吗？ 现在谈复飞似乎也看不出有什么多大的获利吧
应该是345太耗成本，商务客源没有想像中多(不太确定)
作者:
danic (好运旺旺来)
2015-10-13 23:54:00物换星移 固定成本降低 难讲不会重开 不然何必买超长程客机
作者: Angelochen (杰哥) 2015-10-14 00:21:00
颇好奇那时候全商务舱等的A345平均载客率有多少...
作者:
shoese (水土不服)
2015-10-14 00:36:00看到复飞 眼睛一亮
作者:
prussian (prussian)
2015-10-14 02:45:007架是原本A359的订单升级，然后再执行4架A359的选择权...不过结果说是一样的就是了ULR不用加装油箱，且可以改装回标准设定..所以是加了补强结构让油箱可以加满的意思吗
几个月前的说法是用A350-900的机身 + A350-1000的机翼（可装较多油）和起落架SQ想想与其把人feed给BR和NH去壮大长程线，不如自己来吃，顺便再抓东南亚外圈的转机客来SIN转机这次SQ靠A350-900ULR能载两三百人到纽约，油量又省，经效和A340-500的时代应该完全不同了2018以后东南亚外圈可直飞美东，长荣一定很难过...
是满期待复飞 但希望真的撑的下去。 不过要飞 可能一天就ㄧ班，相较下 BR应该还有其竞争力
作者:
alles (TheWalker)
2015-10-14 08:36:00BR/SQ的竞争力....不用太担心SQ吧！