乐桃在成田没用T3喔，千万不要跑错XD
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http://blog.yam.com/jlurker/article/104917826
第一次搭乐桃竟然是日本国内线？！而且居然还不是乐桃主场的关西空港！
考量到航班衔接时间跟价格，香草及捷星日本都不太适合，这趟NRT-CTS选择了
乐桃航空，竟然第一次搭乐桃是搭日本国内线耶～
本次入手价含税金后JPY 5360 x4人，另加一件行李。
跟成田空港其他LCC不一样，乐桃航空并没有使用T3 LCC航厦，而是使用第一航厦
的国内线柜台。(香草及捷星表示：快来快来T3～)
成田机场再怎么说就不是乐桃的主场，一直到今年2015年4月24日才首发东京
(成田)—札幌(新千岁)以及成田福冈线，开始了乐桃于成田航班的第一弹。
再次进入看图说故事
从酷航降落的T2搭车前往T1国内线囉
航厦接驳巴士的说明都蛮清楚，应该不会搭错～
(航厦间一直循环绕)
T1国内线柜台与国际线柜台楼层不同，在一楼喔！
乐桃Peach的柜台有点像展览会场的那种材质看板，目前成田每日有6班出发航班，
增加的速度好快啊
放了三台电脑让乘客扫条码Check-In
多种语言接口，倒是不用太担心
刷完条码会自动带出该订单的乘客
热感纸疯狂打印中...
报到完成拿到登机证，行李的话则是拿到看板后面的行李托运柜台，交给地勤人员。
顺便一提，行程表上条码印纸本还是比较方便机器扫描。
前往二楼的路上会经过ANA的国内线报到柜台，刚好航班不多反而略显冷清。
四人都没付费选位，系统自动给了我们11BCDE四个连号位子但都不靠窗
(乐桃靠窗的位子都需要选位)，登机证这种超大张热感纸卷卷的不好拿...
接着到二楼通过安全检查(虽然指标是写"国内线出発ロビー" 国内线出发Lobby)，
但是...
二楼也只有安全检查的用途啊...这Lobby...
经过安全检查又回到一楼，出发候机室，有A~H这几个登机门
空间不大，但该有的都有了(商店/儿童游戏区/电视)
各登机口都有一些特色，由于IBEX航空全机队都是CRJ机材，过大的随身行李
会塞不进，所以尺寸大小比一般严格(45cm x 35cm x 20cm)。
乐桃是A320尺寸就一般还好～
今天使用BC两个登机口
靠窗的A或F乘客优先搭乘接驳车登机，之后开放所有乘客登机。
粉红机身果真很抢眼
日期：2015/09/17
航班：MM585
时间：14:55 - 16:40
机材：JA816P (0.3 Years)
运气真好啊搭到最新的一架乐桃～
这是第二辆接驳车
第三辆接驳车，总共三辆接驳车。
辛苦的地勤人员，把空桥推离后，准备起飞！
乐桃机内配置是常见的A320 180座，差异不大
今天大概有八成载客率，但系统并没有分配11A、11F这两个座位，
我家就刚好坐一排无痛升级靠窗靠走道了！
机上文件夹内...
粉红色调的确有让机舱活泼的感觉
前方第十排边边有小三角形指示，后面几排也有....是帮助空服员好数排数吗？
起飞后脱离云雨层后终于拨云见日
飞抵CTS新千岁机场，回头一看发现是长荣的星盟彩绘机(B-16206)。
夏季北海道正夯，原来是夏季增班啊～
抵达空桥，隔壁是Air Do
拿完行李就开始玩北海道囉！
整趟乐桃搭起来中规中矩，加上成田及新千岁都不是LCC航厦，接驳巴士也很
贴心直接载到空桥门口，并不会感到雨天不方便。机内设施跟一般日本国内线
相比只差在茶水服务，以这佛心的票价绝对可说物超所值
(如果是JPY 1990那就更超值了)。硬要说美中不足的话，是
国内线出发动线没啥商店或设施可以打发时间，相较于热闹的LCC T3来说，
稍微单调一些。不知道乐桃有没有搬去T3打算？
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