虎航培训目前是必须自费140万，安捷受训CPL，F.O.第一年薪水是35k（保证飞时35hr）然后之后1000/h，后几年不太清楚.
长荣是无需自费，F.O.是税前190k（应该吧？）
我想请问大家为什么觉得虎航的福利最好，我实在是被搞混了...谢谢大家回复！

应该不是税前190K

虎航那不算培训吧...

培训跟自训先去搞清楚..

安捷如果是140也不可能是自训的价钱

自训和培训我很清楚，我昨天才面试完虎航

前几年etihad还是emirates也有招国际培训 用的是cadet这个字 内容也是要自费换算几百万台币 所以楼上某些要酸的似乎脸颊热热的刚去找到了是卡达的 总共要十万出头的英镑 然后加拿大也有 六万美金所以这种形式似乎可以撑为半自训或半培训 要自己花钱但是CPL拿到就保证录用

虎航确实有这个培训计画，楼不要歪了，请知情人士帮帮原po吧

虎航半培训等等FO 35k? 有没有错 怎么有点少

帮原PO PIPI战友推个文！想知道+1

但虎航应该都当天来回吧？生活品质较好？

35k....没绑约跟保证上线的话 当作买执照?

属于自己付部分钱去学 完训公司保证录取 跟一般认知的一毛不付的培训方式不同 比起CPL算是好的 CPL费用一般在250万左右 回来还得自行去面试 虎航那个应该是保障你每个月最低35K 飞时超过35后 每小时加1k 以80小时来算 每月薪薪水80K 但应该没这么低啦 你应该只听到飞行加给的部分很难跟长荣比……公司规模差太多 运作方向也不同…

两个都录取的话我推eva 至少上班有餐有人洗制服有一堆zed没有很多红眼班(321的话) 还不用上精进班(咦?)

D大，他是跟我说飞满75hr就是75k，但目前平均是50k没有提到其他的薪水，似乎就是只有这样的感觉他没提到说这是飞行加给，听起来像是底薪+多飞多赚

我猜应该是一开始你们没喷射机时数所以给你们低薪也跑

先付1.4M然后底薪35K 这要多久才能回本..

不了说不定等年资到了就加很多了,不过不太可能低成这样,应该还有些加给,这应该是仿照国外的制度就是让你来赚飞行时数不是赚钱

谢谢L大，是根据飞时调薪没错，好像飞到第五年是120k+3500/hr

那去E航吧 其他不说 5年光薪水就差多少 真羡慕你有这困扰 发个心得分享一下吧呵呵

我只是好奇大家说虎航福利和起薪是最高的消息是哪来

那应该是针对有经验的机师跳槽是国内最好

大家应该是说小花吧，聪明猫最好是不是有误会？

廉航飞时不高所以要累积到能跳槽到国际航空刚好5年左右 所以他应该是设计好的

你绿地球还在等择优吗? 如果是你还得考虑两头空的状况

原来虎航的机师薪水跟空服员差不多

回F大，是的我在等择优，所以这也是考量点之一

薪水太低了……

FO以国内两大优先 升上CA再去考虑其他家的福利薪资

请问现在虎航也有培训了?

统一回一下好了，太多信了，虎航目前没有公开招募会去虎航是因为华航的面试或是综合评量没通过被华航推荐过去的，这样，公开招募应该是明年的事

5年后,台虎说不定就开始用737Max或A320neo这些新机种了.

感谢原PO

好奇这有没有可以申请贷款的方案啊 不然好不容易拿到机会却因为没钱而放弃也满可惜的

去群众募资平台好了

c大，说明会有提到贷款部份需要学员自己想办法。

首先 请看那间公司比较赚钱

当然长荣赚，可是虎航拿CPL长荣拿MPL...大不了到时把CAA发的CPL转成FAA，七年后想去哪飞就去哪