水桶解禁后的第一PO，
但是应该很多人会纳闷，
为何一篇关于游轮码头的文章会PO在航空版呢？
主要是因为启德邮轮码头是盖在过去的启德机场跑道上，
也算是建筑在利用的一个例子，应该也与航空版是相关的，
不过有几个问题一直困惑着我，
由于我来不及参与启德机场营运的时代，
所以有些问题要请大家帮忙解答，
网络上能找到的答案也有限的，
第一：
有人告诉我，码头边打入海中的的基桩，是后来盖码头才新增的设施，过去的启德机场跑
道是填海来的，因此不会有基桩的设计，这一点我无法判断真假，要麻烦有经历过启德机
场那个年代的先进，帮忙提供一些线索。
第二：
网络上可以找到的降落照片，都是朝向海面上那一端降落的，因此当年华航才会冲出跑道
掉入海中，那有没有可能反过来从海上的位置来降落？起飞应该不可能，因为这样子起飞
的话，很有可能会撞到建筑物，但降落应该有机会这样子飞行吧？
第三：
从现在的照片，看不出来过去航厦的位置，有人知道过去航厦的位置是现在的哪里吗？
第四：
启德机场看起来联外的交通并不是很好，现在好像也没有什么大众运输工具可以很方便抵
达，当年的那个年代，去启德机场搭飞机的人，该不会都是搭乘的士去的吧？
以上几个问题，不知道有没有先进可以帮我解答，
接下来就来看看现在的启德邮轮码头吧～
网络图文部落格版：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/428292782
这一次我们特地飞来香港搭游轮回台湾，上船的地点就在启德邮轮码头，
过去香港的邮轮都是停靠在维多利亚港那边居多，不
过现在似乎都改到启德邮轮码头这边了，
启德邮轮码头的所在地，其实就是用过去的启德机场跑道来改建的，
在启德机场停止营运后，这么一大块的空地其实还满浪费的，
因此以旧启德机场为主体，香港政府在2007年通过“启德发展计画”，
预计兴建包括启德体育城、都会公园、邮轮码头、
酒店、住宅、商业及娱乐等核心建筑项目，
而当中的一个项目就是启德邮轮码头，这个码头在2013年6月才首度对外营运，
第一艘停靠的船为皇家加勒比公司的“海洋水手号（Mariner of the Seas）”。
启德邮轮码头主建筑有三层楼高，建筑总长度约850公尺，
这一座邮轮码头，在邮轮旅游淡季时亦作为展览用途，可以支援香港会议展览中心，
码头虽然只有两个泊位，但水深均达12公尺至13公尺，
分别可以停泊长度达455公尺及395公尺的大型邮轮，
也可以停靠高达22万吨的超大型邮轮停泊，
依据资料，启德邮轮码头的边岸检察设施，每小时可以处理3千名旅客人次，
整体设计得相当完善，同时里头还有商场、西餐厅、
咖啡店、葡萄酒和香槟酒吧、免税零售店等，
在码头旁边还有一座“启德跑道公园”，
可以饱览维多利亚港、鲤鱼门及观塘美景，
整座公园预计于2016年竣工，将来还有航空主题馆的设置，值得航迷期待！
这一次因为码头设计的缘故，没有办法拍摄到蓝宝石公主号的全貌，
不过，后来我们特地由竹北跑去基隆拍蓝宝石公主号，
有兴趣的人可以看看：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427134533，
另外还有海洋航行者号，更大的船也可以看看：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427943501。
▼ 整座启德邮轮码头与周边区域，其实就是以前的启德机场，开发计画应该还在持续进
行中，这一整块旧有的停机坪，目前都还是空地，为来不知道会作什么样的利用。启德机
场我从来都没去过，航站大楼不知道是在哪个方向才对，完全没概念。
▼ 游览车转了个弯后，就看到启德邮轮码头的主建筑了，这个主建筑很有机场航厦的风
格，相当的漂亮。
▼ 门口处有启德邮轮码头（Kai Tak Cruise Terminal）的字样，这一座码头其实就是以
前的机场跑道。
▼ 停车场空空荡荡的，这也难怪，如果没有邮轮入港，应该也不会有人想特地跑到这边
来，在停车场内看到的几乎都是游览车，看来都是送旅客来这边搭蓝宝石公主号的。
▼ 一整排的上/落客区，也就是上下车的地方，游览车送我们来以后就直接离开了，将行
李交给邮轮的工作人员后，会直接送到房间门口去，我们只要轻松的上楼去办理登船手续
就好，轻轻松松的登船。
▼ 往登船的方向前进，直接进入启德邮轮码头的建筑内部。
▼ 在旁边还有一个启德邮轮码头公园，如果有时间的话，到还可以慢慢的去逛逛走走，
不过我们打算先登船去吃下午茶再说。
▼ 一楼的大厅空空荡荡的，连商店专柜都没有，看来这座码头还正在发展招商中，直直
的往前走，经由手扶梯上楼才是我们要办理手续的登船大堂。
▼ 船公司在这边除了设置了易拉展示架外，还安排了工作人员在这边导引旅客上楼，服
务还不错。
▼ 这里就是二楼的登船大堂，看起来热闹明亮多了，这座大堂相当的大，由于旅客数众
多，因此每一团来到这边以后，都要先拿取号码牌，依照号码牌的顺序来办理手续，也比
较不会混乱。
▼ 窗户外头就是蓝宝石公主号，相当巨大的一艘游轮，船尾挂著的旗子，与以前的香港
旗还有点像，这个时候已经开始登船了，船上已经有零星的旅客。
▼ 蓝宝石公主号的注册国籍是英国，因此在船尾有伦敦（LONDON）的字样，也因为如此
，整艘船的服务带有传统的英国风格，相当的不错。
▼ 公主游轮的标志，据说这个是海上女巫的意思，不过我怎么看都像是海伦仙度丝这类
洗发精的图案，下方就是蓝宝石公主号的英文名称。
▼ 蓝宝石公主号的一大特色就是阳台舱的房间特别多，整艘船有一半以上的房间都是阳
台舱，每个阳台间有用简单的隔版隔开来，这种隔版很容易就踹破，便于逃生，兼顾隐私
与安全性。
▼ 底下吊挂著一整排的救生艇，这种救生艇有时候也当作接驳小艇来使用，如果停靠的
成是码头不够大、不够深的话，游轮就会停泊在外海，再用小艇送乘客登岸观光，我是还
没有遇过这一种状况，不知道有没有人搭过救生艇上岸，可以分享一下。
▼ 这一次停泊的启德邮轮码头，旁边就是九龙湾，可以看到远方香港岛上的高楼大厦。
▼ 有很多比较小型的邮轮，选择不停靠码头，而是直接下锚在九龙湾中，可以看到旁边
有接驳小艇的停靠平台，这两艘邮轮规模不大，由船侧的中文看起来，这应该是中国籍的
邮轮。
▼ 登船大堂内的状况，靠近九龙湾这一侧的设计，圆弧型的墙面，加上充满设计感的外
观，提供了旅客绝佳的视野，可以在等候登船的时候，先在这里拍拍照、看看海，
▼ 这一次我们拿到的登船序号为14号，目前的办理序号为11号，办理手续的速度其实还
满快的。
▼ 等到我们的号码时，就顺着指标前往B区登船，去办理登船手续。
▼ 办理手续的地方就在最远的柜台处，一共开了好几个柜台来办理手续，所以其实速度
还满快的，不需要等太久。
▼ 很快的登船后，也吃了下午茶的餐点，来到第14层甲板前的观景台等待启航，第14层
甲板主要就是游泳池与餐厅的设施，在船艏的地方有一个跨越两侧的观景平台，这边的高
度比旁边的启德邮轮码头还要高，可以很清楚的看到在屋顶上方的公园设施。
▼ 这一座邮轮码头相当的大，使用了原来启德机场的跑道来兴建，在顶楼的位置是公园
，满多香港人都会特地跑来这边散步看海，不过到底是因为有蓝宝石公主号在这，所以才
会有这么多人来，还是说平常就是这么多人，这一点我就不知道了。
▼ 旁边目前都是高楼大厦，反正现在航线也不会经过这边了，以前的限建措施应该早就
解除，可以好好的发展一番。
▼ 傍晚六点，蓝宝石公主号开始离港，我们所在的地方是过去的跑道尽头，码头最前方
的这个大圆球，可能是某种雷达仪器之类的，上头还有好多基地台的设备。
▼ 室内可以看到免税商店，但只看到店员，完全没有游客去逛街，生意应该满差的，能
够撑多久还是问题，加上动线也不好，在我们登船的过程中完全都不会经过这一区，满奇
怪的动线设计。
▼ 由于这一座邮轮码头使用过去的机场跑道来兴建，我最大的问题就是地基要怎么办？
还是说这么大的建筑，其实是没有打地基，直接盖上来而已，因为跑道底下就是海水，在
游轮离岸后，就可以看到跑道底下打入海中的基桩，只在岸边加装让游轮停靠的防撞垫而
已。（不过，有人告诉我，这些打基桩的部分，是为了盖码头才加上的，并不是原来跑道
的部分，只是启德机场我从来都没去过，到底是不是我也不确定）
▼ 让旅客登船的空桥，这一座码头一共有两座空桥，可以同时让两艘游轮作业，这个空
桥曲曲折折的，看起来好复杂，但可以让比较多的旅客在这边排队等待登船。
▼ 跑道尽头的状况，当初华航的605班机，就是在这边冲出跑道头掉入海中，幸好当初只
有23人受伤，没有人死亡，不过那架才启用不到半年的B747-400，最后因为受损严重决定
不再修复，直接报废去了，也成为全球首架退役的B747-400客机。
▼ 在跑道头旁边的绿地就是“启德跑道公园”，这座公园还在兴建中，尚未完全完工。
▼ 我们搭乘的蓝宝石公主号开始加速离港，可以看到整座启德游轮码头相当的长，现在
看不到飞机起降的状况，只好用想像的比较快了。