就是桃园国际场是有别于菲律宾马尼拉、泰国曼谷等等国际性的大机场，而仅仅是宿雾
、长滩岛或清迈当地机场一样的意思。
原文根本瞎扯蛋
曼谷有两个机场
速万那普当然是无庸置疑的国际一流机场
廊曼机场呢?
还拿马尼拉机场来比桃园机场
真的是够好笑了
马尼拉机场比较新的二航三航厦水准根本只有松山等级
一航的破烂程度等级我看只有屏东蚊子机场能比吧
连外交通更是惨不堪言 交通选择极少又大塞车
尖峰时段要从机场到市区要花上三小时(等出租车1小时+塞车2小时+)
真的要说廉航化
马尼拉机场才是彻底的廉航大本营
大量的宿雾太平洋、菲律宾航空、亚航国内线
国内线的飞机 椅距椅宽椅子破烂程度勘比公共汽车，华航737相比之下还挺享受的
班次则能跟台北捷运相比 却能班班都挤得很满
如果有哪间飞机公司能设计出站位
第一个采用的恐怕就是宿雾太平洋航空
第二间采用的应该就是菲律宾航空
生平第一次坐到3-3-3配置的全Y舱A330就是PAL
该机的PY根本看不出何谓PY...
只是把一般Y舱椅距稍稍放大3 inch，但是还是3-3-3配置连个2-4-2都不肯给
如果Y舱变站位的话就能清楚辨别PY跟Y的差别了
而且菲律宾国内线的强大
还是因为是海岛国 不靠飞机不行的关系
如果有公共汽车能从马尼拉开到宿雾的话
80%以上的菲律宾人还是会选公共汽车
马尼拉机场的航运量至少要掉50%
但就算有菲律宾国内线一亿人口的强大需求
总运量还比桃机差
真的不知道要从哪个角度看
才会把马尼拉机场跟桃机来比
还拿宿雾长滩跟清迈来比
这几个机场不论是设备运量各种水平跟桃机相差更大
有必要这样故意贬低自己?