5年增40座 观光带动中国疯建机场
2015-06-27 15:06:20 联合晚报 编译陈澄和／路透北京26日电
中缅边境城市芒市的机场20年前投入运营时，只有很少的航班飞来这里。但中国旅游业蓬
勃发展后，情况已经改观，七家航空公司去年为芒市带来了逾100万游客。
中国航空业蓬勃发展，各地都在兴建或扩建机场，图为正在扩建的郑州机场。 路透
芒市机场改扩建委员会副主委李萍说：“早期要争取航空公司开辟航班很困难，现在则是
容不下那么多航班。”
芒市机场是中国60多个扩建中的内陆机场之一，还有30个新的地区性机场在兴建。
政府规划预计到2020年时，中国机场数量将从现在的约200个增加到240个。中国民航局局
长李家祥说，中国今年单是在航空计画投资就达到800亿美元。
商务旅行扩增和日益富裕的中产阶级频繁出国旅游，大幅推动了中国航空业的发展。
去年海外旅游 破1亿人次
官方数据显示，2014年中国民众到海外休闲旅游的数目首次突破1亿人次。而随着美国、
法国和澳洲放松签证政策，今年出境旅游人数预料会再增10%。
这样的发展推动中国航空、东方航空和南方航空增加从南京、武汉和成都等二线城市飞往
纽约、巴黎和雪梨的航班，或是以这些城市作为中继站。
中国所谓的“一带一路”计画对旅客流量的提升，无疑也有很大帮助。政府希望透这项计
画，广建铁路、高速公路和新辟航空路线，把政治和经济影响力延伸到邻国。
去年，成都双流机场和重庆江北机场的旅客流量分别增加12.6%和15.8%，远超过北京和广
州机场的2.9%和4.4%增幅。厦门高崎机场去年旅客流量达2,090万人次，已超过1,500万人
次的设计容量，大连机场也将在2016年达到运作能力的上限。
砸钱广建 养出蚊子机场
不过，持怀疑态度的人士警告，有许多机场的兴建形同浪费，例如耗资600万美元兴建却
几乎不曾使用的东北大长山机场就是个例子。此外，有些机场因为初期投资巨大，目前仍
处于亏损状态。
李家祥则说，中国推动机场建设是因子据显示乘客数量持续增加。他说：“根据已开发国
家的经验，中国民用机场建设仍然落后，数量仍远远不够，机场建设仍然赶不上民用航空
的需求。”
http://udn.com/news/story/7333/1019294