图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42528221
KHH-HUN 是目前台湾仅存的六条“岛内航线”之一，
虽然一直想搭，
但先前无论是 2305 元的原价票或是 1614 元的七折票都让人有些却步。
今年六月起，华信调整 ERJ-190 在高雄的运用，
高雄往返花莲的时段由下午调整为一大早，网站也推出五五折 1268 元的促销票。
看着网站上 1268 元的促销票，也在 ibon 前面留连了好几回，
差点就要忍不住买下去了，但……还好没买……
几天后发现，
因为高雄旅展的关系，
有几家旅行社限期卖起了 999 元的票，
于是这张票成为我所买过最便宜的国内线机票。
(999 元比德安的台东绿岛或是马公七美都还便宜了)
AE7932 的时段提早到早上后，花莲客运并没有开设相对应的班次，
第一班车到机场的时间已经是 8:50，赶不上 8:55 出发的 AE7932，
所以当天是搭火车到北埔火车站，再走 20 分钟的路到花莲机场。
国内线航班没有供应早餐，所以在半路的早餐店吃了蛋饼。
烈日当头，从台九线进到航厦的这段路没有遮蔽物，走起来份外辛苦。
走进航厦的时间约莫是早上八点，
爬上二楼出境层，到复兴航空柜台报到，
柜台里放著三页的纸本订位名单，
刚好憋见我的订位记录，上面显示的是票面价 2305 元，不是实际购入价 999 元。
报到序号 16，复兴航空亲切的阿姨划给我的座位是 24D。
原本想自助报到的，但是自助报到机上面贴著一张纸写着“系统转换暂停受理”。
(复兴应该是怕大家都用自助报到机的话，地勤人员会太无聊没事做吧？)(误)
报到的时候有注意到排在我前面的那位乘客是现场刷卡，
现场刷卡的话，票价应该就是货真价实的 2305 元吧？
花莲机场每周的国内线航班只剩下 24 班
(台北松山 14 班、高雄小港 7 班、台中清泉岗 3 班)，
国际线每周 2 班。
这天有飞台中，不过整天的出发航班数加起来也只有 4 班。
对比四年多前从花莲搭 A321 到松山的情景，
航厦内依然不变的一抹冷清，
一二楼中间的桌子们究竟要如何生存呢……
外面实在也没有什么能逛的，那就进入内候机室等飞机来吧。
除了好久不见的茅草屋外，
花莲机场近年多做了一些隔间，隔出不同的动线，
让四个登机门都可以供国际线与国内线使用。
(但目前很难有机会可以让四个登机门同时使用……)
出境大厅或内候机室都非常宽敞舒适，
然而内候机室的冷气不大凉，等飞机的乘客等到都在流汗搧风了。
许多军机频繁地起降，不久后 ERJ-190 缓缓滑过来，
由于花莲机场随便拍都会拍到军事设施，因此这趟就没有 ERJ-190 在 HUN 的照片了。
端午三连休的第一天，一早由高雄飞往花莲的 AE7931 载客率应该不错，
华信网站上这天的 AE7931 已经只剩下 2305 元的全额票可以买。
滑向 Gate 3 的是……B-16828。
到这趟为止总共坐过 4 次 ERJ：
1. AE275 TSA→KHH B-16829
2. AE256 KHH→TSA B-16821
3. AE1268 KNH→TSA B-16823
4. AE7932 HUN→KHH B-16828
才搭了四次 ERJ，
就先行把 ATR72 大大坐了 23 次都没坐到的“三八姐妹花”一网打尽了，
不过 ATR72 大大这个月跑去跟海底鸡约会，ERJ-190 只能谁闻旧人哭了。
Date: 2015.-6.19
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE7932
Route: Hualien (HUN) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled time: 8:55 － 9:50
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 190
Registration No.: B-16828
Class/Seat No.: Economy Class / 24D
B-16828 刚好是第 190 架 ERJ-190/195，
2008 年出厂，机龄 6 年多。
8:43 开始开放登机，第一顺位是携带婴儿的乘客，接下来才是一般乘客。
上次搭复兴是走 1 号登机门，今天搭华信则是走 3 号登机门，
步上国内少见的透明空桥，进入机舱。
登机时拿了报纸，但其实在飞机上根本没闲暇时间可以看。
今天的 AE7932 载客率约七成，24 排以后只有我一个乘客。
由于今天配了 3 位 CA，有一位 CA 起降时是坐在最后一排的 27C 座位上。
不过芋头色制服的姊姊好像没睡饱，妆也画得有点可怕……
(莫非这就是宋代的妆容？？)
8:58，关舱门；
8:59，后推；
9:01，后推到定点；
9:02，开始沿 W 滑行道往 21 跑到头滑行；
9:05，右转 W5 滑行道；
9:06，右转上 21 跑道，滚行起飞，起飞时不大稳；
9:07，在航厦附近离地，起飞后向左转，花莲车站的轨道、花莲市区、花莲溪出海口。
9:08，来到太平洋上空，右转往南飞行。
窗外由近而远分别是海岸山脉、花东纵谷、中央山脉，
能见度不错，奇莱连峰的壮秀清晰可见，
从这个角度看才感受到“原来海岸山脉比中央山脉矮这么多”。
简单摘要各个时间点的右侧窗外风景──
9:09，远雄海洋公园、木瓜溪；
9:10，寿丰溪；
9:11，万里溪、马太鞍溪；
9:13，丰滨。
9:14，开始提供饮料服务，饮料有美粒果柳橙汁、原萃无糖绿茶、味丹多喝水。
9:15，秀姑峦溪、长虹桥；
9:16，长滨、玉里市区；
9:17，三仙台、成功；
9:19，东河；
9:20，鹿野；
9:21，志航机场、卑南溪、台东市区、丰年机场。
9:22，驾驶员广播说将在几分钟后下降高度，
目前高雄的天气是晴天，气温 33℃。
驾驶员没有讲飞行高度，事后看 flightradar24，巡航高度是 20000 ft。
9:23，太麻里；
9:25，大武；
9:26，已经可以看见台湾西海岸；
9:27，右转，准备穿越恒春半岛，下方是以前曾走过的阿朗壹古道；
9:28，牡丹水库；
9:29，穿过陆地，来到台湾海峡上方，右转往西北方向前进。
距离陆地越来越远，
从飞机上依稀可以辨认出枫港、枋山、枋寮、佳冬、林边，
再往北就看不见了。
9:33，窗外出现了小琉球，此时安全带指示灯亮起；
9:35，数次向右转，调整方向，准备对准高雄小港机场 09 跑道；
9:41，放外型；
9:43，通过旗津中洲上方；
9:44，于高雄小港机场 09 跑道着陆，
往澳门的 B-22317(A320-232) 正在等候进入 09 跑道起飞，
B-16828 飘得有点高，一直到 Gate 24 附近才触地。
今天没有遇到乱流，
扣除起飞与降落不大稳之外，途中都很平稳舒适，
沿途也未曾在云层中钻出钻入。
9:45，右转 D 滑行道，再右转 S 滑行道；
9:46，B-22317 起飞；
9:48，左转 B 滑行道；
9:49，右转 A 滑行道，再左转进 APRON B，右转 Gate 27；
9:50，在 Gate 27停下；
9:52，开舱门。
B-16828 稍事休息之后将担任 10:40 的 AE7312 前往熊本。
下楼梯搭接驳车，只用了一台接驳车就足够把所有的人客吞进去了。
结束这趟风光明媚又很超值的“游览飞行”，搭上接驳车，前往国内线航厦。
今天高雄国内线航厦比平常热闹，
往各个目的地的航班都是“订位客满”，补位名单落落长。
到国际线航厦晃了一阵子后，
走路到大业北路上遥远的公共汽车站牌搭 12 路公共汽车进市区。
下次再回到小港机场，应该是一个月后的事囉。