好读简洁图多网志版：
http://milesandinfo.blogspot.tw/2015/06/201188-b7388.html
最近找到旧照片（原以为不见了如获至宝）
许多当年的随手乱拍 现在看起来都异常珍贵 会陆陆续续整理分享给大家
另外当年是搭乘现也已停驶的9020(台南＝国三＝屏东)到屏东机场
巴士的时刻纪录详见BusTimes #1EGAUcgX
https://www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1312860070.A.AA1.html
2011年8月8日，父亲节的屏东机场(PIF)，当天送走最后一班定期客运机
后，转为纯军用机场。
裁撤前的屏东航空站，唯一的客运线台北＝屏东，由立荣航空(B7)执飞，一
五日各一来回，搭乘率25%左右。
就另一个意义来看，台北＝屏东的停飞，也代表辉煌一时的西部走廊航线
（台北＝台中、嘉义、台南、高雄、屏东），全部敌不过高铁，而走入历
史。
屏东航空站裁撤，在当时的时空背景下，被部分媒体解读为“德政”，顺便
调侃一下前朝留下来的“蚊子机场”，也因此吸引大批嗜血媒体，开始在站
内随机寻找受访者。
虽然是最终机，但B7388尚有空位。
空荡荡的航厦。
一些不知道是旅客还是凑热闹的民众XD
守着最终日的柜台。
虽然8月8日送走最终机，但航空站名义上是在8月10日裁撤，因此立荣的公
告是“8月11日起”停飞。
最后一次的“尚有空位”，只剩几分钟，再不买就没有了。
媒体守候着台北过来的B7387。
B7387的旅客下机了。
步行入航厦，媒体早已卡好位，访问这几位旅客。
这位先生表示：他是为了飞而飞的，还要赶着去立荣柜台报到，原机回台
北。
屏东→台北的B7388旅客安检了。
过了安检，回头看到媒体仍然守着离站大门。
进到候机室，目测旅客20余人，开心自己是其中一人，但也有些小感叹。
接下来由于国内线禁止摄影，中途飞行没图没真相。机长以轻松的语气欢迎
大家搭乘，并提到最后一班飞机，祝大家旅途。
抵达松山，旅客迫不及待拿出相机，争相与编号“B-15217”的DH8合照。
似乎也有员工也按了快门留念。
最后一次显示器出现“屏东”这个地名，21:30准时抵达。
到站了，仍然有媒体在守候，不过只剩一架摄影机。